Configuration du devis · 2025 · U Edition · Électrique
$77,187Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $41,706· Fret de référence $4,500 par voiture
Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $36,516 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $524 |
| = FOB | $37,040 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,666 |
| CIF · par voiture | $41,706 |
| + Transport intérieur à destination | $300 |
| DAP · par voiture | $42,006 |
| + Droits 10% | $4,171 |
| + Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) | $14,722 |
| + TVA 20% | $12,120 |
| + Malus CO₂ € (0 g/km, BEV exonéré)⚠ | $0 |
| + Réception à titre isolé + douane € ⚠ | $3,369 |
| + Carte grise + plaques € ⚠ | $449 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $34,831 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| Coût final estimé (base DDP) · par voiture | $77,187 |
Cette estimation inclut toute la TVA à l’importation. Un numéro de TVA ne rend pas automatiquement déductible la TVA d’un véhicule : le droit et la part déductible dépendent du pays d’importation, de l’usage, du type et du prix du véhicule. Les entreprises ne doivent soustraire que la part dont la récupération est confirmée pour évaluer le coût net. Au Portugal et dans certains autres pays, les entreprises éligibles peuvent comptabiliser la TVA à l’importation sur la déclaration plutôt que la payer en douane ; ce n’est pas une exonération et cela ne confère pas à lui seul un droit à déduction.
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Cette voiture peut-elle entrer ?
- Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI
- Sans COC européen → réception individuelle
- Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE
- Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
Règles et sources
- EU duty 10% (customs: cars from third countries without an agreement 10%) + VAT 20% (on value + duty + ancillary costs); after clearance customs issues the 846 A certificate, shown at registration ↗ officiel 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ officiel 2026-10-02
- 2026 CO₂ penalty (malus écologique): €50 from 108 g/km WLTP, rising gram by gram, capped at €80,000 from 192 g/km; BEVs exempt. Paid at first registration in France, imports included ↗ officiel 2026-09-20
- 2026 weight penalty (malus au poids): from 1,500 kg kerb mass, progressive €10 / 15 / 20 / 25 / 30 per kg; BEVs exempt throughout 2026; the two penalties together are capped at €80,000 ↗ officiel 2026-09-20
- China-spec cars without an EU COC need an individual approval report (procès-verbal de réception à titre isolé) from the competent DREAL (DRIEAT for the Paris region; Service-Public verified 2026-09-30); ministry page (updated 2026-07-10): handled by the DRIEAT / DREAL / DEAL network, designated technical laboratory UTAC (Montlhéry) ↗ officiel 2026-10-26
Droit UE 10 % + TVA 20 % ; malus CO₂ dû à la première immatriculation — dès 108 g/km, jusqu'à 80 000 € ; les essence sont estimées ici à 150 g/km (environ 4 300 €), mais les valeurs réelles varient énormément : saisissez la valeur homologuée ; les véhicules non électriques de plus de 1 500 kg paient aussi le malus au poids (calculé seulement si la masse est renseignée) ; les BEV sont exonérés des deux ; réception à titre isolé pour les voitures aux spécifications chinoises. Mise à jour du droit compensateur (10/2026) : sans facture émise par un constructeur de la liste et portant la déclaration requise, le taux est de 35,3 % pour toutes les marques ; les voitures à prolongateur d'autonomie sont incluses ; une voiture n'est d'occasion que si elle est immatriculée depuis plus de 6 mois et a parcouru plus de 6 000 km.
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule Zeekr 001 livré droits acquittés, pour la destination « France / UE » ?
- Environ $77,187 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $37,040 FOB port chinois (EXW $36,516). Taxes et frais : environ $34,831 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule Zeekr 001, pour la destination « France / UE » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $34,831 sur une valeur CIF de $41,706 : Droits 10% $4,171, Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) $14,722, TVA 20% $12,120, Malus CO₂ € (0 g/km, BEV exonéré)⚠ $0, Réception à titre isolé + douane € ⚠ $3,369, Carte grise + plaques € ⚠ $449.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule Zeekr 001 neuf, pour la destination « France / UE » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI; Sans COC européen → réception individuelle; Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE; Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
- Ai-je besoin d’un numéro EORI pour importer vers la destination « France / UE » ?
- Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI pour le dédouanement ; sans celui-ci, la douane ne peut pas libérer le véhicule.
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