الأسعار

باختصار: المشترون لا يدفعون شيئاً؛ ويدفع المورّد مرة واحدة بعد البيع — 1% من السعر المعلن، ولا يتجاوز 300 دولار لكل سيارة.

للمورّدين: 1% من السعر المعلن، يُحصَّل بعد البيع

يُحسب من السعر المعلن (تسليم المصنع) للسيارة، لا من سعر بيعها النهائي. ترى المبلغ عند نشر السيارة فتستطيع تضمينه في سعرك. ولا يُحصَّل شيء ما لم تُبَع.

لماذا السعر المعلن لا سعر البيع

السعر المعلن موجود على المنصة ويراه الطرفان، فلا يحتاج أحد إلى التصريح بقيمة الصفقة. كما أن الرسم مسقوف عند 300 دولار لكل سيارة، فمهما ارتفع سعر البيع لا نحصل على أكثر، وهذا يبقينا محايدين.

يُحسب بالقيمة الدولارية للسعر المعلن؛ والسعر باليوان يُحوَّل بسعر صرف المنصة في ذلك اليوم، ويُسجَّل سعر الصرف والقيمة المحوَّلة في الطلب. ودون 6,000 دولار يسري الحد الأدنى 60 دولاراً، وفوق 30,000 دولار يسري السقف 300 دولار.

للمشترين: لا رسوم منصة

الأدوات مجانية للطرفين

فحص مستقل قبل الشحن (اختياري)

يحجزها المشتري ويدفعها مقدماً؛ وتزور جهة فحص مستقلة في الصين السيارة، وتُحدَّث النتيجة في ملف حالة السيارة مباشرة. ويمكن للمورّد عند النشر أن يختار تحمّل هذه الرسوم — فتُخصم عندئذٍ من ثمن السيارة بعد البيع، بحد أقصى فحصان لكل سيارة، وبسقف 1% من <b>السعر المعلن</b> أو 2000 يوان أيهما أقل، ويدفع المشتري الزيادة. وبدون هذا الاختيار يتحمّلها المشتري.

مواضع مدفوعة (اختيارية)

الباقة المدفوعة تشتري موضعاً، لا خوارزمية الترتيب ولا شارة ثقة. وكل موضع مدفوع يحمل وسم «إعلان».

ثلاثة خطوط لا نتجاوزها

• الترتيب والتوصيات ونتائج فحص الامتثال لا تتأثر بالدفع إطلاقاً.
• كل موضع مدفوع يحمل وسم «إعلان». أما شارات مثل «موثّق» فلا تُباع أبداً.
• نحن نقدّم المعلومات ونقرّب الأطراف. أما الصفقات التي يبرمها الطرفان مباشرة فلا نضمنها ولا نتحمّل مسؤوليتها.

تعرض هذه الصفحة جدول الرسوم الساري. وتُحتسب رسوم كل طلب بالسعر الساري يوم إتمام الصفقة وتُسجَّل في الطلب، فلا يؤثر أي تغيير لاحق في الأسعار على صفقات أُبرمت بالفعل. وتسود شروط الخدمة.