← Importer une voiture de Chine vers Hongrie / UE : guide complet du coût rendu 2026
BYD Seal 05 DM-i vers Hongrie / UE : ce que ça coûte rendu
Prix EXW de référence $10,710 en Chine, véhicule neuf. Ci-dessous, chaque étape du parc du concessionnaire jusqu'à une voiture immatriculée en Hongrie / UE, calculée par notre moteur de règles — sources et dates de vérification incluses.
Configuration d’exemple (prix indicatif) · Hybride rechargeable · 1,498 cc
$26,574DDP droits acquittés · par voiture· CIF $16,115· Fret de référence $4,000 par voiture
Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $10,710 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,341 |
| = FOB | $12,051 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,064 |
| CIF · par voiture | $16,115 |
| + Transport intérieur à destination | $950 |
| DAP · par voiture | $17,065 |
| + Droits 10% | $1,611 |
| + TVA 27% | $4,786 |
| + Single-vehicle approval + customs clearance (estimate) | $2,700 |
| + Registration tax (BEV classes 5E/5Z 0; 1.5T petrol at 100–120 kW approx. HUF 70,500–94,000) (estimate) | $0 |
| + Vehicle acquisition duty (BEV classes 5E/5Z exempt; 110 kW petrol × HUF 850 ≈ HUF 93,500) (estimate) | $0 |
| + Plates + registration certificate + title (approx. HUF 20,500) (estimate) | $61 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $9,159 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| DDP droits acquittés · par voiture | $26,574 |
Recalculer avec votre prix → Prix de référence — modifiez-le dans le calculateur
Cette voiture peut-elle entrer ?
- • Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI
- • A China-spec car without an EU CoC needs individual approval and a technical inspection before registration
- • EU duty is 10%; new China-built BEVs and range-extender cars also carry the EU countervailing duty, used cars (registered over 6 months and over 6,000 km) do not
- • Both the registration tax and the acquisition duty are based on kW and environmental class; BEV class 5E / zero-emission 5Z pay 0 on both, plug-in hybrids do not
Règles et sources
- EU common duty on third-country passenger cars is 10%; import VAT at the national rate ↗ officiel 2026-10-03
- National standard VAT rates (AT 20 / GR 24 / HU 27 / HR 25 / SI 22 / MT 18) ↗ officiel 2026-10-03
- Countervailing duty on new China-built BEVs / range-extenders (Reg. (EU) 2024/2754 art. 1): manufacturer rate only with a listed maker's invoice declaration, otherwise 35.3%; used cars (C/2025/330: registered over 6 months and over 6,000 km) outside ↗ officiel 2026-10-02
- Registration in the EU requires a certificate of conformity or individual approval plus a roadworthiness check ↗ officiel 2026-10-03
- NAV: since 1 March 2025 the registration tax is based on power, environmental class and age; the 2026 base rose from HUF 45,000 to 47,000 ↗ officiel 2026-10-03
- NAV booklet 67 (1 Oct 2026): classes 5E and 5Z are registration-tax exempt, hybrids / PHEVs are not; qualifying BEV / zero-emission cars are acquisition-duty exempt ↗ officiel 2026-10-03
- NAV: 2026 acquisition-duty unit rates by kW and manufacturing age, HUF 300–950 per kW (HUF 850 for 0–3 years, 81–120 kW) ↗ officiel 2026-10-03
EU duty 10% + VAT 27%, plus two power-and-class based charges: the registration tax of HUF 47,000 × a multiplier (BEV classes 5E/5Z pay 0; a 1.5T petrol at 100–120 kW pays about HUF 70,500–94,000) and the vehicle acquisition duty (BEVs exempt; a 0–3-year-old 110 kW petrol pays 110 × HUF 850 ≈ HUF 93,500), together roughly EUR 400–500 for a petrol car. New China-built BEVs and range-extender cars carry the EU countervailing duty: 35.3% unless a listed manufacturer issues the invoice with the required declaration; used cars (registered over 6 months and driven over 6,000 km) are outside it. Hungary is landlocked: cars arrive via Koper or Rijeka and continue by road. China-spec cars without an EU CoC need single-vehicle approval (cost estimated).
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