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Changan UNI-V vers Irlande / UE : ce que ça coûte rendu
Cotation du jour : à partir de $12,559 FOB port chinois (voiture neuve, cotée le 09-30). Ci-dessous : chaque étape de là jusqu’à une voiture immatriculée en Irlande / UE, calculée par notre moteur de règles — sources et dates de vérification incluses.
Configuration du devis · 2026-09-30 · 2025 · 2nd gen 新蓝鲸 1169 · Thermique · Cylindrée à préciser
$26,794DDP droits acquittés · par voiture· CIF $17,027· Fret de référence $4,400 par voiture
Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $11,220 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,339 |
| = FOB | $12,559 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,468 |
| CIF · par voiture | $17,027 |
| + Transport intérieur à destination | $600 |
| DAP · par voiture | $17,627 |
| + Droits 10% | $1,703 |
| + TVA 23% | $4,308 |
| + Single-vehicle approval + customs clearance (estimate) | $2,700 |
| + VRT (BEV at OMSP EUR 30,000: 7% = EUR 2,100, relieved to 0 until 31 Dec 2026, approx. EUR 2,100 from 2027; petrol WLTP 140 g approx. EUR 6,000 + NOx EUR 150–600) (estimate) | $0 |
| + NCTS registration inspection approx. EUR 55 + plates approx. EUR 40 (estimate) | $106 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $8,817 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| DDP droits acquittés · par voiture | $26,794 |
Recalculer avec votre prix → Cotation en cours du 09-30 — les prix évoluent ; à confirmer avant commande
Cette voiture peut-elle entrer ?
- ⛔ Conduite à droite uniquement : les voitures du marché chinois (gauche) ne peuvent pas être importées — version RHD requise
- • Qui peut importer : Individuals and companies may import; companies need an EORI number for customs; book the NCTS appointment within 7 days of arrival and register within 30 days
- • Right-hand-drive country: left-hand-drive cars can be registered and driven (recognised by the RSA; headlamps must be converted for driving on the left), but insurance and resale are harder than for RHD
- • A China-spec car without an EU CoC needs individual approval and a technical inspection before registration
- • EU duty is 10%; new China-built BEVs and range-extender cars also carry the EU countervailing duty, used cars (registered over 6 months and over 6,000 km) do not
Règles et sources
- Category A VRT = OMSP × CO2 rate (20 WLTP bands 7%–41% with minima: 0–50 g 7% / min EUR 140; 136–140 g 20%) + NOx charge ↗ officiel 2026-10-03
- BEV VRT relief: series-production BEVs registered before 31 Dec 2026 get up to EUR 5,000; full relief at OMSP ≤ EUR 40,000, tapering between 40,000 and 50,000 (minus EUR 0.5 per EUR over 40,000), none at ≥ 50,000; applied automatically at NCTS ↗ officiel 2026-10-03
- NOx charge: EUR 5 per mg/km for the first 40 mg, EUR 15 for the next 40, EUR 25 above 80; without evidence EUR 4,850 diesel / EUR 600 other; BEVs exempt ↗ officiel 2026-10-03
- Cars from outside the EU must clear customs and pay duty and 23% VAT before VRT registration ↗ officiel 2026-10-03
- Book NCTS within 7 days and register within 30; from 5 July 2026 new M/N vehicles use the EUCARIS / VIN process ↗ officiel 2026-10-03
- Left-hand-drive vehicles may be registered and driven in Ireland; headlamps must be changed or adjusted for driving on the left ↗ officiel 2026-10-04
- EU common customs tariff: passenger cars (8703) from third countries 10% ↗ officiel 2026-10-03
- EU countervailing duty on new China-built BEVs (7.8%–35.3% by producer, 35.3% without the invoice declaration); used cars outside scope ↗ officiel 2026-10-03
- Import VAT base = customs value + duty + other import charges (incl. CVD) + costs to first destination ↗ officiel 2026-10-03
- Cars without an EU CoC need individual approval before registration ↗ officiel 2026-10-03
Ireland drives on the left: a China-spec left-hand-drive car can be registered and driven (recognised by the RSA; headlamps must be converted for driving on the left), but insurance and resale are harder than for RHD, so check with the buyer before quoting. EU duty 10% + VAT 23%, plus VRT: Revenue's Irish open-market selling price (OMSP, not the invoice) times the CO2 rate; BEVs pay 7%, so a BEV at OMSP EUR 30,000 = EUR 2,100, and series-production BEVs registered before 31 Dec 2026 get up to EUR 5,000 relief (full below OMSP EUR 40,000, none above 50,000), which brings it to 0; from 2027, unless extended, approx. EUR 2,100 (estimate). A petrol car at WLTP 140 g falls in the 20% band, approx. EUR 6,000 plus the NOx charge (approx. EUR 150–350 with evidence, EUR 600 without). New China-built BEVs and range-extender cars carry the EU countervailing duty: 35.3% unless a listed manufacturer issues the invoice with the required declaration; used cars (registered over 6 months and driven over 6,000 km) are outside it. China-spec cars without an EU CoC need single-vehicle approval (cost estimated). Book NCTS within 7 days of arrival and register within 30; freight to Dublin usually transships via Rotterdam / Southampton.
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