← Importer une voiture de Chine vers Israël : guide complet du coût rendu 2026
MG7 vers Israël : ce que ça coûte rendu
Cotation du jour : à partir de $17,413 FOB port chinois (voiture neuve, cotée le 09-30). Ci-dessous : chaque étape de là jusqu’à une voiture immatriculée en Israël, calculée par notre moteur de règles — sources et dates de vérification incluses.
Configuration du devis · 2026-09-30 · 1379 · Thermique · 1,988 cc
$49,813DDP droits acquittés · par voiture· CIF $21,018· Fret de référence $3,500 par voiture
Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $16,074 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,339 |
| = FOB | $17,413 |
| + Fret et assurance (assurance 0.5%) | $3,605 |
| CIF · par voiture | $21,018 |
| + Droits 7% | $1,471 |
| + Accise 83% | $18,666 |
| + TVA 18% | $7,408 |
| + Ashdod / Haifa port charges + customs clearance (estimate) | $600 |
| + Vehicle registration and licensing fee (estimate) | $300 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $28,445 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| DDP droits acquittés · par voiture | $49,813 |
Recalculer avec votre prix → Cotation en cours du 09-30 — les prix évoluent ; à confirmer avant commande
Cette voiture peut-elle entrer ?
- • Âge maximum 2 ans
- • Qui peut importer : Commercial import needs a Ministry of Transport vehicle importer licence (direct / indirect / small importer); individuals may import one car for own use under personal import
- • Used cars only under personal import for own use and no older than 2 years (returning residents 4 years, new immigrants no limit); commercial import is new cars only
- • The model needs type approval recognised by the Ministry of Transport (EU / US standards); China-spec cars must be type-approved through a licensed importer
- • Purchase tax on CIF + duty: petrol 83% less the green-grade credit, BEV 48% in 2026 (credit capped at NIS 22,000, so above about $22,000 CIF the effective rate exceeds 48%); the 2027 rate is set at year-end and is trending up
Règles et sources
- Israel customs tariff heading 8703 passenger cars: 7% duty for origins without an FTA (including China) ↗ officiel 2026-10-04
- Tax Authority notice (Nov 2025): Treasury draft of 52% purchase tax on EVs for 2026; benefit-in-kind reduction for advanced-propulsion vehicles unchanged ↗ officiel 2026-10-04
- Treasury–Knesset Finance Committee compromise: EV purchase tax 45% → 48% from Jan 2026 (not 52%), green-tax credit cap cut to NIS 22,000; the EV green-tax framework runs to end-2027 ↗ vérifié 2026-10-04
- Purchase tax on new petrol / hybrid cars 83% less the green-grade credit; EVs 35% in 2024, 45% in 2025; VAT 18% from 1 Jan 2025 ↗ vérifié 2026-10-04
- Ministry of Transport personal-import procedure T-03-2015: residents may import a used car up to 2 years old, returning residents up to 4 years, new immigrants no limit ↗ vérifié 2026-10-04
In Israel used cars can only be brought in under personal import for own use and must be no more than 2 years old (returning residents 4 years, new immigrants no limit); commercial import is new cars only. Left-hand drive. China-built cars pay 7% duty (the Israel–China FTA is not yet in force); purchase tax is charged on CIF + duty: petrol cars 83% less a green-grade credit of a few thousand shekels (estimate), battery-electric 48% in 2026 (35% in 2024, 45% in 2025; credit capped at NIS 22,000, so above about $22,000 CIF the effective rate exceeds 48%). The 2027 rate is decided at year-end by the Treasury and the Knesset Finance Committee and is trending up; the green-tax framework runs to 31 Dec 2027. VAT 18% (since 1 Jan 2025) on CIF + duty + purchase tax; ports Ashdod / Haifa.
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