Configuration d’exemple (prix indicatif) · Essence · 1,496 cc
$28,831Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $20,291· Fret de référence $2,850 par voiture
Le fret ci-dessus utilise le tarif de référence RoRo pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Conteneur partagé (plusieurs voitures dans un même conteneur) : environ $1,650 par voiture — il faut attendre qu'il soit plein et l'arrivée est plus lente, mais le fret est moins cher, et les droits calculés sur la valeur CIF aussi · En conteneur partagé, le total droits payés est d'environ $27,208
| Prix EXW | $15,810 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,470 |
| = FOB | $17,280 |
| + Fret et assurance (assurance 0.8%) | $3,011 |
| CIF · par voiture | $20,291 |
| + Transport intérieur à destination | $150 |
| DAP · par voiture | $20,441 |
| + Droits 10% (selon la cylindrée) | $2,029 |
| + VAT 15% | $3,348 |
| + Prélèvements 7% (NHIL/GETFund/ECOWAS/EXIM/AU/taxe spéciale d'importation/frais d'inspection) | $1,562 |
| + Port + douane | $800 |
| + immatriculation | $300 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $8,040 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| Coût final estimé (base DDP) · par voiture | $28,831 |
Recalculer avec votre prix → Prix de référence — modifiez-le dans le calculateur
Cette voiture peut-elle entrer ?
- Registre public des homologations de la GSA ↗
- L’ancien cadre GSA fixe une limite de 15 ans ; son application pendant la suspension reste à confirmer
- Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; le dédouanement exige un TIN
- Inspection avant expédition : L’inspection PVoC avant expédition des véhicules d’occasion importés est suspendue depuis le 05/10/2026. La GSA annoncera une nouvelle date.
- ⚠ La GSA doit confirmer l’application des anciennes exigences d’âge, d’état et d’enregistrement des importateurs pendant la suspension. Ne présumez pas que toutes les exigences ont été annulées.
- L’homologation des nouveaux modèles est distincte de l’inspection de chaque véhicule d’occasion. Cet avis de suspension n’annonce pas l’annulation de cette homologation.
- L’ancien cadre vise les dommages dus à l’eau ou au feu, au châssis ou à la cage de sécurité, l’assemblage à partir de pièces et l’affichage en km/h. Vérifiez chaque véhicule.
- L’importateur et le déclarant local doivent confirmer les formalités applicables avant la commande et l’expédition.
- Pénalité 5–50 % pour 10–15 ans d'âge
Règles et sources
- Duty: petrol ≤1000 cc 5% / 1000–3000 cc 10% / >3000 cc 20%; diesel ≤1500 cc 5% / 1500–2500 cc 10% / >2500 cc 20%; VAT + NHIL 2.5% + GETFund 2.5% + ECOWAS 0.5% + EXIM 0.75% + AU 0.2% + special import levy 2% + examination fee 1% ↗ officiel 2026-09-02
- Electric passenger cars (tariff line 8703801900) pay 20% import duty; electric buses (heading 8702) 10%. The 8-year waiver in the 2024 budget applies only to EVs for public transport (buses, tro-tros, taxi sedans) and to SKD / CKD kits of registered EV assemblers, and explicitly excludes fully built cars for personal use; the enabling legislative instrument was never passed, and as reported in October 2024 only government-imported electric buses were actually exempt ↗ officiel 2026-09-20
- Overage penalty 5–50% for cars >10 years ↗ vérifié 2026-09-02
- L’avis GSA/DGS/PN/26/11 du 05/10/2026 suspend l’inspection avant expédition (PVoC) des véhicules d’occasion importés. Une nouvelle date sera annoncée. Lors de cette vérification au 16/10/2026, aucune date de reprise n’a été trouvée. ↗ officiel 2026-10-16
- L’ancien avis GSA 26/09 du 14/08/2026 prévoit l’homologation des nouveaux modèles, l’enregistrement des importateurs et des exigences d’âge et d’état pour les véhicules d’occasion. L’avis du 5 octobre ne les abroge pas individuellement. Confirmez leur application et les conditions de dédouanement pendant la suspension auprès de la GSA. ↗ officiel 2026-10-16
- Marché à conduite à gauche ; l'importation de véhicules à conduite à droite d'origine est restreinte
BEV : les voitures particulières électriques importées par des particuliers ou des négociants (ligne tarifaire 8703801900) paient 20 % de droits ; l'exonération de 8 ans annoncée au budget 2024 ne couvre que les véhicules électriques de transport public (bus, tro-tros, taxis) et les kits des assembleurs enregistrés, le texte d'application n'a jamais été adopté et, en pratique, seuls les bus électriques importés par l'État ont été exonérés. Les prolongateurs d'autonomie et PHEV ont un moteur et suivent les tranches de cylindrée. Conduite à gauche ; GRA : essence 1000/3000 cm³ et diesel 1500/2500 cm³ donnent des tranches 5/10/20 % ; prélèvements ≈ 7 % au total (NHIL, GETFund, CEDEAO, EXIM, UA, taxe spéciale, frais d'examen) ; >10 ans pénalité 5–50 %. L’inspection avant expédition des véhicules d’occasion est suspendue ; confirmez l’application des autres exigences auprès de la GSA.
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule MG7 livré droits acquittés, pour la destination « Ghana » ?
- Environ $28,831 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $17,280 FOB port chinois (EXW $15,810). Taxes et frais : environ $8,040 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule MG7, pour la destination « Ghana » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $8,040 sur une valeur CIF de $20,291 : Droits 10% (selon la cylindrée) $2,029, VAT 15% $3,348, Prélèvements 7% (NHIL/GETFund/ECOWAS/EXIM/AU/taxe spéciale d'importation/frais d'inspection) $1,562, Port + douane $800, immatriculation $300.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule MG7 neuf, pour la destination « Ghana » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : L’ancien cadre GSA fixe une limite de 15 ans ; son application pendant la suspension reste à confirmer; Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; le dédouanement exige un TIN; Inspection avant expédition : L’inspection PVoC avant expédition des véhicules d’occasion importés est suspendue depuis le 05/10/2026. La GSA annoncera une nouvelle date.; La GSA doit confirmer l’application des anciennes exigences d’âge, d’état et d’enregistrement des importateurs pendant la suspension. Ne présumez pas que toutes les exigences ont été annulées.
- Qui s’occupe du transport et du dédouanement ?
- Le devis indique le vendeur et la partie responsable de l’exportation. L’acheteur choisit la livraison : FOB dans un port chinois ou CIF jusqu’au port de l’acheteur. Le dédouanement et l’immatriculation dans le pays de destination sont effectués par l’acheteur ou par le prestataire de son choix.
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Chiffres indicatifs : taux de change, fret et règles fiscales évoluent ; ce que la douane perçoit réellement et le devis confirmé par LandedCar font foi. Gratuit et sans base de remboursement ni réclamation — voir Conditions.