Configuration d’exemple (prix indicatif) · Électrique
$54,417Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $28,339· Fret de référence $5,000 par voiture
Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $21,420 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,806 |
| = FOB | $23,226 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $5,113 |
| CIF · par voiture | $28,339 |
| + Transport intérieur à destination | $200 |
| DAP · par voiture | $28,539 |
| + Droits 10% | $2,834 |
| + Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) | $10,004 |
| + TVA (ALV) 25.5% | $10,500 |
| + Taxe d'achat (autovero) 0% (0 g/km, BEV exonéré)⚠ | $0 |
| + Réception individuelle + douane € (redevance officielle 225–380 €, reste estimé) ⚠ | $2,021 |
| + Contrôle d'immatriculation + immatriculation Traficom + plaques € ⚠ | $168 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $25,528 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| Coût final estimé (base DDP) · par voiture | $54,417 |
Cette estimation inclut toute la TVA à l’importation. Un numéro de TVA ne rend pas automatiquement déductible la TVA d’un véhicule : le droit et la part déductible dépendent du pays d’importation, de l’usage, du type et du prix du véhicule. Les entreprises ne doivent soustraire que la part dont la récupération est confirmée pour évaluer le coût net. Au Portugal et dans certains autres pays, les entreprises éligibles peuvent comptabiliser la TVA à l’importation sur la déclaration plutôt que la payer en douane ; ce n’est pas une exonération et cela ne confère pas à lui seul un droit à déduction.
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Cette voiture peut-elle entrer ?
- Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI
- Sans COC européen → réception individuelle
- L'autovero est dû avant la première immatriculation ; la réduction pour véhicules de déménagement est supprimée
- Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
Règles et sources
- EU duty 10% + VAT (ALV) 25.5% (vero.fi: “The general VAT rate changed from 24% to 25.5%”, from 2024-09-01; on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ officiel 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ officiel 2026-10-26
- Car tax (autovero) follows WLTP CO₂ in tax table 1A (Act 1172/2021, one rate per gram), applied to the car's general tax-inclusive retail value in Finland (Car Tax Act s. 11): BEVs and hydrogen 0% (taken into use from 2021-10-01); 1–4 g/km 2.7%, 40 g 3.5%, 100 g 6.8%, 120 g 9.5%, 150 g 16.8%, 200 g 29.7%, 250 g 38.6%, ≥360 g 48.9%; the same table applies in 2026 ↗ officiel 2026-10-26
- A new car without an EU COC needs individual approval (yksittäishyväksyntä) before first registration: Traficom is the approval authority; national approvals are done by its partners (A-Katsastus, K1 Katsastajat, Testmill, Suomen Yksittäishyväksyntä Palvelu) for an official fee of €225–380 by vehicle category; EU individual approval is done by Traficom at €170/hour, with reports from a designated technical service ↗ officiel 2026-10-26
- First registration is done at an inspection station offering registration services and needs a valid inspection, paid autovero, the customs release documents and motor liability insurance; plates are issued at first registration. Traficom fees: first registration €3.50 (electronic) / €10–22 for a staffed registration notification, plates €10 each (€20 a pair); imported used cars first need a registration inspection (rekisteröintikatsastus) ↗ officiel 2026-10-26
- The car tax reduction for removal vehicles is gone: vero.fi “The tax reduction for removal vehicles has been completely abolished”; registration waits for autovero (“the registration cannot be finalised until the tax is paid”) ↗ officiel 2026-10-26
Droit UE 10 % + TVA 25,5 % (depuis le 1er septembre 2024) ; la taxe d'achat autovero dépend du CO₂ : BEV 0 %, PHEV / prolongateur 40 g/km par défaut (3,5 %), essence 150 g/km par défaut (16,8 %) ; l'assiette est ici approchée par la valeur droits et TVA compris, le fisc retenant le prix de détail finlandais ; la réduction d'autovero pour les véhicules de déménagement a été supprimée ; réception à titre isolé pour les voitures aux spécifications chinoises (redevance officielle 225–380 €, plus essais et mandataire) ; marché hivernal — pompe à chaleur et préchauffage de batterie attendus. Mise à jour du droit compensateur (10/2026) : sans facture émise par un constructeur de la liste et portant la déclaration requise, le taux est de 35,3 % pour toutes les marques ; les voitures à prolongateur d'autonomie sont incluses ; une voiture n'est d'occasion que si elle est immatriculée depuis plus de 6 mois et a parcouru plus de 6 000 km.
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule BYD Seal EV livré droits acquittés, pour la destination « Finlande / UE » ?
- Environ $54,417 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $23,226 FOB port chinois (EXW $21,420). Taxes et frais : environ $25,528 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule BYD Seal EV, pour la destination « Finlande / UE » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $25,528 sur une valeur CIF de $28,339 : Droits 10% $2,834, Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) $10,004, TVA (ALV) 25.5% $10,500, Taxe d'achat (autovero) 0% (0 g/km, BEV exonéré)⚠ $0, Réception individuelle + douane € (redevance officielle 225–380 €, reste estimé) ⚠ $2,021, Contrôle d'immatriculation + immatriculation Traficom + plaques € ⚠ $168.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule BYD Seal EV neuf, pour la destination « Finlande / UE » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI; Sans COC européen → réception individuelle; L'autovero est dû avant la première immatriculation ; la réduction pour véhicules de déménagement est supprimée; Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
- Ai-je besoin d’un numéro EORI pour importer vers la destination « Finlande / UE » ?
- Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI pour le dédouanement ; sans celui-ci, la douane ne peut pas libérer le véhicule.
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