← Importer une voiture de Chine vers Ouganda : guide complet du coût rendu 2026
XPeng X9 vers Ouganda : ce que ça coûte rendu
Cotation du jour : à partir de $43,259 FOB port chinois (voiture neuve, cotée le 09-30). Ci-dessous : chaque étape de là jusqu’à une voiture immatriculée en Ouganda, calculée par notre moteur de règles — sources et dates de vérification incluses.
Configuration du devis · 2026-09-30 · 2026 · EV 665 Max · Électrique
$75,756DDP droits acquittés · par voiture· CIF $47,133· Fret de référence $3,500 par voiture
Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $42,738 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $521 |
| = FOB | $43,259 |
| + Fret et assurance (assurance 0.8%) | $3,874 |
| CIF · par voiture | $47,133 |
| + Transport intérieur à destination | $1,800 |
| DAP · par voiture | $48,933 |
| + Droits 25% (BEV) | $11,783 |
| + TVA 18% (BEV) | $10,605 |
| + Infrastructure development levy 1.5% | $707 |
| + Import withholding tax (WHT; companies with a URA exemption certificate are exempt) 6% | $2,828 |
| + UNBS pre-shipment inspection (used-car CRW about USD 140–235; new-car PVoC 0.5% of FOB, minimum USD 235) (estimate) | $200 |
| + URA first registration fee (about UGX 1.2–1.5 million) (estimate) | $350 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $26,473 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| DDP droits acquittés · par voiture | $75,756 |
Recalculer avec votre prix → Cotation en cours du 09-30 — les prix évoluent ; à confirmer avant commande
Cette voiture peut-elle entrer ?
- ⛔ Conduite à droite uniquement : les voitures du marché chinois (gauche) ne peuvent pas être importées — version RHD requise
- • Âge maximum 15 ans
- • Qui peut importer : Individuals and companies may import with a TIN through a URA-licensed clearing agent; used cars are valued on the URA used-vehicle database, not the invoice
- • Right-hand drive only; a China-spec LHD car cannot be registered (per URA import guidance; confirm the statute before the first order)
- • Cars over 15 years old are barred (a 2026 amendment bill proposes 13), those aged 9–15 pay a 50% environmental levy; 8 years and under pay none
- • Imported finished BEVs went back to 25% duty in May 2024 (previously 0%) and pay 18% VAT; the exemption for locally assembled EVs does not apply to imports
Règles et sources
- URA import / export FAQ car example: 25% duty, 18% VAT on CIF + duty, 6% withholding tax and 1.5% infrastructure levy on CIF; 50% environmental levy at 9–15 years, over 15 barred, used values from the database ↗ officiel 2026-10-03
- URA Commissioner General Q&A (23 Sep 2026): restates the over-15-year ban and 50% levy at 9–15 years; the EV VAT relief concerns locally manufactured supplies, not imported finished vehicles ↗ officiel 2026-10-03
- URA used motor vehicle valuation database, 1 August 2026 release page ↗ officiel 2026-10-03
- UNBS client service charter (2022/23): USD 140 used-vehicle inspection listed separately from the USD 235 general-goods PVoC minimum ↗ officiel 2026-10-03
- The EastAfrican: Uganda reinstated the 25% import duty on fully built electric and hybrid vehicles and electric motorcycles at the May 2024 EAC CET review (previously 0%) ↗ vérifié 2026-10-04
- IEA policy database: Uganda announced import duty on electric and hybrid vehicles and electric motorcycles ↗ vérifié 2026-10-04
Uganda is right-hand-drive only, so a China-spec LHD car cannot be registered; cars over 15 years old are barred and those aged 9–15 pay a 50% environmental levy. It is landlocked: cars move under bond from Mombasa (or Dar es Salaam) to Kampala. Imported cars pay 25% duty (BEVs too since May 2024), 18% VAT on CIF + duty, a 1.5% infrastructure levy and 6% import withholding tax (waived for companies holding a URA exemption); used cars are valued on the URA database. UNBS pre-shipment inspection is required (a CRW certificate is mandatory for used cars); inspection, registration and the Mombasa–Kampala road leg are estimates.
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