Configuração de exemplo (preço indicativo) · Elétrico
O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda
| Preço EXW | $42,840 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $3,091 |
| = FOB | $45,931 |
| + Frete e seguro (seguro 0.8%) | $5,407 |
| CIF · por carro | $51,339 |
| + Transporte interno no destino | $200 |
| DAP · por carro | $51,539 |
| + Direito 2.5% (BEV) | $1,283 |
| + IVA 20% (BEV) | $10,524 |
| + Parafiscal import tax (TPI) 0.25% | $128 |
| + PortNet / BADR single-window fee | $20 |
| + Port handling (THC) | $250 |
| + Single-vehicle approval (RTI, official + agent) | $300 |
| + Technical inspection | $30 |
| + Registration card and plates | $50 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $12,586 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| Custo final estimado (base DDP) · por carro | $64,475 |
Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora
Este carro pode entrar?
- Idade máxima 5 anos
- Quem pode importar: Individuals (Moroccan ID or long-term residence card, personal use) or companies (trade register RC, ICE, tax ID and a PortNet account)
- Inspeção pré-embarque: VOC (Verification of Conformity) (estimate: not confirmed that complete vehicles are on the official VOC list)
- Right-hand-drive cars cannot enter or be registered
- Used cars must be no more than 5 years old (up to 10 years for Moroccans returning from abroad aged 60+)
- Minimum Euro 4 emissions; the maker's certificate of conformity is required
- Used cars are valued through the customs MCV system, not on invoice
- Petrol/diesel cars above MAD 400,000 (about $40,000) pay a 5–20% luxury tax at first clearance; battery-electric cars are exempt
- The official import-VAT base includes TPI and other levies already charged (WTO TPR para 3.55); the engine uses CIF + duty, a difference of about $10
Regras e fontes
- European Commission Access2Markets tariff data for Morocco (China origin): 8703.23.44 (new, up to 1800 cc) and 8703.23.54 (new, 1800–2200 cc) MFN 17.5%; used lines .46 / .56 also 17.5% ↗ oficial 2026-10-26
- Access2Markets: 8703.80 (BEV) MFN 2.5% ↗ oficial 2026-10-26
- Used cars pay the same duty rate, on a value set by the customs MCV system ↗ oficial 2026-09-20
- Luxury stamp duty of 5–20% on cars above MAD 400,000 CIF; battery-electric cars exempt ↗ oficial 2026-09-20
- WTO Trade Policy Review of Morocco WT/TPR/S/453 (2024) paras 3.55–3.56: import VAT is levied on the customs value plus duties and taxes (incl. TIC), rates 7 / 10 / 14 / 20%; GTAI (2026-02): standard rate 20%, base includes duty and other charges ↗ oficial 2026-10-26
- WTO WT/TPR/S/453 para 3.53: a 0.25% parafiscal tax (TPI) is levied on imported goods ↗ oficial 2026-10-26
- Used passenger cars limited to 5 years and left-hand drive ↗ oficial 2026-09-20
- Technical inspection fees are payable before registration ↗ oficial 2026-09-20
Perguntas frequentes
- Quanto custa um XPeng X9 em Marrocos, entregue com direitos pagos?
- Cerca de $64,475 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $45,931 FOB porto da China (EXW $42,840). Impostos e taxas cerca de $12,586; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
- Quais são os direitos de importação e o IVA de um XPeng X9 em Marrocos?
- Os impostos e taxas totalizam cerca de $12,586 sobre um valor CIF de $51,339: Direito 2.5% (BEV) $1,283, IVA 20% (BEV) $10,524, Parafiscal import tax (TPI) 0.25% $128, PortNet / BADR single-window fee $20, Port handling (THC) $250, Single-vehicle approval (RTI, official + agent) $300, Technical inspection $30, Registration card and plates $50.
- Um XPeng X9 novo pode ser importado e matriculado em Marrocos?
- Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Idade máxima 5 anos; Quem pode importar: Individuals (Moroccan ID or long-term residence card, personal use) or companies (trade register RC, ICE, tax ID and a PortNet account); Inspeção pré-embarque: VOC (Verification of Conformity) (estimate: not confirmed that complete vehicles are on the official VOC list); Right-hand-drive cars cannot enter or be registered
- Quem trata do transporte e do desalfandegamento?
- A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.