Configuración cotizada · International Edition · Eléctrico
El flete de arriba usa la tarifa de referencia RoRo para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $10,608 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $524 |
| = FOB | $11,132 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $2,605 |
| CIF · por coche | $13,736 |
| + Transporte interior en destino | $300 |
| DAP · por coche | $14,036 |
| + Arancel 10% | $1,374 |
| + Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) | $4,849 |
| + IVA 21% | $4,191 |
| + Impuesto de matriculación IEDMT 0% (BEV / PHEV / extensor ≤120 g/km) | $0 |
| + Homologación individual + aduana € ⚠ | $2,023 |
| + Tasa DGT + ITV + placas € | $225 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $12,661 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $27,048 |
La estimación incluye todo el IVA de importación. Un número de IVA no hace que el IVA del coche sea deducible automáticamente: el derecho y la proporción dependen del país importador, uso, tipo y precio del vehículo. Las empresas deben restar solo el IVA cuya deducción hayan confirmado al calcular el coste neto. Las empresas que cumplan los requisitos en Portugal y algunos otros países pueden liquidar el IVA de importación en la declaración en vez de pagarlo en aduana; esto no es una exención ni concede por sí solo el derecho a deducirlo.
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
- Sin COC europeo → homologación individual
- Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
- Las empresas necesitan número EORI
Reglas y fuentes
- EU duty 10% (AEAT: cars generally 10%) + IVA 21% (mainland and Balearics; on price + freight and insurance + duty + countervailing duty; Canary Islands, Ceuta and Melilla differ and are not covered here) ↗ oficial 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-02
- Registration tax IEDMT (Ley 38/1992 Art. 70, BOE consolidated text of 2026-09-30) by official CO₂: ≤120 g/km and single non-combustion-engine vehicles 0% / over 120 and under 160 4.75% / 160 to under 200 9.75% / 200 and above or CO₂ not proven 14.75% (Canaries 3.75 / 8.75 / 13.75), on the price excluding IVA; autonomous regions may set their own rates (Art. 70.2.a) ↗ oficial 2026-10-26
- Chinese-spec cars without an EU COC need single-vehicle approval (homologación individual: technical-service report + ITV inspection) ↗ oficial 2026-09-20
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un MG4 EV en España / UE, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $27,048 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $11,132 FOB puerto de China (EXW $10,608). Impuestos y tasas unos $12,661; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un MG4 EV a España / UE?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $12,661 sobre un valor CIF de $13,736: Arancel 10% $1,374, Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) $4,849, IVA 21% $4,191, Impuesto de matriculación IEDMT 0% (BEV / PHEV / extensor ≤120 g/km) $0, Homologación individual + aduana € ⚠ $2,023, Tasa DGT + ITV + placas € $225.
- ¿Se puede importar y matricular un MG4 EV nuevo en España / UE?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI; Sin COC europeo → homologación individual; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos; Las empresas necesitan número EORI
- ¿Necesito un número EORI para importar a España / UE?
- Sí. Toda empresa que importe a la UE necesita un número EORI para el despacho aduanero; sin él, la aduana no puede liberar el vehículo.
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