← استيراد سيارة من الصين إلى الغابون: الدليل الكامل لتكلفة الوصول 2026
BYD Tang EV إلى الغابون: كم تكلفتها عند الوصول
سعر مرجعي من المصنع $30,750 في الصين، سيارة جديدة. أدناه كل خطوة من ساحة التاجر حتى سيارة مسجلة في الغابون، محسوبة بمحرّك القواعد لدينا — مع المصادر وتواريخ التحقق.
$52,822DDP مع الرسوم مدفوعة · للسيارة· CIF $38,597· شحن مرجعي $6200 للسيارة
أرخص للسيارة عند شحن عدة سيارات معًا — يُسعَّر حسب الطلب
| سعر المصنع EXW | $30,750 |
| + إجراءات التصدير (تتولاها LandedCar) | $1,341 |
| = FOB | $32,091 |
| + الشحن والتأمين (التأمين 0.8%) | $6,506 |
| CIF · للسيارة | $38,597 |
| + النقل الداخلي في بلد الوجهة | $150 |
| DAP · للسيارة | $38,747 |
| + رسوم الاستيراد 30% (كهربائية) | $11,579 |
| + ضريبة الاستهلاك 0% (كهربائية) | $0 |
| + ضريبة القيمة المضافة 0% (كهربائية) | $0 |
| + Redevance Statistique (RS) 1.5% | $579 |
| + Taxe Communautaire d'Intégration (TCI) 1% | $386 |
| + Contribution Communautaire d'Intégration (CCI) 0.4% | $154 |
| + Contribution Spéciale de Solidarité (CSS) 1% | $502 |
| + BIETC cargo tracking note | $150 |
| + Container scanning fee (RDS) | $75 |
| + PROGEC pre-shipment certification, minimum | $300 |
| = إجمالي تكاليف الوصول | $13,725 |
| + رسوم الخدمة (LandedCar) | $350 |
| DDP مع الرسوم مدفوعة · للسيارة | $52,822 |
أعد الحساب بسعرك → سعر مرجعي — غيّره في الحاسبة
هل يمكن إدخال هذه السيارة؟
- • من يمكنه الاستيراد: Individuals or companies with import rights may import; clearance goes through a customs-approved forwarder
- • فحص ما قبل الشحن: PROGEC (AGANOR)
- • CEMAC member: the common external tariff (TEC) applies
- • A BIETC electronic cargo tracking note must be obtained before shipment and shown on the bill of lading, or the car faces heavy fines
- • PROGEC pre-shipment conformity certification (CoC) is required
- • Used cars are valued on official residual-value tables
القواعد والمصادر
- CEMAC common external tariff: 30% duty on passenger cars (2026) ↗ موثّق 2026-09-20
- 2026 finance law: 5% excise on cars above 1,500 cc, on CIF + duty ↗ موثّق 2026-09-20
- Standard VAT 18% on CIF + duty + excise + community levies ↗ موثّق 2026-09-20
- 1.5% statistical fee and 1% CEMAC integration tax (2026) ↗ موثّق 2026-09-20
Main port of entry is Owendo (Libreville). Total import tax burden on conventional passenger vehicles is around 58%-65% of CIF (30% tariff + 5% excise on >1500cc + 18% VAT plus regional integration levies), while BEVs enjoy an exemption from VAT. Prior to shipment, BIETC cargo tracking and PROGEC CoC inspection are mandatory, and used cars are subject to strict customs valuation guides.
BYD Tang EV في دول أخرى
الإماراتالبرتغال / الاتحاد الأوروبيكازاخستانقيرغيزستانالسعوديةنيجيرياكينياغاناالمكسيكبولندا / الاتحاد الأوروبيألمانيا / الاتحاد الأوروبيالمملكة المتحدةجورجياإثيوبياكوت ديفوارالسنغالإيطاليا / الاتحاد الأوروبيإسبانيا / الاتحاد الأوروبيفرنسا / الاتحاد الأوروبيهولندا / الاتحاد الأوروبيبلجيكا / الاتحاد الأوروبيفنلندا / الاتحاد الأوروبيآيسلنداالنرويجالسويد / الاتحاد الأوروبيأستراليانيوزيلنداتنزانياالكاميرونبنينتوغوبوركينا فاسوغينياسيراليونموريتانياالمغربروانداروسيا · مرجعي
طرازات أخرى إلى الغابون
BYD Seal 05 DM-iBYD Song Plus DM-iBYD Atto 3 (Yuan Plus)BYD Seal EVBYD Atto 2 (Yuan Up)BYD DolphinBYD Sealion 7BYD Han EVBYD Seal U (Sealion 6)Geely CoolrayGeely Xingyue L (Monjaro)Zeekr 001Chery Tiggo 8 ProChangan CS75 PlusGWM Haval H6XPeng G6MG4 EVTesla Model Y (Shanghai-built)XPeng G9XPeng X9XPeng MONA M03AITO M7AITO M9MG5MG7Changan UNI-VChangan Nevo Q05
أرقام إرشادية: أسعار الصرف والشحن والقواعد الضريبية تتغير؛ العبرة بما تحصّله الجمارك فعليًا وبعرض السعر الذي تؤكده LandedCar. مجاني وليس أساسًا لاسترداد أو مطالبة — انظر الشروط.