Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico
$30,880Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $27,091· Flete de referencia $3,650 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $21,420 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $1,806 |
| = FOB | $23,226 |
| + Flete y seguro (seguro 0.8%) | $3,865 |
| CIF · por coche | $27,091 |
| + Transporte interior en destino | $2,000 |
| DAP · por coche | $29,091 |
| + Arancel 0% (BEV) | $0 |
| + Impuesto especial 0% (BEV) | $0 |
| + IVA 0% (BEV) | $0 |
| + Infrastructure development levy (IDL) 1.5% | $406 |
| + African Union levy (AUL) 0.2% | $54 |
| + Quality inspection fee (QIF) 0.2% | $54 |
| + Plastic packaging environmental levy 0.2% | $54 |
| + Vehicle registration fee (Ministerial Order 003/25/10/TC of 2025-04-16: Frw 445,000 for 1,501–3,000 cc; 285,000 for 1,001–1,500 cc and for EVs; this line uses the 1,501–3,000 cc band) | $320 |
| + Pre-shipment inspection estimate (PVoC) (estimate: no RSB vehicle PVoC procedure found; proof of Euro 4 compliance required from 2025-08-18) | $275 |
| + Inland port handling and storage estimate (Masaka DPW / Gikondo) | $275 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $1,439 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $30,880 |
Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora
¿Puede entrar este coche?
- Antigüedad máxima 10 años
- Quién puede importar: Individuals and companies may import; register with the RRA or use a licensed clearing agent, with a TIN
- Inspección previa al embarque: RSB PVoC
- Left-hand drive only; right-hand-drive cars cannot be registered and may only transit
- 10-year age cap (estimate: no RRA / legal text found); used cars are valued on the EAC depreciation schedule (up to 80%)
- US Commercial Guide: vehicles valued over US$60,000 are exempt from import duties (as written; no RRA text found, estimate)
- Euro 4 or better has been required since August 2025 (cars under 2 years old exempt)
- Battery-electric cars are exempt from duty, excise, VAT and withholding tax until 30 June 2028
Reglas y fuentes
- US Commercial Guide: Rwanda applies the EAC CET on CIF; electric vehicles are exempt from import duty (0%) until June 2028; excise on CIF + duty + handling, VAT 18% on CIF + duty + excise + handling; infrastructure development levy 1.5% and African Union levy 0.2% on CIF; the 0.2% plastic-packaging levy applies to 'goods packaged in plastic' (not confirmed for complete vehicles, estimate); vehicles valued over US$60,000 are exempt from import duties (as written, which differs from a 'value cap', estimate); Euro 4 from August 2025 ↗ oficial 2026-10-26
- RRA excise duty booklet (Law nº 011/2025 of 27/05/2025): engine capacity under 1500 cc 5%, 1500–2500 cc 10%, above 2500 cc 15%; hybrids by age up to 3 years 5% / 3–8 years 10% / over 8 years 15% ↗ oficial 2026-10-26
- MINECOFIN note on tax policy reforms (2025-02-11): hybrids keep the 25% import-duty exemption, pay age-based excise, and VAT and the 5% withholding tax are reintroduced for hybrids; 'Electric vehicles will remain fully exempted'; effective FY 2025/26 ↗ oficial 2026-10-26
- RRA: a 5% withholding tax on the CIF value of goods imported for commercial use is paid at customs; holders of a tax clearance certificate are exempt ↗ oficial 2026-10-26
- Ministerial Order nº 003/25/10/TC (2025-04-16) registration fees: 0–1,000 cc Frw 75,000; 1,001–1,500 cc 285,000; 1,501–3,000 cc 445,000; 3,001–4,500 cc 748,000; 4,501 cc+ 997,000; electric vehicles 285,000 ↗ oficial 2026-10-26
- Official Gazette special issue of 2026-03-10, Law n° 014/2026 Art. 29(2): a car eligible for registration in Rwanda is a left-hand-drive car, with exceptions only for cars for persons with disabilities, trucks of 20 tonnes+, cross-border passenger buses etc. ↗ oficial 2026-10-26
Rwanda is a landlocked nation; imported vehicles typically arrive via Dar es Salaam or Mombasa and are cleared inland at Masaka DPW or Gikondo in Kigali. Fuel vehicles face an overall tax burden of roughly 55-70% of CIF, whereas BEVs enjoy zero duty, excise, and VAT exemptions until mid-2028. Critical requirements include strict left-hand drive (LHD) regulations, a 10-year age cap, Euro 4 emission standards, and RSB pre-shipment inspection (PVoC).
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un BYD Seal EV en Ruanda, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $30,880 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $23,226 FOB puerto de China (EXW $21,420). Impuestos y tasas unos $1,439; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Seal EV a Ruanda?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $1,439 sobre un valor CIF de $27,091: Arancel 0% (BEV) $0, Impuesto especial 0% (BEV) $0, IVA 0% (BEV) $0, Infrastructure development levy (IDL) 1.5% $406, African Union levy (AUL) 0.2% $54, Quality inspection fee (QIF) 0.2% $54, Plastic packaging environmental levy 0.2% $54, Vehicle registration fee (Ministerial Order 003/25/10/TC of 2025-04-16: Frw 445,000 for 1,501–3,000 cc; 285,000 for 1,001–1,500 cc and for EVs; this line uses the 1,501–3,000 cc band) $320, Pre-shipment inspection estimate (PVoC) (estimate: no RSB vehicle PVoC procedure found; proof of Euro 4 compliance required from 2025-08-18) $275, Inland port handling and storage estimate (Masaka DPW / Gikondo) $275.
- ¿Se puede importar y matricular un BYD Seal EV nuevo en Ruanda?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Antigüedad máxima 10 años; Quién puede importar: Individuals and companies may import; register with the RRA or use a licensed clearing agent, with a TIN; Inspección previa al embarque: RSB PVoC; Left-hand drive only; right-hand-drive cars cannot be registered and may only transit
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.