Configuração de exemplo (preço indicativo) · Gasolina · 1,598 cc
$37,933Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $21,826· Frete de referência $5,000 por carro
O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda
| Preço EXW | $15,300 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $1,439 |
| = FOB | $16,739 |
| + Frete e seguro (seguro 0.4%) | $5,087 |
| CIF · por carro | $21,826 |
| + Transporte interno no destino | $200 |
| DAP · por carro | $22,026 |
| + Direito 10% | $2,183 |
| + IVA (ALV) 25.5% | $6,122 |
| + Imposto de compra (autovero) 16.8% (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado)⚠ | $5,062 |
| + Homologação individual + alfândega € (taxa oficial 225–380 €, resto estimado) ⚠ | $2,021 |
| + Inspeção de registo + registo Traficom + matrículas € ⚠ | $168 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $15,557 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| Custo final estimado (base DDP) · por carro | $37,933 |
Esta estimativa inclui todo o IVA de importação. Ter número de IVA não torna o IVA do veículo automaticamente dedutível: o direito e a proporção dependem do país importador, utilização, tipo e preço do veículo. As empresas só devem subtrair a parte cuja dedução tenham confirmado ao avaliar o custo líquido. Em Portugal e noutros países, empresas que cumpram os requisitos podem liquidar o IVA de importação na declaração em vez de o pagar na alfândega; isto não é uma isenção nem confere, por si só, direito à dedução.
Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora
Este carro pode entrar?
- Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI
- Sem COC europeu → homologação individual
- O autovero paga-se antes do primeiro registo; a redução para veículos de mudança foi abolida
- As empresas precisam de número EORI
Regras e fontes
- EU duty 10% + VAT (ALV) 25.5% (vero.fi: “The general VAT rate changed from 24% to 25.5%”, from 2024-09-01; on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ oficial 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-26
- Car tax (autovero) follows WLTP CO₂ in tax table 1A (Act 1172/2021, one rate per gram), applied to the car's general tax-inclusive retail value in Finland (Car Tax Act s. 11): BEVs and hydrogen 0% (taken into use from 2021-10-01); 1–4 g/km 2.7%, 40 g 3.5%, 100 g 6.8%, 120 g 9.5%, 150 g 16.8%, 200 g 29.7%, 250 g 38.6%, ≥360 g 48.9%; the same table applies in 2026 ↗ oficial 2026-10-26
- A new car without an EU COC needs individual approval (yksittäishyväksyntä) before first registration: Traficom is the approval authority; national approvals are done by its partners (A-Katsastus, K1 Katsastajat, Testmill, Suomen Yksittäishyväksyntä Palvelu) for an official fee of €225–380 by vehicle category; EU individual approval is done by Traficom at €170/hour, with reports from a designated technical service ↗ oficial 2026-10-26
- First registration is done at an inspection station offering registration services and needs a valid inspection, paid autovero, the customs release documents and motor liability insurance; plates are issued at first registration. Traficom fees: first registration €3.50 (electronic) / €10–22 for a staffed registration notification, plates €10 each (€20 a pair); imported used cars first need a registration inspection (rekisteröintikatsastus) ↗ oficial 2026-10-26
- The car tax reduction for removal vehicles is gone: vero.fi “The tax reduction for removal vehicles has been completely abolished”; registration waits for autovero (“the registration cannot be finalised until the tax is paid”) ↗ oficial 2026-10-26
Direito UE 10% + IVA 25,5% (desde 1-9-2024); o imposto de compra autovero depende do CO₂: BEV 0%, PHEV / extensor por defeito 40 g/km (3,5%), gasolina por defeito 150 g/km (16,8%); a base é aqui aproximada pelo valor com direitos e IVA, enquanto o fisco usa o preço de retalho finlandês; a redução do autovero para veículos de mudança de residência foi abolida; homologação individual para carros de especificação chinesa (taxa oficial 225–380 €, mais ensaios e despachante); mercado de inverno — os compradores esperam bomba de calor e pré-aquecimento da bateria. Atualização do direito de compensação (10/2026): sem fatura emitida por um fabricante da lista e com a declaração exigida, a taxa é 35,3% para todas as marcas; os carros com extensor de autonomia estão incluídos; um carro só é usado se estiver matriculado há mais de 6 meses e tiver mais de 6 000 km.
Perguntas frequentes
- Quanto custa um Chery Tiggo 8 Pro em Finlândia / UE, entregue com direitos pagos?
- Cerca de $37,933 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $16,739 FOB porto da China (EXW $15,300). Impostos e taxas cerca de $15,557; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
- Quais são os direitos de importação e o IVA de um Chery Tiggo 8 Pro em Finlândia / UE?
- Os impostos e taxas totalizam cerca de $15,557 sobre um valor CIF de $21,826: Direito 10% $2,183, IVA (ALV) 25.5% $6,122, Imposto de compra (autovero) 16.8% (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado)⚠ $5,062, Homologação individual + alfândega € (taxa oficial 225–380 €, resto estimado) ⚠ $2,021, Inspeção de registo + registo Traficom + matrículas € ⚠ $168.
- Um Chery Tiggo 8 Pro novo pode ser importado e matriculado em Finlândia / UE?
- Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI; Sem COC europeu → homologação individual; O autovero paga-se antes do primeiro registo; a redução para veículos de mudança foi abolida; As empresas precisam de número EORI
- Preciso de um número EORI para importar para Finlândia / UE?
- Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.