Quais são os direitos de importação e o IVA de um Chery Tiggo 8 Pro em Bélgica / UE?

Os impostos e taxas totalizam cerca de $10,430 sobre um valor CIF de $20,822: Direito 10% $2,082, IVA 21% $4,810, Imposto de matrícula BIV / TMC € (estimativa por defeito; varia por região, editável)⚠ $1,123, Homologação individual + alfândega € ⚠ $2,246, Registo DIV + matrículas € $168.

Qual é o custo de um Chery Tiggo 8 Pro entregue com direitos pagos (DDP) em Bélgica / UE?

Cerca de $31,802 por veículo, com um preço EXW de $15,300. Consulte o detalhe acima e recalcule na calculadora com o seu próprio preço.

Preciso de um número EORI para importar para Bélgica / UE?

Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.

Chery Tiggo 8 Pro — $31,802 entregue em Bélgica / UE (DDP: direitos, IVA, matrícula)

Configuração de exemplo (preço indicativo) · Gasolina · 1,598 cc

$31,802Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $20,822· Frete de referência $4,000 por carro

O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Contentor partilhado (vários carros no mesmo): cerca de $1,400–2,400 por carro — espera-se que o contentor encha e chega mais tarde, mas o frete é mais baixo e os impostos sobre o valor CIF também · Com contentor partilhado, o total com impostos fica em cerca de $28,996

Preço EXW	$15,300
+ Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar)	$1,439
= FOB	$16,739
+ Frete e seguro (seguro 0.4%)	$4,083
CIF · por carro	$20,822
+ Transporte interno no destino	$200
DAP · por carro	$21,022
+ Direito 10%	$2,082
+ IVA 21%	$4,810
+ Imposto de matrícula BIV / TMC € (estimativa por defeito; varia por região, editável)⚠	$1,123
+ Homologação individual + alfândega € ⚠	$2,246
+ Registo DIV + matrículas €	$168
= Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino	$10,430
+ Taxa de serviço (LandedCar)	$350
Custo final estimado (base DDP) · por carro	$31,802

Esta estimativa inclui todo o IVA de importação. Ter número de IVA não torna o IVA do veículo automaticamente dedutível: o direito e a proporção dependem do país importador, utilização, tipo e preço do veículo. As empresas só devem subtrair a parte cuja dedução tenham confirmado ao avaliar o custo líquido. Em Portugal e noutros países, empresas que cumpram os requisitos podem liquidar o IVA de importação na declaração em vez de o pagar na alfândega; isto não é uma isenção nem confere, por si só, direito à dedução.

Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora

Este carro pode entrar?

Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI
Sem COC europeu → homologação individual
Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus
As empresas precisam de número EORI

Regras e fontes

EU duty 10% + VAT 21% (on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ oficial 2026-10-26
Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-26
Flanders registration tax (BIV): the BEV exemption ended on 2026-01-01 — newly registered BEVs and hydrogen cars pay a flat €61.50 (not indexed); petrol / PHEV are calculated from CO₂, particulates, fuel type, Euro standard and age ↗ oficial 2026-10-26
Wallonia TMC (from 2025-07-01) = power-band base × CO₂/136 × maximum authorised mass/1,838 × energy coefficient (petrol / diesel 1, hybrid 0.8, electric 0.01–0.26), final amount €50–9,000; base €2,478 for 121–155 kW and €4,957 above 155 kW (amounts for 2025-07 to 2026-06, indexed every 1 July) ↗ oficial 2026-10-26
Brussels TMC depends on power (fiscal CV or kW, whichever is higher) and age, lower for LPG cars; minimum €78.88, maximum €6,357.85 (2026 index) ↗ oficial 2026-10-26
Chinese-spec cars without an EU COC need single-vehicle approval (individuele goedkeuring / agrément individuel) ↗ oficial 2026-10-26
DIV registration takes the individual approval certificate, the pink application form with customs vignette 705, proof of purchase and the insurer's vignette in box Z; an insurance broker can register online via WebDIV; the plate costs €30, paid when bpost delivers it ↗ oficial 2026-10-26

Direito UE 10% + IVA 21%; o imposto de matrícula difere em cada uma das três regiões: a Flandres cobra desde 2026 um valor fixo de 61,50 € aos BEV (valor por defeito aqui), PHEV / extensor estimados em 150 € e gasolina em 1 000 € — use a calculadora oficial da região do comprador e substitua; homologação individual para carros de especificação chinesa. Atualização do direito de compensação (10/2026): sem fatura emitida por um fabricante da lista e com a declaração exigida, a taxa é 35,3% para todas as marcas; os carros com extensor de autonomia estão incluídos; um carro só é usado se estiver matriculado há mais de 6 meses e tiver mais de 6 000 km.

Perguntas frequentes

Quanto custa um Chery Tiggo 8 Pro em Bélgica / UE, entregue com direitos pagos?: Cerca de $31,802 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $16,739 FOB porto da China (EXW $15,300). Impostos e taxas cerca de $10,430; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
Quais são os direitos de importação e o IVA de um Chery Tiggo 8 Pro em Bélgica / UE?: Os impostos e taxas totalizam cerca de $10,430 sobre um valor CIF de $20,822: Direito 10% $2,082, IVA 21% $4,810, Imposto de matrícula BIV / TMC € (estimativa por defeito; varia por região, editável)⚠ $1,123, Homologação individual + alfândega € ⚠ $2,246, Registo DIV + matrículas € $168.
Um Chery Tiggo 8 Pro novo pode ser importado e matriculado em Bélgica / UE?: Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI; Sem COC europeu → homologação individual; Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus; As empresas precisam de número EORI
Preciso de um número EORI para importar para Bélgica / UE?: Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.

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Outros modelos para Bélgica / UE

Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.