Quais são os direitos de importação e o IVA de um Chery Tiggo 8 Pro em Noruega?

Os impostos e taxas totalizam cerca de $37,740 sobre um valor CIF de $21,826: Direito 0% $0, IVA 25% $5,457, Imposto de registo · peso kr (1600 kg, valor por defeito, substitua pelo homologado) $1,503, Imposto de registo · sobretaxa de peso com motor de combustão kr (260 NOK por kg acima de 1 200 kg) $11,180, Imposto de registo · CO₂ kr (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado) $17,200, Homologação individual + alfândega + porto $ ⚠ $2,000, Matrícula + placas + depósito de abate $ ⚠ $400.

Qual é o custo de um Chery Tiggo 8 Pro entregue com direitos pagos (DDP) em Noruega?

Cerca de $60,116 por veículo, com um preço EXW de $15,300. Consulte o detalhe acima e recalcule na calculadora com o seu próprio preço.

Quem trata do transporte e do desalfandegamento?

A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.

Chery Tiggo 8 Pro — $60,116 entregue em Noruega (DDP: direitos, IVA, matrícula)

Configuração de exemplo (preço indicativo) · Gasolina · 1,598 cc

$60,116Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $21,826· Frete de referência $5,000 por carro

O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda

Preço EXW	$15,300
+ Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar)	$1,439
= FOB	$16,739
+ Frete e seguro (seguro 0.4%)	$5,087
CIF · por carro	$21,826
+ Transporte interno no destino	$200
DAP · por carro	$22,026
+ Direito 0%	$0
+ IVA 25%	$5,457
+ Imposto de registo · peso kr (1600 kg, valor por defeito, substitua pelo homologado)	$1,503
+ Imposto de registo · sobretaxa de peso com motor de combustão kr (260 NOK por kg acima de 1 200 kg)	$11,180
+ Imposto de registo · CO₂ kr (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado)	$17,200
+ Homologação individual + alfândega + porto $ ⚠	$2,000
+ Matrícula + placas + depósito de abate $ ⚠	$400
= Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino	$37,740
+ Taxa de serviço (LandedCar)	$350
Custo final estimado (base DDP) · por carro	$60,116

Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora

Este carro pode entrar?

Quem pode importar: Particulares e empresas podem importar
Sem COC europeu → homologação individual
Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus

Regras e fontes

Norway is outside the EU customs union (Commission: the customs union does not extend to Norway, Iceland and Liechtenstein), so the EU countervailing duty on Chinese BEVs does not apply; customs: most goods are duty-free, cars taken as 0% (the tolltariffen 8703 page is a JS app and was not opened, estimate); VAT 25% on customs value + duty, excise or other charges ↗ oficial 2026-10-26
BEV VAT: from 2026-01-01 no VAT on the first NOK 300,000 of the price, 25% above it (toll.no updated 2026-08-19; the threshold was 500,000 before); a parliamentary resolution of 2025-12-05 asks for a further NOK 150,000 cut in each of the 2027 and 2028 budgets (subject to ESA approval), while the government had proposed abolition in 2027 — none of this is final. Non-BEVs pay the full 25% ↗ oficial 2026-10-26
One-off registration tax engangsavgift (2026 parliamentary resolution 2025-12-18-2755): every car pays NOK 12.71 per kg of kerb mass above 500 kg (§ 2); cars with a combustion engine (PHEV / range-extender included) also pay NOK 260 per kg above 1,200 kg (§ 3 a.1); CO₂ part NOK 800 per g for 0–100 g/km, 1,600 for 101–150, 3,200 for 151–225 and 5,000 above 225 (§ 3 a.2). The NOx item was abolished from 2026-01-01 and the 10% PHEV kerb-mass deduction from 2024-01-01 (Skatteetaten 2026 circular); BEVs pay only the weight item ↗ oficial 2026-10-26
EEA member: imported cars without EU type approval must pass Statens vegvesen single-vehicle approval (enkeltgodkjenning) before first registration, and cars from outside Europe can be hard to approve; inspection fee NOK 1,750 for vehicles up to 3,500 kg (from 2026-02-01, fee regulation 2026-01-16-54) ↗ oficial 2026-10-26

Fora da união aduaneira da UE: o direito de compensação de 17–35 % não se aplica e o direito aduaneiro é 0 %. Elétricos: sem IVA nas primeiras 300.000 NOK (cerca de 28.500 $), 25 % acima; o imposto de registo é só a parcela de peso (por defeito 1.900 kg, cerca de 17.800 NOK). Carros com motor de combustão (gasolina, PHEV, extensor): IVA total 25 % e imposto de registo = peso + sobretaxa de peso por combustão (260 NOK/kg acima de 1.200 kg) + CO₂ (a parcela NOx foi abolida em 2026) — um SUV a gasolina de 1.600 kg e 150 g/km paga cerca de 279.000 NOK (cerca de 26.500 $), mais do que o carro, pelo que gasolina e PHEV são inviáveis na Noruega. Massa e CO₂ são valores por defeito; substitua-os pelos homologados. O Parlamento pediu que o limiar do IVA dos elétricos baixe 150.000 NOK em 2027 e em 2028, sujeito à aprovação da ESA.

Perguntas frequentes

Quanto custa um Chery Tiggo 8 Pro em Noruega, entregue com direitos pagos?: Cerca de $60,116 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $16,739 FOB porto da China (EXW $15,300). Impostos e taxas cerca de $37,740; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
Quais são os direitos de importação e o IVA de um Chery Tiggo 8 Pro em Noruega?: Os impostos e taxas totalizam cerca de $37,740 sobre um valor CIF de $21,826: Direito 0% $0, IVA 25% $5,457, Imposto de registo · peso kr (1600 kg, valor por defeito, substitua pelo homologado) $1,503, Imposto de registo · sobretaxa de peso com motor de combustão kr (260 NOK por kg acima de 1 200 kg) $11,180, Imposto de registo · CO₂ kr (150 g/km, valor por defeito, substitua pelo homologado) $17,200, Homologação individual + alfândega + porto $ ⚠ $2,000, Matrícula + placas + depósito de abate $ ⚠ $400.
Um Chery Tiggo 8 Pro novo pode ser importado e matriculado em Noruega?: Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares e empresas podem importar; Sem COC europeu → homologação individual; Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus
Quem trata do transporte e do desalfandegamento?: A cotação identifica o vendedor e a parte responsável pela exportação. O comprador escolhe a entrega: FOB num porto chinês ou CIF até ao porto do comprador. O desalfandegamento e a matrícula no país de destino ficam a cargo do comprador ou de um prestador escolhido por ele.

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