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BYD Atto 3 (Yuan Plus) para Noruega: quanto custa entregue
Preço EXW de referência $15,244 na China, carro novo. Abaixo, cada passo do parque do concessionário até ao carro matriculado em Noruega, calculado pelo nosso motor de regras — com fontes e datas de verificação.
$26,312DDP entregue com direitos pagos · por carro· CIF $21,671· Frete de referência $5000 por carro
Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda
| Preço EXW | $15,244 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $1,341 |
| = FOB | $16,585 |
| + Frete e seguro (seguro 0.4%) | $5,086 |
| CIF · por carro | $21,671 |
| + Transporte interno no destino | $200 |
| DAP · por carro | $21,871 |
| + Direito 0% | $0 |
| + IVA 25% (BEV: 300,000 NOK isentos) | $0 |
| + Imposto de registo · peso kr (1900 kg, valor por defeito, substitua pelo homologado) | $1,690 |
| + Homologação individual + alfândega + porto $ ⚠ | $2,000 |
| + Matrícula + placas + depósito de abate $ ⚠ | $400 |
| = Total de custos no destino | $4,090 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| DDP entregue com direitos pagos · por carro | $26,312 |
Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora
Este carro pode entrar?
- • Quem pode importar: Particulares e empresas podem importar
- • Sem COC europeu → homologação individual
- • Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus
Regras e fontes
- Norway is outside the EU customs union: the EU countervailing duty on Chinese BEVs does not apply; customs duty on passenger cars is 0% ↗ oficial 2026-09-20
- BEV VAT: from 2026-01-01 the first NOK 300,000 of the price is exempt and 25% applies above it (previously NOK 500,000); the threshold falls to NOK 150,000 in 2027 and is abolished in 2028. Non-electric cars pay the full 25% ↗ oficial 2026-09-20
- One-off registration tax (engangsavgift, 2026): every car pays NOK 12.71 per kg of kerb mass above 500 kg; cars with a combustion engine (PHEV / range-extender included) also pay NOK 260 per kg above 1,200 kg (PHEVs with ≥100 km electric range get 10% off the kerb mass first); CO₂ part NOK 800 per g for 0–100 g/km, 1,600 for 101–150, 3,200 for 151–225 and 5,000 above 225; NOx NOK 26.94 per mg/km. BEVs pay only the first item ↗ oficial 2026-09-20
- As an EEA member Norway requires EU type approval; Chinese-spec cars without a COC need single-vehicle approval by Statens vegvesen before registration ↗ oficial 2026-09-20
O maior mercado de elétricos chineses dos países nórdicos. Fora da união aduaneira da UE: não se aplica o direito de compensação de 17–35% e os direitos são 0%. BEV: sem IVA nos primeiros 300 000 NOK do preço (cerca de 28 500 $), 25% sobre o excedente; o imposto de registo é só a rubrica do peso (por defeito 1 900 kg, cerca de 17 800 NOK). Carros com motor de combustão (gasolina, PHEV, extensor): IVA total de 25% e imposto de registo = peso + sobretaxa de peso com motor de combustão (260 NOK por kg acima de 1 200 kg) + CO₂ + NOx — um SUV a gasolina de 1 600 kg e 150 g/km paga cerca de 279 000 NOK (cerca de 26 500 $), mais do que o próprio carro: gasolina e PHEV são praticamente inviáveis na Noruega. Massa e CO₂ são valores por defeito; substitua pelos homologados. O benefício de IVA dos BEV reduz-se em 2027 e termina em 2028.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.