Quais são os direitos de importação e o IVA de um BYD Atto 3 (Yuan Plus) em França / UE?

Os impostos e taxas totalizam cerca de $18,839 sobre um valor CIF de $20,200: Direito 10% $2,020, Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante) $7,131, TVA 20% $5,870, Malus CO₂ € (0 g/km, BEV isento)⚠ $0, Homologação individual + alfândega € ⚠ $3,369, Certificado de matrícula (carte grise) + matrículas € ⚠ $449.

Qual é o custo de um BYD Atto 3 (Yuan Plus) entregue com direitos pagos (DDP) em França / UE?

Cerca de $39,689 por veículo, com um preço EXW de $15,096. Consulte o detalhe acima e recalcule na calculadora com o seu próprio preço.

Preciso de um número EORI para importar para França / UE?

Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.

BYD Atto 3 (Yuan Plus) — $39,689 entregue em França / UE (DDP: direitos, IVA, matrícula)

Configuração cotada · 2024 Honor Edition · Elétrico

$39,689Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $20,200· Frete de referência $4,500 por carro

O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda

Preço EXW	$15,096
+ Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar)	$524
= FOB	$15,620
+ Frete e seguro (seguro 0.4%)	$4,580
CIF · por carro	$20,200
+ Transporte interno no destino	$300
DAP · por carro	$20,500
+ Direito 10%	$2,020
+ Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante)	$7,131
+ TVA 20%	$5,870
+ Malus CO₂ € (0 g/km, BEV isento)⚠	$0
+ Homologação individual + alfândega € ⚠	$3,369
+ Certificado de matrícula (carte grise) + matrículas € ⚠	$449
= Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino	$18,839
+ Taxa de serviço (LandedCar)	$350
Custo final estimado (base DDP) · por carro	$39,689

Esta estimativa inclui todo o IVA de importação. Ter número de IVA não torna o IVA do veículo automaticamente dedutível: o direito e a proporção dependem do país importador, utilização, tipo e preço do veículo. As empresas só devem subtrair a parte cuja dedução tenham confirmado ao avaliar o custo líquido. Em Portugal e noutros países, empresas que cumpram os requisitos podem liquidar o IVA de importação na declaração em vez de o pagar na alfândega; isto não é uma isenção nem confere, por si só, direito à dedução.

Recalcular com o seu preço → Confirme a encomenda para fixar o preço

Este carro pode entrar?

Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI
Sem COC europeu → homologação individual
Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus
As empresas precisam de número EORI

Regras e fontes

EU duty 10% (customs: cars from third countries without an agreement 10%) + VAT 20% (on value + duty + ancillary costs); after clearance customs issues the 846 A certificate, shown at registration ↗ oficial 2026-10-26
Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-02
2026 CO₂ penalty (malus écologique): €50 from 108 g/km WLTP, rising gram by gram, capped at €80,000 from 192 g/km; BEVs exempt. Paid at first registration in France, imports included ↗ oficial 2026-09-20
2026 weight penalty (malus au poids): from 1,500 kg kerb mass, progressive €10 / 15 / 20 / 25 / 30 per kg; BEVs exempt throughout 2026; the two penalties together are capped at €80,000 ↗ oficial 2026-09-20
China-spec cars without an EU COC need an individual approval report (procès-verbal de réception à titre isolé) from the competent DREAL (DRIEAT for the Paris region; Service-Public verified 2026-09-30); ministry page (updated 2026-07-10): handled by the DRIEAT / DREAL / DEAL network, designated technical laboratory UTAC (Montlhéry) ↗ oficial 2026-10-26

Direito UE 10% + TVA 20%; na primeira matrícula paga-se um malus de CO₂ — a partir de 108 g/km, até 80 000 €; os a gasolina são aqui estimados a 150 g/km (cerca de 4 300 €), mas os valores reais variam muito: indique o valor homologado; os não elétricos acima de 1 500 kg pagam ainda um malus de peso (só calculado se indicar a massa); os BEV estão isentos de ambos; homologação individual para carros de especificação chinesa. Atualização do direito de compensação (10/2026): sem fatura emitida por um fabricante da lista e com a declaração exigida, a taxa é 35,3% para todas as marcas; os carros com extensor de autonomia estão incluídos; um carro só é usado se estiver matriculado há mais de 6 meses e tiver mais de 6 000 km.

Perguntas frequentes

Quanto custa um BYD Atto 3 (Yuan Plus) em França / UE, entregue com direitos pagos?: Cerca de $39,689 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $15,620 FOB porto da China (EXW $15,096). Impostos e taxas cerca de $18,839; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
Quais são os direitos de importação e o IVA de um BYD Atto 3 (Yuan Plus) em França / UE?: Os impostos e taxas totalizam cerca de $18,839 sobre um valor CIF de $20,200: Direito 10% $2,020, Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante) $7,131, TVA 20% $5,870, Malus CO₂ € (0 g/km, BEV isento)⚠ $0, Homologação individual + alfândega € ⚠ $3,369, Certificado de matrícula (carte grise) + matrículas € ⚠ $449.
Um BYD Atto 3 (Yuan Plus) novo pode ser importado e matriculado em França / UE?: Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI; Sem COC europeu → homologação individual; Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus; As empresas precisam de número EORI
Preciso de um número EORI para importar para França / UE?: Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.

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