How much import duty and VAT on a BYD Atto 3 (Yuan Plus) in Nova Zelândia?

Taxes and fees total about $4,166 on a CIF value of $20,487: Direito 0% $0, GST 15% $3,073, Encargo Clean Car Standard NZ$ (0 g/km, meta 108) $13, Alfândega + inspeção de biossegurança + porto NZ$ ⚠ $540, Certificação de entrada + matrícula + placas NZ$ ⚠ $540.

What is the landed (DDP) price of a BYD Atto 3 (Yuan Plus) in Nova Zelândia?

About $25,303 per car at a reference ex-works price of $ — see the breakdown above; use the calculator with your own price.

Who handles shipping and customs?

LandedCar buys the car from the Chinese dealer and handles export to CIF at your port; customs clearance and registration are done by you or by a provider you choose from the directory.

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BYD Atto 3 (Yuan Plus) para Nova Zelândia: quanto custa entregue

Preço EXW de referência $15,244 na China, carro novo. Abaixo, cada passo do parque do concessionário até ao carro matriculado em Nova Zelândia, calculado pelo nosso motor de regras — com fontes e datas de verificação.

$25,303DDP entregue com direitos pagos · por carro· CIF $20,487· Frete de referência $3800 por carro

Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda

Preço EXW	$15,244
+ Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar)	$1,341
= FOB	$16,585
+ Frete e seguro (seguro 0.5%)	$3,902
CIF · por carro	$20,487
+ Transporte interno no destino	$300
DAP · por carro	$20,787
+ Direito 0%	$0
+ GST 15%	$3,073
+ Encargo Clean Car Standard NZ$ (0 g/km, meta 108)	$13
+ Alfândega + inspeção de biossegurança + porto NZ$ ⚠	$540
+ Certificação de entrada + matrícula + placas NZ$ ⚠	$540
= Total de custos no destino	$4,166
+ Taxa de serviço (LandedCar)	$350
DDP entregue com direitos pagos · por carro	$25,303

Recalcular com o seu preço → Preço de referência — altere na calculadora

Este carro pode entrar?

⛔ Só volante à direita: carros do mercado chinês (esquerda) não podem ser importados — precisa da versão RHD
• Quem pode importar: Particulares e empresas podem importar; os importadores comerciais têm de se registar na NZTA e abrir uma conta do Clean Car Standard
• O carro tem de estar certificado segundo uma norma reconhecida pela Nova Zelândia (ADR / ECE, etc.); as normas chinesas GB por si só não passam a certificação de entrada
• Inspeção de biossegurança à chegada: o carro tem de estar limpo por dentro e por fora

Regras e fontes

Passenger cars: import duty 0%; GST 15% (on landed value) ↗ oficial 2026-09-20
Clean Car Standard: the 2026 passenger-car target is 108 g/km; new cars are charged NZ$15 to the importer per gram above it (cut from $67.50 on 2026-01-01); cars below target earn the importer credits; a NZ$22.46 administration fee applies at first registration ↗ oficial 2026-09-20
Right-hand-drive market — left-hand drive needs a special permit; every imported car must pass entry certification (safety, emissions, frontal impact) by an NZTA-approved organisation and comply with a standards regime New Zealand recognises (Australian ADR / UN-ECE / Japan / USA); Chinese GB standards are not among them ↗ oficial 2026-09-20
On arrival the Ministry for Primary Industries (MPI) carries out a biosecurity inspection; the car must be clean inside and out ↗ oficial 2026-09-20

Mercado de volante à direita: os carros chineses de volante à esquerda normalmente não podem ser matriculados. Direitos 0% e GST 15%: a carga fiscal é baixa; o obstáculo é a conformidade — o carro tem de ter uma norma reconhecida pela Nova Zelândia (ADR australiana, UN-ECE, etc.); um carro apenas com normas chinesas GB não passa a certificação de entrada, pelo que na prática só entram versões de exportação de volante à direita. O Clean Car Standard cobra NZ$15 por grama acima de 108 g/km em carros novos; BEV e PHEV não pagam.

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BYD Atto 3 (Yuan Plus) noutros países

Outros modelos para Nova Zelândia

Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.