Configuração cotada · 2024 Honor Edition · Elétrico
O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Contentor partilhado (vários carros no mesmo): cerca de $1,400–2,400 por carro — espera-se que o contentor encha e chega mais tarde, mas o frete é mais baixo e os impostos sobre o valor CIF também · Com contentor partilhado, o total com impostos fica em cerca de $33,959
| Preço EXW | $15,096 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $524 |
| = FOB | $15,620 |
| + Frete e seguro (seguro 0.4%) | $4,078 |
| CIF · por carro | $19,698 |
| + Transporte interno no destino | $200 |
| DAP · por carro | $19,898 |
| + Direito 10% | $1,970 |
| + Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante) | $6,953 |
| + IVA 21% | $6,011 |
| + Imposto de matrícula BIV / TMC € (valor fixo da Flandres para BEV)⚠ | $69 |
| + Homologação individual + alfândega € ⚠ | $2,246 |
| + Registo DIV + matrículas € | $168 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $17,417 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| Custo final estimado (base DDP) · por carro | $37,666 |
Esta estimativa inclui todo o IVA de importação. Ter número de IVA não torna o IVA do veículo automaticamente dedutível: o direito e a proporção dependem do país importador, utilização, tipo e preço do veículo. As empresas só devem subtrair a parte cuja dedução tenham confirmado ao avaliar o custo líquido. Em Portugal e noutros países, empresas que cumpram os requisitos podem liquidar o IVA de importação na declaração em vez de o pagar na alfândega; isto não é uma isenção nem confere, por si só, direito à dedução.
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Este carro pode entrar?
- Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI
- Sem COC europeu → homologação individual
- Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus
- As empresas precisam de número EORI
Regras e fontes
- EU duty 10% + VAT 21% (on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ oficial 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-26
- Flanders registration tax (BIV): the BEV exemption ended on 2026-01-01 — newly registered BEVs and hydrogen cars pay a flat €61.50 (not indexed); petrol / PHEV are calculated from CO₂, particulates, fuel type, Euro standard and age ↗ oficial 2026-10-26
- Wallonia TMC (from 2025-07-01) = power-band base × CO₂/136 × maximum authorised mass/1,838 × energy coefficient (petrol / diesel 1, hybrid 0.8, electric 0.01–0.26), final amount €50–9,000; base €2,478 for 121–155 kW and €4,957 above 155 kW (amounts for 2025-07 to 2026-06, indexed every 1 July) ↗ oficial 2026-10-26
- Brussels TMC depends on power (fiscal CV or kW, whichever is higher) and age, lower for LPG cars; minimum €78.88, maximum €6,357.85 (2026 index) ↗ oficial 2026-10-26
- Chinese-spec cars without an EU COC need single-vehicle approval (individuele goedkeuring / agrément individuel) ↗ oficial 2026-10-26
- DIV registration takes the individual approval certificate, the pink application form with customs vignette 705, proof of purchase and the insurer's vignette in box Z; an insurance broker can register online via WebDIV; the plate costs €30, paid when bpost delivers it ↗ oficial 2026-10-26
Perguntas frequentes
- Quanto custa um BYD Atto 3 (Yuan Plus) em Bélgica / UE, entregue com direitos pagos?
- Cerca de $37,666 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $15,620 FOB porto da China (EXW $15,096). Impostos e taxas cerca de $17,417; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
- Quais são os direitos de importação e o IVA de um BYD Atto 3 (Yuan Plus) em Bélgica / UE?
- Os impostos e taxas totalizam cerca de $17,417 sobre um valor CIF de $19,698: Direito 10% $1,970, Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante) $6,953, IVA 21% $6,011, Imposto de matrícula BIV / TMC € (valor fixo da Flandres para BEV)⚠ $69, Homologação individual + alfândega € ⚠ $2,246, Registo DIV + matrículas € $168.
- Um BYD Atto 3 (Yuan Plus) novo pode ser importado e matriculado em Bélgica / UE?
- Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI; Sem COC europeu → homologação individual; Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus; As empresas precisam de número EORI
- Preciso de um número EORI para importar para Bélgica / UE?
- Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.
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