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MG5 para Gana: quanto custa entregue

Cotação de hoje: desde $6,736 FOB porto chinês (carro novo, cotado em 09-20). Abaixo: cada passo daí até um carro matriculado em Gana, calculado pelo nosso motor de regras — com fontes e datas de verificação.

RoRo, vários carros juntos: cerca de $1,900–2,600 por carro · 3–4 carros num contentor: cerca de $2,100–3,000 por carro

Recalcular com o seu preço → Cotação em vigor de 09-20 — os preços mudam; confirme antes de encomendar

Este carro pode entrar?

• • Idade máxima 15 anos
• • Quem pode importar: Particulares e empresas; o despacho exige TIN
• • Inspeção pré-embarque: Um organismo de inspeção independente aprovado pela GSA, ou um concessionário de usados licenciado no âmbito do programa, inspeciona cada unidade no país de origem e emite um Certificado de Conformidade (CoC) segundo a GS 4510 — aplicação rigorosa desde 01-10-2026
• • O programa funciona desde 2020; o que começa a 1 out 2026 é a aplicação rigorosa, não uma proibição de importar usados
• • Lado chinês: a GSA e a CATARC assinaram um memorando em maio de 2026 sobre harmonização de normas, reconhecimento da avaliação da conformidade e verificação de certificados; pergunte à Unidade de Homologação da GSA como obter o CoC na China
• • Proibidos carros inundados, queimados, com chassis / gaiola de segurança danificados ou montados a partir de peças
• • O velocímetro tem de marcar em km/h: os carros do mercado interno chinês vêm em km/h de fábrica, pelo que cumprem
• • Carros novos: o modelo tem de ser homologado pela GSA; importadores / concessionários registam-se na GSA Auto Unit
• • Sobretaxa 5–50% para carros de 10–15 anos
• ⚠ Os carros embarcados antes de 1 out 2026 não estão sujeitos às novas regras, mesmo que cheguem depois

Regras e fontes

• Duty: petrol ≤1000 cc 5% / 1000–3000 cc 10% / >3000 cc 20%; diesel ≤1500 cc 5% / 1500–2500 cc 10% / >2500 cc 20%; VAT + NHIL 2.5% + GETFund 2.5% + ECOWAS 0.5% + EXIM 0.75% + AU 0.2% + special import levy 2% + examination fee 1% ↗ oficial 2026-09-02
• Electric passenger cars (tariff line 8703801900) pay 20% import duty; electric buses (heading 8702) 10%. The 8-year waiver in the 2024 budget applies only to EVs for public transport (buses, tro-tros, taxi sedans) and to SKD / CKD kits of registered EV assemblers, and explicitly excludes fully built cars for personal use; the enabling legislative instrument was never passed, and as reported in October 2024 only government-imported electric buses were actually exempt ↗ oficial 2026-09-20
• Overage penalty 5–50% for cars >10 years ↗ verificado 2026-09-02
• Aviso público GSA/DGS/PN/26/08 (3 ago 2026): o Programa Nacional de Homologação e Avaliação da Conformidade de Veículos está em funcionamento desde 2020; a aplicação rigorosa das normas nacionais, incluindo a Norma do Gana 4510 (Requisitos para a importação de veículos usados), começa a 1 out 2026. Os fabricantes e montadores de veículos novos, e os importadores, distribuidores e concessionários de usados, têm de se registar na GSA; os modelos novos têm de ser homologados e os usados têm de cumprir as normas ganesas aplicáveis antes do embarque. O aviso afirma expressamente que isto não constitui uma proibição de importar veículos usados. ↗ oficial 2026-09-08
• Aviso público da GSA GSA/DGS/PN/26/09 (14 ago 2026, substitui o 26/08): as normas nacionais de veículos são aplicadas a partir de 1 out 2026. É proibida a importação de usados que estejam: submersos em água / danificados por inundação; queimados ou danificados por fogo; com danos no chassis ou na gaiola de segurança (partido, fissurado, dobrado ou torcido); montados a partir de peças; sem leitura do velocímetro em quilómetros por hora; e/ou com mais de quinze (15) anos. Importadores, distribuidores e concessionários de veículos novos e usados têm de se registar na Unidade de Homologação da GSA (GSA Auto Unit); antes do embarque, os modelos novos têm de ser homologados e cada unidade usada tem de ser inspecionada no país de origem por um organismo terceiro aprovado pela GSA, que emite um Certificado de Conformidade (CoC) com as normas ganesas aplicáveis. Os veículos que não cumpram não serão admitidos à chegada. Os embarcados antes de 1 out 2026 não são afetados mesmo que cheguem depois; os que já estejam no Gana antes dessa data também estão isentos. ↗ oficial 2026-09-08
• Conferência de imprensa da GSA (31 jul 2026, publicada em gsa.gov.gh a 5 ago 2026): o comunicado também chama ao programa Verificação de Conformidade Pré-Exportação (PVoC) e indica que exigirá que todos os carros usados importados para o Gana cumpram a GS 4510:2022 — a norma nacional para veículos usados importados — antes do embarque no país de origem. Os Certificados de Conformidade podem ser emitidos por organismos de inspeção independentes aprovados ou por concessionários de usados formados e licenciados no âmbito do programa. A GSA está também a construir o VEDIS (sistema de informação de concessionários), que integra dados da DVLA, seguradoras, Interpol, Segurança Nacional e da própria GSA para identificar veículos roubados. ↗ oficial 2026-09-08
• A GSA e o Centro de Investigação e Tecnologia Automóvel da China (CATARC) assinaram um Memorando de Entendimento na Conferência Mundial de Normas e Inovação Automóvel (WASIC 2026) em Shenzhen, 27–29 de maio de 2026, motivado pelo número crescente de veículos chineses — sobretudo de nova energia — a entrar no mercado ganês. O memorando abrange a harmonização de normas, o reconhecimento de procedimentos de avaliação da conformidade, a verificação de relatórios de ensaio e certificados, a colaboração em ensaios, inspeção, certificação e I&D, o reforço de capacidades e o investimento em infraestrutura de ensaio no Gana. Nota: é um quadro de cooperação, não uma aceitação direta dos certificados da CATARC no Gana; confirme a via real na China com a Unidade de Homologação da GSA (auto@gsa.gov.gh / 030 398 0177). ↗ oficial 2026-09-08
• Mercado de volante à esquerda; a importação de veículos de volante à direita de origem é restrita

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