Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico
$95,986Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $51,135· Flete de referencia $5,000 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $42,840 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $3,091 |
| = FOB | $45,931 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $5,204 |
| CIF · por coche | $51,135 |
| + Transporte interior en destino | $200 |
| DAP · por coche | $51,335 |
| + Arancel 10% | $5,114 |
| + Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) | $18,051 |
| + IVA (ALV) 25.5% | $18,946 |
| + Impuesto de compra (autovero) 0% (0 g/km, según ficha del modelo ⚠)⚠ | $0 |
| + Homologación individual + aduana € (tasa oficial 225–380 €, resto estimado) ⚠ | $2,021 |
| + Inspección de matriculación + registro Traficom + placas € ⚠ | $168 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $44,300 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $95,986 |
La estimación incluye todo el IVA de importación. Un número de IVA no hace que el IVA del coche sea deducible automáticamente: el derecho y la proporción dependen del país importador, uso, tipo y precio del vehículo. Las empresas deben restar solo el IVA cuya deducción hayan confirmado al calcular el coste neto. Las empresas que cumplan los requisitos en Portugal y algunos otros países pueden liquidar el IVA de importación en la declaración en vez de pagarlo en aduana; esto no es una exención ni concede por sí solo el derecho a deducirlo.
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
- Sin COC europeo → homologación individual
- El autovero se paga antes de la primera matriculación; se suprimió la reducción para vehículos de traslado
- Las empresas necesitan número EORI
Reglas y fuentes
- EU duty 10% + VAT (ALV) 25.5% (vero.fi: “The general VAT rate changed from 24% to 25.5%”, from 2024-09-01; on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ oficial 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-26
- Car tax (autovero) follows WLTP CO₂ in tax table 1A (Act 1172/2021, one rate per gram), applied to the car's general tax-inclusive retail value in Finland (Car Tax Act s. 11): BEVs and hydrogen 0% (taken into use from 2021-10-01); 1–4 g/km 2.7%, 40 g 3.5%, 100 g 6.8%, 120 g 9.5%, 150 g 16.8%, 200 g 29.7%, 250 g 38.6%, ≥360 g 48.9%; the same table applies in 2026 ↗ oficial 2026-10-26
- A new car without an EU COC needs individual approval (yksittäishyväksyntä) before first registration: Traficom is the approval authority; national approvals are done by its partners (A-Katsastus, K1 Katsastajat, Testmill, Suomen Yksittäishyväksyntä Palvelu) for an official fee of €225–380 by vehicle category; EU individual approval is done by Traficom at €170/hour, with reports from a designated technical service ↗ oficial 2026-10-26
- First registration is done at an inspection station offering registration services and needs a valid inspection, paid autovero, the customs release documents and motor liability insurance; plates are issued at first registration. Traficom fees: first registration €3.50 (electronic) / €10–22 for a staffed registration notification, plates €10 each (€20 a pair); imported used cars first need a registration inspection (rekisteröintikatsastus) ↗ oficial 2026-10-26
- The car tax reduction for removal vehicles is gone: vero.fi “The tax reduction for removal vehicles has been completely abolished”; registration waits for autovero (“the registration cannot be finalised until the tax is paid”) ↗ oficial 2026-10-26
Arancel UE 10% + IVA 25,5% (desde el 1-9-2024); el impuesto de compra autovero depende del CO₂: BEV 0%, PHEV / extensor por defecto 40 g/km (3,5%), gasolina por defecto 150 g/km (16,8%); la base se aproxima aquí al valor con arancel e IVA, mientras que Hacienda usa el precio de venta finlandés; se ha suprimido la reducción del autovero para vehículos de traslado de residencia; homologación individual para coches de especificación china (tasa oficial 225–380 €, más ensayos y gestoría); mercado invernal: los compradores esperan bomba de calor y precalentamiento de batería. Actualización del derecho compensatorio (10/2026): sin factura emitida por un fabricante de la lista y con la declaración exigida, el tipo es 35,3% para todas las marcas; los coches con extensor de autonomía están incluidos; un coche solo es usado si lleva más de 6 meses matriculado y más de 6.000 km.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un XPeng X9 en Finlandia / UE, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $95,986 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $45,931 FOB puerto de China (EXW $42,840). Impuestos y tasas unos $44,300; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un XPeng X9 a Finlandia / UE?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $44,300 sobre un valor CIF de $51,135: Arancel 10% $5,114, Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) $18,051, IVA (ALV) 25.5% $18,946, Impuesto de compra (autovero) 0% (0 g/km, según ficha del modelo ⚠)⚠ $0, Homologación individual + aduana € (tasa oficial 225–380 €, resto estimado) ⚠ $2,021, Inspección de matriculación + registro Traficom + placas € ⚠ $168.
- ¿Se puede importar y matricular un XPeng X9 nuevo en Finlandia / UE?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI; Sin COC europeo → homologación individual; El autovero se paga antes de la primera matriculación; se suprimió la reducción para vehículos de traslado; Las empresas necesitan número EORI
- ¿Necesito un número EORI para importar a Finlandia / UE?
- Sí. Toda empresa que importe a la UE necesita un número EORI para el despacho aduanero; sin él, la aduana no puede liberar el vehículo.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.