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BYD Dolphin para Israel: quanto custa entregue
Cotação de hoje: desde $15,956 FOB porto chinês (carro novo, cotado em 09-30). Abaixo: cada passo daí até um carro matriculado em Israel, calculado pelo nosso motor de regras — com fontes e datas de verificação.
Configuração cotada · 2026-09-30 · 1098 · Elétrico
$37,789DDP entregue com direitos pagos · por carro· CIF $19,554· Frete de referência $3,500 por carro
Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda
| Preço EXW | $14,617 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $1,339 |
| = FOB | $15,956 |
| + Frete e seguro (seguro 0.5%) | $3,597 |
| CIF · por carro | $19,554 |
| + Direito 7% (BEV) | $1,369 |
| + Imposto especial 48% (BEV) | $10,043 |
| + IVA 18% (BEV) | $5,574 |
| + Ashdod / Haifa port charges + customs clearance (estimate) | $600 |
| + Vehicle registration and licensing fee (estimate) | $300 |
| = Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino | $17,885 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| DDP entregue com direitos pagos · por carro | $37,789 |
Recalcular com o seu preço → Cotação em vigor de 09-30 — os preços mudam; confirme antes de encomendar
Este carro pode entrar?
- • Idade máxima 2 anos
- • Quem pode importar: Commercial import needs a Ministry of Transport vehicle importer licence (direct / indirect / small importer); individuals may import one car for own use under personal import
- • Used cars only under personal import for own use and no older than 2 years (returning residents 4 years, new immigrants no limit); commercial import is new cars only
- • The model needs type approval recognised by the Ministry of Transport (EU / US standards); China-spec cars must be type-approved through a licensed importer
- • Purchase tax on CIF + duty: petrol 83% less the green-grade credit, BEV 48% in 2026 (credit capped at NIS 22,000, so above about $22,000 CIF the effective rate exceeds 48%); the 2027 rate is set at year-end and is trending up
Regras e fontes
- Israel customs tariff heading 8703 passenger cars: 7% duty for origins without an FTA (including China) ↗ oficial 2026-10-04
- Tax Authority notice (Nov 2025): Treasury draft of 52% purchase tax on EVs for 2026; benefit-in-kind reduction for advanced-propulsion vehicles unchanged ↗ oficial 2026-10-04
- Treasury–Knesset Finance Committee compromise: EV purchase tax 45% → 48% from Jan 2026 (not 52%), green-tax credit cap cut to NIS 22,000; the EV green-tax framework runs to end-2027 ↗ verificado 2026-10-04
- Purchase tax on new petrol / hybrid cars 83% less the green-grade credit; EVs 35% in 2024, 45% in 2025; VAT 18% from 1 Jan 2025 ↗ verificado 2026-10-04
- Ministry of Transport personal-import procedure T-03-2015: residents may import a used car up to 2 years old, returning residents up to 4 years, new immigrants no limit ↗ verificado 2026-10-04
In Israel used cars can only be brought in under personal import for own use and must be no more than 2 years old (returning residents 4 years, new immigrants no limit); commercial import is new cars only. Left-hand drive. China-built cars pay 7% duty (the Israel–China FTA is not yet in force); purchase tax is charged on CIF + duty: petrol cars 83% less a green-grade credit of a few thousand shekels (estimate), battery-electric 48% in 2026 (35% in 2024, 45% in 2025; credit capped at NIS 22,000, so above about $22,000 CIF the effective rate exceeds 48%). The 2027 rate is decided at year-end by the Treasury and the Knesset Finance Committee and is trending up; the green-tax framework runs to 31 Dec 2027. VAT 18% (since 1 Jan 2025) on CIF + duty + purchase tax; ports Ashdod / Haifa.
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.