示例配置（参考价） · 纯电
$47,489到手价测算（DDP 口径）· 单台· CIF $24,540· 海运/陆运参考 $5,000/台
上面的海运按单台走的参考价算，以订舱为准 · 多台一起走每台更便宜，按单报价
| EXW 出车价 | $17,850 |
| ＋ 出口手续（LandedCar 安排） | $1,592 |
| ＝ FOB | $19,442 |
| ＋ 运费与保险 (保险 0.4%) | $5,098 |
| CIF · 单台 | $24,540 |
| ＋ 目的国内陆运 | $200 |
| DAP · 单台 | $24,740 |
| + 进口关税 10% | $2,454 |
| + 反补贴税 35.3%（发票非厂家开具） | $8,663 |
| + 增值税 ALV 25.5% | $9,093 |
| + 购置税 autovero 0%（0 g/km，纯电免）⚠ | $0 |
| + 单车认证 + 清关 €（官方规费 €225–380，其余估算）⚠ | $2,021 |
| + 登记检验 + Traficom 登记 + 车牌 € ⚠ | $168 |
| ＝ 目的国税费及注册费用小计 | $22,399 |
| ＋ 服务费（LandedCar） | $350 |
| 到手价测算（DDP 口径）· 单台 | $47,489 |
本测算全额计入进口增值税。有增值税号不代表购车增值税一定可抵扣；是否抵扣及比例取决于进口国、车辆用途、车型和价格等条件。企业买家只有确认符合抵扣资格后，才可扣除可抵扣部分看净成本。葡萄牙等国符合申报条件的企业可在申报时结算进口增值税，清关时不先付；这不是免税，也不自动取得抵扣权。
用你的价重新算 → 参考价——去测算器改成你的价
这台车能不能进
- 谁能进口：个人和企业都可进口；企业清关须 EORI 号
- 无欧版 COC 须走单车认证
- 首次登记前须缴清 autovero；迁居车 autovero 减免已取消
- 企业进口须 EORI 号
规则与来源
- 欧盟关税 10% + 增值税 ALV 25.5%（vero.fi：「The general VAT rate changed from 24% to 25.5%」，2024-09-01 起；按 车价+运保+关税+反补贴税 计） ↗ 官网核对 2026-10-26
- 中国产新纯电 / 增程车反补贴税（Reg. (EU) 2024/2754 第 1 条）：发票由名单内厂家开具并带声明才按厂商税率（比亚迪 17.0 / 吉利 18.8 / 特斯拉 7.8 / 附件合作厂商 20.7），否则按「其他所有公司」35.3；上汽和没上名单的厂商 35.3 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 购置税 autovero 按 WLTP CO₂ 查税率表 1A（法 1172/2021，逐克给值），基数是该车在芬兰的含税一般零售价（autoverolaki 11 §）：纯电和氢能 0%（2021-10-01 起投入使用）；1–4 g/km 2.7%、40 g 3.5%、100 g 6.8%、120 g 9.5%、150 g 16.8%、200 g 29.7%、250 g 38.6%、≥360 g 48.9%；2026 年仍用此表 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 无欧盟 COC 的新车首次登记前须做单车认证（yksittäishyväksyntä）：Traficom 是认证机关，国家单车认证由其合作方（A-Katsastus、K1 Katsastajat、Testmill、Suomen Yksittäishyväksyntä Palvelu）办理，官方规费 €225–380（按车类）；欧盟单车认证由 Traficom 办理，€170/小时，报告须由指定技术服务机构出 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 首次登记：在做登记业务的检验站办理，须有效检验、已缴 autovero、海关放行文件和交强险，首次登记时发车牌；Traficom 规费：首次登记 €3.50（电子）/ 人工登记申报 €10–22，车牌每块 €10（一副 €20）；进口二手车须先做登记检验（rekisteröintikatsastus） ↗ 官网核对 2026-10-26
- 迁居车 autovero 减免已取消：vero.fi「The tax reduction for removal vehicles has been completely abolished」；登记要等 autovero 缴清（「the registration cannot be finalised until the tax is paid」） ↗ 官网核对 2026-10-26
欧盟关税 10% + 增值税 25.5%（2024-09-01 起）；购置税 autovero 按 CO₂ 查税率表 1A：纯电 0%，插混 / 增程默认按 40 g/km 为 3.5%，燃油默认按 150 g/km 为 16.8%，基数用到岸完税价近似、实际按税务局核定的芬兰零售价；迁居车的 autovero 减免已取消；中规车需单车认证（官方规费 €225–380，另有检测和代理费）；冬季市场，买家普遍要热泵和电池预热；中国产新纯电 / 增程车加反补贴税：没有厂家发票声明一律 35.3%，有则按厂商税率（比亚迪 17 / 吉利 18.8 / 特斯拉 7.8 / 附件合作厂商 20.7）；二手（上牌满 6 个月且超过 6,000 公里）不征。
常见问题
- 比亚迪 宋PLUS EV 在芬兰 / 欧盟卖多少钱？到岸含税大概多少？
- 到芬兰 / 欧盟的到手价（DDP 口径测算）约 $47,489/台，中国港口 FOB $19,442（出车价 $17,850），税费合计约 $22,399；明细见上表，用你自己的价去测算器重算。
- 比亚迪 宋PLUS EV 进口到芬兰 / 欧盟要交多少关税和增值税？
- 按 CIF $24,540 计，税费合计约 $22,399：进口关税 10% $2,454，反补贴税 35.3%（发票非厂家开具） $8,663，增值税 ALV 25.5% $9,093，购置税 autovero 0%（0 g/km，纯电免）⚠ $0，单车认证 + 清关 €（官方规费 €225–380，其余估算）⚠ $2,021，登记检验 + Traficom 登记 + 车牌 € ⚠ $168。
- 比亚迪 宋PLUS EV 新车能进口到芬兰 / 欧盟并上牌吗？
- 可以。新车左舵没有禁止进口的规则。 要注意的规则： 谁能进口：个人和企业都可进口；企业清关须 EORI 号；无欧版 COC 须走单车认证；首次登记前须缴清 autovero；迁居车 autovero 减免已取消；企业进口须 EORI 号
- 进口到芬兰 / 欧盟需要 EORI 号吗？
- 需要。任何企业向欧盟进口都要有 EORI 号才能清关，没有就无法放行。
比亚迪 宋PLUS EV 到其他国家
阿联酋 · 迪拜 / 阿布扎比葡萄牙 / 欧盟哈萨克斯坦 · 阿拉木图吉尔吉斯斯坦 · 比什凯克沙特 · 吉达 / 利雅得尼日利亚 · 拉各斯肯尼亚 · 蒙巴萨加纳 · 特马墨西哥 · 曼萨尼约波兰 / 欧盟德国 / 欧盟英国格鲁吉亚 · 波季埃塞俄比亚 · 吉布提转陆运科特迪瓦 · 阿比让塞内加尔 · 达喀尔意大利 / 欧盟西班牙 / 欧盟法国 / 欧盟荷兰 / 欧盟比利时 / 欧盟冰岛挪威瑞典 / 欧盟澳大利亚新西兰坦桑尼亚喀麦隆贝宁多哥布基纳法索马里几内亚塞拉利昂毛里塔尼亚加蓬埃及摩洛哥阿尔及利亚卢旺达马达加斯加南非乌干达毛里求斯捷克 / 欧盟奥地利 / 欧盟丹麦 / 欧盟爱尔兰 / 欧盟希腊 / 欧盟匈牙利 / 欧盟罗马尼亚 / 欧盟保加利亚 / 欧盟克罗地亚 / 欧盟斯洛伐克 / 欧盟斯洛文尼亚 / 欧盟立陶宛 · 克莱佩达 / 欧盟拉脱维亚 · 里加 / 欧盟爱沙尼亚 / 欧盟卢森堡 / 欧盟马耳他 / 欧盟塞浦路斯 · 利马索尔 / 欧盟瑞士 · 巴塞尔（经安特卫普）乌兹别克斯坦阿塞拜疆亚美尼亚蒙古阿曼 · 苏哈尔卡塔尔 · 哈马德港科威特巴林约旦泰国印度尼西亚菲律宾越南柬埔寨尼泊尔斯里兰卡巴基斯坦孟加拉国智利秘鲁哥伦比亚阿尔巴尼亚波黑黑山土耳其以色列俄罗斯 · 陆运（霍尔果斯 / 绥芬河） · 参考
其他车型到芬兰 / 欧盟
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仅供参考：汇率、运价、税则会变，以目的国海关实际征收和 LandedCar 确认的报价单为准。测算免费，不作为退费或索赔依据——见服务条款。