¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un Jetour X70 a Hungría / UE?

Los impuestos y tasas suman aproximadamente $9,525 sobre un valor CIF de $17,037: Arancel 10% $1,704, IVA 27% $5,060, Single-vehicle approval + customs clearance (estimate) $2,700, Registration tax (BEV classes 5E/5Z 0; 1.5T petrol at 100–120 kW approx. HUF 70,500–94,000) (estimate) $0, Vehicle acquisition duty (BEV classes 5E/5Z exempt; 110 kW petrol × HUF 850 ≈ HUF 93,500) (estimate) $0, Plates + registration certificate + title (approx. HUF 20,500) (estimate) $61.

¿Cuál es el coste de un Jetour X70 entregado con derechos pagados (DDP) en Hungría / UE?

Aproximadamente $27,861 por vehículo con un precio EXW de $11,628. Consulta el desglose anterior y vuelve a calcular con tu propio precio.

¿Necesito un número EORI para importar a Hungría / UE?

Sí. Toda empresa que importe a la UE necesita un número EORI para el despacho aduanero; sin él, la aduana no puede liberar el vehículo.

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Jetour X70 a Hungría / UE: cuánto cuesta puesto en destino

Precio EXW de referencia $11,628 en China, coche nuevo. Abajo, cada paso desde el patio del concesionario hasta un coche matriculado en Hungría / UE, calculado por nuestro motor de reglas — con fuentes y fechas de verificación.

Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Gasolina · 1,498 cc

$27,861DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $17,037· Flete de referencia $4,000 por coche

Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$11,628
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$1,341
= FOB	$12,969
+ Flete y seguro (seguro 0.4%)	$4,068
CIF · por coche	$17,037
+ Transporte interior en destino	$950
DAP · por coche	$17,987
+ Arancel 10%	$1,704
+ IVA 27%	$5,060
+ Single-vehicle approval + customs clearance (estimate)	$2,700
+ Registration tax (BEV classes 5E/5Z 0; 1.5T petrol at 100–120 kW approx. HUF 70,500–94,000) (estimate)	$0
+ Vehicle acquisition duty (BEV classes 5E/5Z exempt; 110 kW petrol × HUF 850 ≈ HUF 93,500) (estimate)	$0
+ Plates + registration certificate + title (approx. HUF 20,500) (estimate)	$61
= Subtotal de impuestos y matriculación en destino	$9,525
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
DDP entregado con derechos pagados · por coche	$27,861

La estimación incluye todo el IVA de importación. Un número de IVA no hace que el IVA del coche sea deducible automáticamente: el derecho y la proporción dependen del país importador, uso, tipo y precio del vehículo. Las empresas deben restar solo el IVA cuya deducción hayan confirmado al calcular el coste neto. Las empresas que cumplan los requisitos en Portugal y algunos otros países pueden liquidar el IVA de importación en la declaración en vez de pagarlo en aduana; esto no es una exención ni concede por sí solo el derecho a deducirlo.

Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora

¿Puede entrar este coche?

• Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
• A China-spec car without an EU CoC needs individual approval and a technical inspection before registration
• EU duty is 10%; new China-built BEVs and range-extender cars also carry the EU countervailing duty, used cars (registered over 6 months and over 6,000 km) do not
• Both the registration tax and the acquisition duty are based on kW and environmental class; BEV class 5E / zero-emission 5Z pay 0 on both, plug-in hybrids do not

Reglas y fuentes

EU common duty on third-country passenger cars is 10%; import VAT at the national rate ↗ oficial 2026-10-03
National standard VAT rates (AT 20 / GR 24 / HU 27 / HR 25 / SI 22 / MT 18) ↗ oficial 2026-10-03
Countervailing duty on new China-built BEVs / range-extenders (Reg. (EU) 2024/2754 art. 1): manufacturer rate only with a listed maker's invoice declaration, otherwise 35.3%; used cars (C/2025/330: registered over 6 months and over 6,000 km) outside ↗ oficial 2026-10-02
Registration in the EU requires a certificate of conformity or individual approval plus a roadworthiness check ↗ oficial 2026-10-03
NAV: since 1 March 2025 the registration tax is based on power, environmental class and age; the 2026 base rose from HUF 45,000 to 47,000 ↗ oficial 2026-10-03
NAV booklet 67 (1 Oct 2026): classes 5E and 5Z are registration-tax exempt, hybrids / PHEVs are not; qualifying BEV / zero-emission cars are acquisition-duty exempt ↗ oficial 2026-10-03
NAV: 2026 acquisition-duty unit rates by kW and manufacturing age, HUF 300–950 per kW (HUF 850 for 0–3 years, 81–120 kW) ↗ oficial 2026-10-03

EU duty 10% + VAT 27%, plus two power-and-class based charges: the registration tax of HUF 47,000 × a multiplier (BEV classes 5E/5Z pay 0; a 1.5T petrol at 100–120 kW pays about HUF 70,500–94,000) and the vehicle acquisition duty (BEVs exempt; a 0–3-year-old 110 kW petrol pays 110 × HUF 850 ≈ HUF 93,500), together roughly EUR 400–500 for a petrol car. New China-built BEVs and range-extender cars carry the EU countervailing duty: 35.3% unless a listed manufacturer issues the invoice with the required declaration; used cars (registered over 6 months and driven over 6,000 km) are outside it. Hungary is landlocked: cars arrive via Koper or Rijeka and continue by road. China-spec cars without an EU CoC need single-vehicle approval (cost estimated).

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