Configuration d’exemple (prix indicatif) · Électrique
$47,013Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $24,038· Fret de référence $4,500 par voiture
Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $17,850 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,592 |
| = FOB | $19,442 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,596 |
| CIF · par voiture | $24,038 |
| + Transport intérieur à destination | $300 |
| DAP · par voiture | $24,338 |
| + Droits 10% | $2,404 |
| + Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) | $8,485 |
| + IVA 22% | $7,684 |
| + Taxe provinciale IPT € (160 kW, majoration 30%) | $820 |
| + Réception à titre isolé + douane € ⚠ | $2,808 |
| + Immatriculation PRA / Motorizzazione + plaques € | $124 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $22,325 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| Coût final estimé (base DDP) · par voiture | $47,013 |
Cette estimation inclut toute la TVA à l’importation. Un numéro de TVA ne rend pas automatiquement déductible la TVA d’un véhicule : le droit et la part déductible dépendent du pays d’importation, de l’usage, du type et du prix du véhicule. Les entreprises ne doivent soustraire que la part dont la récupération est confirmée pour évaluer le coût net. Au Portugal et dans certains autres pays, les entreprises éligibles peuvent comptabiliser la TVA à l’importation sur la déclaration plutôt que la payer en douane ; ce n’est pas une exonération et cela ne confère pas à lui seul un droit à déduction.
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Cette voiture peut-elle entrer ?
- Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI
- Sans COC européen → réception individuelle
- Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE
- Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
Règles et sources
- EU customs duty 10% + IVA 22% (on car + freight/insurance + duty + countervailing duty): ADM customs FAQ — the import VAT base is the customs value plus any duties and forwarding costs to destination; IVA 22% per Your Europe; 10% for cars is the EU common tariff (AEAT: "COCHES: caso general: 10%") ↗ officiel 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ officiel 2026-10-26
- IPT provincial registration tax (DM 435/1998): €150.81 up to 53 kW; above 53 kW, €3.5119 × the car's full kW (not just the excess); provinces may add up to 30% and most charge the maximum (€196.05 up to 53 kW, €4.56 per kW above 53 kW) ↗ officiel 2026-10-26
- Ecotassa (surcharge on new cars above 160 g/km CO₂) applied only to cars bought and registered between 2019-03-01 and 2021-12-31; it is no longer charged and is not included here ↗ officiel 2026-10-26
- Chinese-spec cars without an EU type approval (COC) need single-vehicle approval at the Motorizzazione (collaudo in unico esemplare) ↗ officiel 2026-10-26
- Registration fees: Motorizzazione fee €10.20 + two revenue stamps €32.00 + type A plate €41.78 = €83.98 (MIT Macerata sheet, April 2020); PRA charges on top, amount not verified ⚠; registration + plates estimated at €110 ↗ officiel 2026-10-26
Droit UE 10 % + IVA 22 % ; à l'immatriculation, taxe provinciale IPT selon la puissance (la plupart des provinces appliquent la majoration de 30 %) ; l'Ecotassa CO₂ est supprimée depuis 2022 ; les voitures aux spécifications chinoises nécessitent une réception à titre isolé. Mise à jour du droit compensateur (10/2026) : sans facture émise par un constructeur de la liste et portant la déclaration requise, le taux est de 35,3 % pour toutes les marques ; les voitures à prolongateur d'autonomie sont incluses ; une voiture n'est d'occasion que si elle est immatriculée depuis plus de 6 mois et a parcouru plus de 6 000 km.
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule BYD Seal U (Sealion 6) livré droits acquittés, pour la destination « Italie / UE » ?
- Environ $47,013 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $19,442 FOB port chinois (EXW $17,850). Taxes et frais : environ $22,325 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule BYD Seal U (Sealion 6), pour la destination « Italie / UE » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $22,325 sur une valeur CIF de $24,038 : Droits 10% $2,404, Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) $8,485, IVA 22% $7,684, Taxe provinciale IPT € (160 kW, majoration 30%) $820, Réception à titre isolé + douane € ⚠ $2,808, Immatriculation PRA / Motorizzazione + plaques € $124.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule BYD Seal U (Sealion 6) neuf, pour la destination « Italie / UE » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI; Sans COC européen → réception individuelle; Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE; Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
- Ai-je besoin d’un numéro EORI pour importer vers la destination « Italie / UE » ?
- Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI pour le dédouanement ; sans celui-ci, la douane ne peut pas libérer le véhicule.
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