Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule BYD Han EV, pour la destination « Togo » ?

Les taxes et frais totalisent environ $1,859 sur une valeur CIF de $29,038 : Droits 0% (BEV) $0, Accise 0% (BEV) $0, TVA 0% (BEV) $0, Redevance statistique (RS) 1% $290, PCS (UEMOA, 0,8 % depuis le 1er juillet 2017) 0.8% $232, PC (CEDEAO) 0.5% $145, Prélèvement de l’Union africaine (PUA) 0.2% $58, Redevance du programme de vérification des importations (inspection à destination / Cotecna) 0.75% $218, BESC (bordereau électronique de suivi des cargaisons, demandé et payé par l’exportateur en Chine via Antaser, facturé au réel sur la PI, est. 150 $) $150, Inspection Cotecna à destination (peut-être déjà couverte par la redevance de 0,75 %, à confirmer) (estimation) $250, Manutention au port de Lomé (THC) $450, Immatriculation DTRF, visite technique et plaques $65.

Quel est le coût d’un véhicule BYD Han EV livré droits acquittés (DDP), pour la destination « Togo » ?

Environ $31,397 par véhicule pour un prix EXW de $22,440. Consultez le détail ci-dessus et refaites le calcul avec votre propre prix.

Qui s’occupe du transport et du dédouanement ?

Le devis indique le vendeur et la partie responsable de l’exportation. L’acheteur choisit la livraison : FOB dans un port chinois ou CIF jusqu’au port de l’acheteur. Le dédouanement et l’immatriculation dans le pays de destination sont effectués par l’acheteur ou par le prestataire de son choix.

BYD Han EV — $31,397 rendu en Togo (DDP : droits, TVA, immatriculation)

Configuration d’exemple (prix indicatif) · Électrique

$31,397Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $29,038· Fret de référence $4,500 par voiture

Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · RoRo, plusieurs voitures ensemble : environ $2,000–2,800 par voiture · Conteneur partagé (plusieurs voitures dans un même conteneur) : environ $2,200–3,200 par voiture — il faut attendre qu'il soit plein et l'arrivée est plus lente, mais le fret est moins cher, et les droits calculés sur la valeur CIF aussi · En conteneur partagé, le total droits payés est d'environ $29,523

Prix EXW	$22,440
+ Formalités d'export (prises en charge par LandedCar)	$1,867
= FOB	$24,307
+ Fret et assurance (assurance 0.8%)	$4,730
CIF · par voiture	$29,038
+ Transport intérieur à destination	$150
DAP · par voiture	$29,188
+ Droits 0% (BEV)	$0
+ Accise 0% (BEV)	$0
+ TVA 0% (BEV)	$0
+ Redevance statistique (RS) 1%	$290
+ PCS (UEMOA, 0,8 % depuis le 1er juillet 2017) 0.8%	$232
+ PC (CEDEAO) 0.5%	$145
+ Prélèvement de l’Union africaine (PUA) 0.2%	$58
+ Redevance du programme de vérification des importations (inspection à destination / Cotecna) 0.75%	$218
+ BESC (bordereau électronique de suivi des cargaisons, demandé et payé par l’exportateur en Chine via Antaser, facturé au réel sur la PI, est. 150 $)	$150
+ Inspection Cotecna à destination (peut-être déjà couverte par la redevance de 0,75 %, à confirmer) (estimation)	$250
+ Manutention au port de Lomé (THC)	$450
+ Immatriculation DTRF, visite technique et plaques	$65
= Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination	$1,859
+ Frais de service (LandedCar)	$350
Coût final estimé (base DDP) · par voiture	$31,397

Recalculer avec votre prix → Prix de référence — modifiez-le dans le calculateur

Cette voiture peut-elle entrer ?

Qui peut importer : Particuliers et sociétés peuvent importer ; un numéro d’identification fiscale (NIF) togolais est exigé et un commissionnaire en douane agréé (CDA) déclare via le guichet unique (GUCE)
Inspection avant expédition : Inspection Cotecna à destination (intention d’importation avant l’arrivée)
Aucun texte officiel trouvé sur l’immatriculation des véhicules à volant à droite (estimation) ; le Togo roule à droite, une voiture chinoise à volant à gauche convient
Pas de limite d’âge légale trouvée ; seuls les véhicules de 5 ans au plus bénéficient de l’abattement de l’article 7 (tourisme neuf 80 %, électrique / hybride neuf 100 %, 1–2 ans 50 %, 3–5 ans 35 %) ; au-delà de 5 ans, droit et TVA en totalité
Rapport d’état de santé de la batterie pour les électriques d’occasion : pas de source officielle (estimation)
Le BESC est demandé et payé par l’exportateur (LandedCar) en Chine via Antaser et facturé sur la PI (Antaser liste le Togo comme obligatoire ; l’examen OMC 2017 ne citait que les exportations ; le transitaire tranche)
Véhicules de tourisme neufs : abattement de 80 % (droit effectif d’environ 4 %) et exonération de TVA, de PNS et d’acompte (loi de finances 2025, art. 7 ; le cahier fiscal 2026 de l’OTR indique les articles 7 à 17 reconduits, texte 2026 non vu, estimation) — à faire confirmer par un transitaire de Lomé avant tout devis

Règles et sources

Loi n° 2024-007 (finance law 2025, Official Journal special issue of 30 Dec 2024) art. 6-1 PUA = 0.2% of customs value; art. 6-3 PNS = 0.5% of customs value (non-ECOWAS origin); art. 7: vehicles up to 5 years old enjoy from 1 Jan to 31 Dec 2025 a) a customs-value abatement '100% for new electric or hybrid vehicles; 80% for new passenger cars; 90% for other new vehicles; 50% for vehicles 1–2 years old; 35% for vehicles 3–5 years old' b) PNS exemption c) TVA exemption d) exemption from the IS / IRPP advance at customs; art. 8 lists 87.03 ↗ officiel 2026-10-26
OTR 'Cahier fiscal – main provisions of the finance law 2026', p. 8: 'in all, eleven specific measures (Articles 7 to 17) were renewed under the 2026 finance law, two of them amended (Articles 7-3 and 12)'; art. 7-2 laissez-passer tax now 20,000 / 7,000 FCFA. The vehicle abatement article is not reproduced (estimate) ↗ officiel 2026-10-26
OTR 'Code général des impôts + LPF', 2025 update: art. 195 TVA 18%; art. 186(7) import TVA base = customs value + all customs duties and taxes (excl. TVA); art. 243 item 9 'passenger cars of 13 fiscal HP or more 5%'; art. 245 excise base = customs value + entry duties; LPF art. 102 the import advance is collected by customs from taxpayers within IS / IRPP business income, art. 103 base = CIF + customs duties and taxes, 1% at customs with a valid tax card; art. 623 new-car carte grise stamp 7,500 FCFA (4–11 HP), 11,000 (12–15 HP), 16,000 (>15 HP) ↗ officiel 2026-10-26
OTR 'TEC CEDEAO actualisé' p. 429: 8703.21.19.00 / 8703.22.19.00 (new cars, not CKD) D.D. 20, R.S. 1; ...20.00 used also 20 / 1; CKD ...11.00 5 / 1 ↗ officiel 2026-10-26
BCEAO communiqué of the WAEMU Council of Ministers, 30 Jun 2017: 'the reduction of the Community Solidarity Levy rate from 1% to 0.80% from 1 July 2017' (first 2017 budget amendment); kept at 0.8% at the July 2018 Lomé summit (press) ↗ officiel 2026-10-26
WTO 2017 WAEMU Trade Policy Review, Togo annex 3.11 / 3.15: COTECNA destination inspection, an intention to import is filed before arrival, the service is paid by the government out of the 0.75% CIF verification-programme fee paid by the importer; clearance documents include the BESC and the verification certificate ↗ officiel 2026-10-26
Antaser Afrique (BESC agent for the CNCT): Togo is listed among the countries where the BESC is mandatory; the BESC is issued at loading at the port of loading ↗ vérifié 2026-10-26

Les véhicules sont dédouanés au Port autonome de Lomé. Droit de douane 20 % et RS 1 % (TEC CEDEAO) ; l’article 7 de la loi de finances 2025 (reconduit pour 2026 selon le cahier fiscal de l’OTR, texte 2026 non vu) accorde aux véhicules de 5 ans au plus un abattement sur la valeur en douane (80 % voiture de tourisme neuve, 100 % électrique ou hybride neuve, 50 % 1–2 ans, 35 % 3–5 ans) et l’exonération de TVA, de PNS et d’acompte ; le simulateur applique l’abattement de 80 % et l’exonération aux voitures neuves et la TVA de 18 % aux occasions de plus de 5 ans. Droit d’accises 5 % uniquement à partir de 13 CV (le simulateur le déclenche à partir de 2,0 L, estimation). Prélèvements : PCS 0,8 %, PC 0,5 %, PUA 0,2 %, redevance d’inspection 0,75 %. Volant à gauche ; BESC demandé et payé par l’exportateur en Chine.

Questions fréquentes

Combien coûte un véhicule BYD Han EV livré droits acquittés, pour la destination « Togo » ?: Environ $31,397 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $24,307 FOB port chinois (EXW $22,440). Taxes et frais : environ $1,859 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule BYD Han EV, pour la destination « Togo » ?: Les taxes et frais totalisent environ $1,859 sur une valeur CIF de $29,038 : Droits 0% (BEV) $0, Accise 0% (BEV) $0, TVA 0% (BEV) $0, Redevance statistique (RS) 1% $290, PCS (UEMOA, 0,8 % depuis le 1er juillet 2017) 0.8% $232, PC (CEDEAO) 0.5% $145, Prélèvement de l’Union africaine (PUA) 0.2% $58, Redevance du programme de vérification des importations (inspection à destination / Cotecna) 0.75% $218, BESC (bordereau électronique de suivi des cargaisons, demandé et payé par l’exportateur en Chine via Antaser, facturé au réel sur la PI, est. 150 $) $150, Inspection Cotecna à destination (peut-être déjà couverte par la redevance de 0,75 %, à confirmer) (estimation) $250, Manutention au port de Lomé (THC) $450, Immatriculation DTRF, visite technique et plaques $65.
Peut-on importer et immatriculer un véhicule BYD Han EV neuf, pour la destination « Togo » ?: Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et sociétés peuvent importer ; un numéro d’identification fiscale (NIF) togolais est exigé et un commissionnaire en douane agréé (CDA) déclare via le guichet unique (GUCE); Inspection avant expédition : Inspection Cotecna à destination (intention d’importation avant l’arrivée); Aucun texte officiel trouvé sur l’immatriculation des véhicules à volant à droite (estimation) ; le Togo roule à droite, une voiture chinoise à volant à gauche convient; Pas de limite d’âge légale trouvée ; seuls les véhicules de 5 ans au plus bénéficient de l’abattement de l’article 7 (tourisme neuf 80 %, électrique / hybride neuf 100 %, 1–2 ans 50 %, 3–5 ans 35 %) ; au-delà de 5 ans, droit et TVA en totalité
Qui s’occupe du transport et du dédouanement ?: Le devis indique le vendeur et la partie responsable de l’exportation. L’acheteur choisit la livraison : FOB dans un port chinois ou CIF jusqu’au port de l’acheteur. Le dédouanement et l’immatriculation dans le pays de destination sont effectués par l’acheteur ou par le prestataire de son choix.

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