← Importer une voiture de Chine vers Allemagne / UE : guide complet du coût rendu 2026
BYD Atto 3 (Yuan Plus) vers Allemagne / UE : ce que ça coûte rendu
Cotation du jour : à partir de $14,599 FOB port chinois (voiture neuve, cotée le 10-18). Ci-dessous : chaque étape de là jusqu’à une voiture immatriculée en Allemagne / UE, calculée par notre moteur de règles — sources et dates de vérification incluses.
Configuration du devis · 2026-10-18 · 430KM Premium · Électrique
3–4 voitures dans un conteneur : environ $1,400–2,400 par voiture
| Prix EXW | $14,076 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $523 |
| = FOB | $14,599 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,074 |
| CIF · par voiture | $18,673 |
| + Transport intérieur à destination | $300 |
| DAP · par voiture | $18,973 |
| + Droits 10% | $1,867 |
| + Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) | $6,592 |
| + VAT 19% | $5,155 |
| + Homologation individuelle TÜV + douane € ⚠ | $1,620 |
| + Immatriculation € | $324 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $15,558 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| DDP droits acquittés · par voiture | $34,882 |
Cette estimation inclut toute la TVA à l’importation. Un numéro de TVA ne rend pas automatiquement déductible la TVA d’un véhicule : le droit et la part déductible dépendent du pays d’importation, de l’usage, du type et du prix du véhicule. Les entreprises ne doivent soustraire que la part dont la récupération est confirmée pour évaluer le coût net. Au Portugal et dans certains autres pays, les entreprises éligibles peuvent comptabiliser la TVA à l’importation sur la déclaration plutôt que la payer en douane ; ce n’est pas une exonération et cela ne confère pas à lui seul un droit à déduction.
Recalculer avec votre prix → Cotation en cours du 10-18 — les prix évoluent ; à confirmer avant commande
Cette voiture peut-elle entrer ?
- • Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI
- • Sans COC européen → réception individuelle
- • Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE
- • Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
Règles et sources
- EU duty 10% + VAT 19% (on price + freight/insurance + duty) ↗ vérifié 2026-09-02
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ officiel 2026-10-02
- A price undertaking (minimum import price + quota) can replace the countervailing duty, but only where the Commission has accepted it; on 2026-02-10 it accepted Volkswagen (Anhui) for the CUPRA Tavascan — all other makers still pay the duty ↗ officiel 2026-10-02
- China-spec cars without COC need §21 StVZO individual approval (TÜV) ↗ vérifié 2026-09-02
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule BYD Atto 3 (Yuan Plus) livré droits acquittés, pour la destination « Allemagne / UE » ?
- Environ $34,882 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $14,599 FOB port chinois (EXW $14,076). Taxes et frais : environ $15,558 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule BYD Atto 3 (Yuan Plus), pour la destination « Allemagne / UE » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $15,558 sur une valeur CIF de $18,673 : Droits 10% $1,867, Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) $6,592, VAT 19% $5,155, Homologation individuelle TÜV + douane € ⚠ $1,620, Immatriculation € $324.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule BYD Atto 3 (Yuan Plus) neuf, pour la destination « Allemagne / UE » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI; Sans COC européen → réception individuelle; Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE; Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
- Ai-je besoin d’un numéro EORI pour importer vers la destination « Allemagne / UE » ?
- Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI pour le dédouanement ; sans celui-ci, la douane ne peut pas libérer le véhicule.
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