Quais são os direitos de importação e o IVA de um MG4 EV em Suécia / UE?

Os impostos e taxas totalizam cerca de $15,715 sobre um valor CIF de $16,196: Direito 10% $1,620, Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante) $5,717, IVA 25% $5,883, Homologação individual + alfândega € ⚠ $2,021, Controlo de origem + inspeção de registo + matrículas kr $474.

Qual é o custo de um MG4 EV entregue com direitos pagos (DDP) em Suécia / UE?

Cerca de $32,461 por veículo, com um preço EXW de $10,608. Consulte o detalhe acima e recalcule na calculadora com o seu próprio preço.

Preciso de um número EORI para importar para Suécia / UE?

Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.

MG4 EV — $32,461 entregue em Suécia / UE (DDP: direitos, IVA, matrícula)

Configuração cotada · International Edition · Elétrico

$32,461Custo final estimado (base DDP) · por carro· CIF $16,196· Frete de referência $5,000 por carro

O frete acima usa uma tarifa de referência para um carro; o valor final na reserva · Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda

Preço EXW	$10,608
+ Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar)	$524
= FOB	$11,132
+ Frete e seguro (seguro 0.4%)	$5,065
CIF · por carro	$16,196
+ Transporte interno no destino	$200
DAP · por carro	$16,396
+ Direito 10%	$1,620
+ Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante)	$5,717
+ IVA 25%	$5,883
+ Homologação individual + alfândega € ⚠	$2,021
+ Controlo de origem + inspeção de registo + matrículas kr	$474
= Subtotal de impostos e taxas de matrícula no destino	$15,715
+ Taxa de serviço (LandedCar)	$350
Custo final estimado (base DDP) · por carro	$32,461

Esta estimativa inclui todo o IVA de importação. Ter número de IVA não torna o IVA do veículo automaticamente dedutível: o direito e a proporção dependem do país importador, utilização, tipo e preço do veículo. As empresas só devem subtrair a parte cuja dedução tenham confirmado ao avaliar o custo líquido. Em Portugal e noutros países, empresas que cumpram os requisitos podem liquidar o IVA de importação na declaração em vez de o pagar na alfândega; isto não é uma isenção nem confere, por si só, direito à dedução.

Recalcular com o seu preço → Confirme a encomenda para fixar o preço

Este carro pode entrar?

Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI na alfândega, e os particulares também se o carro contiver gases fluorados (ar condicionado)
Sem COC europeu → homologação individual
Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus
As empresas precisam de número EORI

Regras e fontes

EU duty 10% (customs: private cars 10%) + VAT (moms) 25% (duty on the price plus freight, insurance and handling to the EU border, VAT on the same base plus duty; countervailing duty added separately); if the car contains fluorinated gases (air conditioning counts) even private importers need an EORI number and F-gas / ODS portal registration ↗ oficial 2026-10-26
Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ oficial 2026-10-02
Sweden has no one-off purchase or registration tax; the malus on high-emission cars is an increased annual vehicle tax for the first three years from when the car first becomes taxable (petrol / diesel cars and PHEVs, model year 2018 on), not collected at import ↗ oficial 2026-10-26
Imported cars need an origin check (ursprungskontroll, SEK 1,240; documents: original CoC or registration certificate, purchase documents, proof of customs clearance) and a registration inspection; fixed fees total about SEK 4,600 (estimate — only the 1,240 is sourced); new cars without EU type approval need single-vehicle approval (enskilt godkännande, tested by an inspection company, no application fee from Transportstyrelsen) ↗ oficial 2026-10-26

Direito UE 10% + IVA 25%; não há imposto único de compra nem de registo (neste ponto mais barato do que Finlândia, Países Baixos ou França); o malus dos carros de altas emissões é um agravamento do imposto anual nos três primeiros anos, pago pelo proprietário; homologação individual para carros de especificação chinesa; mercado de inverno — bomba de calor e pré-aquecimento da bateria esperados. Atualização do direito de compensação (10/2026): sem fatura emitida por um fabricante da lista e com a declaração exigida, a taxa é 35,3% para todas as marcas; os carros com extensor de autonomia estão incluídos; um carro só é usado se estiver matriculado há mais de 6 meses e tiver mais de 6 000 km.

Perguntas frequentes

Quanto custa um MG4 EV em Suécia / UE, entregue com direitos pagos?: Cerca de $32,461 por veículo entregue com direitos pagos (DDP), a partir de $11,132 FOB porto da China (EXW $10,608). Impostos e taxas cerca de $15,715; veja a tabela acima e recalcule com o seu preço.
Quais são os direitos de importação e o IVA de um MG4 EV em Suécia / UE?: Os impostos e taxas totalizam cerca de $15,715 sobre um valor CIF de $16,196: Direito 10% $1,620, Direito compensatório 35.3% (fatura não emitida pelo fabricante) $5,717, IVA 25% $5,883, Homologação individual + alfândega € ⚠ $2,021, Controlo de origem + inspeção de registo + matrículas kr $474.
Um MG4 EV novo pode ser importado e matriculado em Suécia / UE?: Sim. Não há regra que bloqueie um carro novo de volante à esquerda. Regras a ter em conta: Quem pode importar: Particulares e empresas; as empresas precisam de EORI na alfândega, e os particulares também se o carro contiver gases fluorados (ar condicionado); Sem COC europeu → homologação individual; Transmissão de luz do vidro ≥70%, faróis europeus; As empresas precisam de número EORI
Preciso de um número EORI para importar para Suécia / UE?: Sim. Qualquer empresa que importe para a UE precisa de um número EORI para o desalfandegamento; sem ele, o veículo não pode ser libertado pela alfândega.

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