كم تبلغ رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة على AITO M9 في بولندا / الاتحاد الأوروبي؟

يبلغ إجمالي الضرائب والرسوم نحو $67,482 على قيمة CIF قدرها $78,356: رسوم الاستيراد 10% $7,836، رسم تعويضي 35.3% (الفاتورة غير صادرة عن المصنّع) $27,660، ضريبة الاستهلاك akcyza 3.1% $3,529، VAT 23% $26,997، الاعتماد + التخليص € $1,123، التسجيل € $337.

كم تبلغ تكلفة AITO M9 واصلة مع دفع الرسوم (DDP) في بولندا / الاتحاد الأوروبي؟

نحو $146,487 للسيارة بسعر EXW قدره $69,360. راجع التفاصيل أعلاه وأعد الحساب في الحاسبة باستخدام سعرك الخاص.

هل أحتاج إلى رقم EORI للاستيراد إلى بولندا / الاتحاد الأوروبي؟

نعم. تحتاج كل شركة تستورد إلى الاتحاد الأوروبي إلى رقم EORI للتخليص الجمركي؛ ومن دونه لا يمكن الإفراج عن السيارة من الجمارك.

AITO M9 — $146,487 واصلة إلى بولندا / الاتحاد الأوروبي (DDP: الرسوم والضريبة والتسجيل)

مواصفات افتراضية (سعر مرجعي) · كهربائي مع موسع مدى · 1,499 cc

$146,487التكلفة النهائية التقديرية (أساس DDP) · للسيارة· CIF $78,356· شحن مرجعي $4,000 للسيارة

الشحن أعلاه بسعر مرجعي لسيارة واحدة؛ السعر النهائي عند الحجز · أرخص للسيارة عند شحن عدة سيارات معًا — يُسعَّر حسب الطلب

سعر المصنع EXW	$69,360
+ إجراءات التصدير (تتولاها LandedCar)	$4,683
= FOB	$74,043
+ الشحن والتأمين (التأمين 0.4%)	$4,312
CIF · للسيارة	$78,356
+ النقل الداخلي في بلد الوجهة	$300
DAP · للسيارة	$78,656
+ رسوم الاستيراد 10%	$7,836
+ رسم تعويضي 35.3% (الفاتورة غير صادرة عن المصنّع)	$27,660
+ ضريبة الاستهلاك akcyza 3.1%	$3,529
+ VAT 23%	$26,997
+ الاعتماد + التخليص €	$1,123
+ التسجيل €	$337
= المجموع الفرعي لضرائب ورسوم التسجيل في الوجهة	$67,482
+ رسوم الخدمة (LandedCar)	$350
التكلفة النهائية التقديرية (أساس DDP) · للسيارة	$146,487

يشمل هذا التقدير ضريبة الاستيراد كاملة. لا يمنح رقم ضريبة القيمة المضافة حق الخصم تلقائياً عند شراء سيارة؛ تتوقف الأهلية ونسبة الخصم على بلد الاستيراد واستخدام السيارة ونوعها وسعرها. يجب على الشركات خصم الجزء الذي تأكدت من إمكان استرداده فقط عند حساب التكلفة الصافية. يمكن للشركات المؤهلة في البرتغال وبعض البلدان الأخرى احتساب ضريبة الاستيراد في الإقرار بدلاً من دفعها في الجمارك؛ هذا ليس إعفاءً ولا يمنح حق الخصم بحد ذاته.

أعد الحساب بسعرك → سعر مرجعي — غيّره في الحاسبة

هل يمكن إدخال هذه السيارة؟

من يمكنه الاستيراد: الأفراد والشركات؛ الشركات تحتاج رقم EORI
بدون COC أوروبي → اعتماد فردي
نفاذية الزجاج ≥70% ومصابيح بمواصفات أوروبية
الشركات تحتاج رقم EORI

القواعد والمصادر

Excise (akcyza, Excise Tax Act Art. 105): above 2,000 cc 18.6%; non-plug-in hybrids up to 2,000 cc 1.55%; hybrids (plug-in or not) 2,000–3,500 cc 9.3%; all others 3.1% — plug-in hybrids and range-extenders up to 2,000 cc have no reduced rate and pay 3.1%. Base = customs value + duty (Art. 104) ↗ رسمي 2026-10-26
Battery-electric cars are exempt from akcyza (Excise Tax Act Art. 109a; the tax office issues an exemption certificate on request); the Ministry of Finance rate page lists the same 18.6 / 9.3 / 1.55 / 3.1% ↗ رسمي 2026-10-26
EU customs duty: TARIC third-country duty on 8703 is 10% (R2658/87) ↗ رسمي 2026-10-26
Import VAT 23% (VAT Act Art. 146ef: the 22% basic rate applies at 23% while the defence-spending condition holds; Art. 30b: base = customs value + duty + akcyza + other charges collected by customs) ↗ رسمي 2026-10-26
Registration: apply within 30 days of customs release; fees 66.50 zł for the registration document and stickers, 13.50 zł temporary permit, 80 zł plates; a new car without an EU COC needs a TDT national individual approval (fee up to 800 zł, plus the technical service's test fee) ↗ رسمي 2026-10-26
Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ رسمي 2026-10-26
A price undertaking (minimum import price + quota) can replace the countervailing duty, but only where the Commission has accepted it; on 2026-02-10 it accepted Volkswagen (Anhui) for the CUPRA Tavascan — all other makers still pay the duty ↗ رسمي 2026-10-02

رسم الاتحاد الأوروبي 10% + ضريبة القيمة المضافة 23%؛ ضريبة الإنتاج البولندية (akcyza) حسب سعة المحرك ونوع الدفع (حتى 2,000 سم³ 3.1%، فوق 2,000 سم³ 18.6%؛ الهجينة غير القابلة للشحن حتى 2,000 سم³ 1.55%، الهجينة 2,000–3,500 سم³ 9.3%؛ الهجينة القابلة للشحن وموسّعة المدى حتى 2,000 سم³ بلا معدل مخفض أي 3.1%)، والكهربائية معفاة. السيارات الكهربائية وموسّعة المدى الجديدة المصنوعة في الصين تدفع أيضاً الرسم التعويضي الأوروبي: 35.3% لأي صانع ما لم تصدر الفاتورة من منتج مدرج مع الإقرار المطلوب، فيُطبَّق معدل الصانع (BYD 17 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / الصانعون المتعاونون المدرجون 20.7)؛ المستعملة (مسجلة أكثر من 6 أشهر وبأكثر من 6,000 كم) معفاة.

الأسئلة الشائعة

كم سعر AITO M9 في بولندا / الاتحاد الأوروبي واصلاً مع دفع الرسوم؟: نحو $146,487 للسيارة واصلة مع دفع الرسوم (DDP) في بولندا / الاتحاد الأوروبي، ابتداءً من $74,043 FOB ميناء صيني (EXW $69,360). الضرائب والرسوم نحو $67,482؛ راجع الجدول أعلاه وأعد الحساب بسعرك.
كم تبلغ رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة على AITO M9 في بولندا / الاتحاد الأوروبي؟: يبلغ إجمالي الضرائب والرسوم نحو $67,482 على قيمة CIF قدرها $78,356: رسوم الاستيراد 10% $7,836، رسم تعويضي 35.3% (الفاتورة غير صادرة عن المصنّع) $27,660، ضريبة الاستهلاك akcyza 3.1% $3,529، VAT 23% $26,997، الاعتماد + التخليص € $1,123، التسجيل € $337.
هل يمكن استيراد AITO M9 جديدة وتسجيلها في بولندا / الاتحاد الأوروبي؟: نعم. لا توجد قاعدة تمنع سيارة جديدة بمقود على اليسار. قواعد يجب معرفتها: من يمكنه الاستيراد: الأفراد والشركات؛ الشركات تحتاج رقم EORI; بدون COC أوروبي → اعتماد فردي; نفاذية الزجاج ≥70% ومصابيح بمواصفات أوروبية; الشركات تحتاج رقم EORI
هل أحتاج إلى رقم EORI للاستيراد إلى بولندا / الاتحاد الأوروبي؟: نعم. تحتاج كل شركة تستورد إلى الاتحاد الأوروبي إلى رقم EORI للتخليص الجمركي؛ ومن دونه لا يمكن الإفراج عن السيارة من الجمارك.

تريد هذه السيارة؟ أرسل طلبًا — وستبحث عنها LandedCar وتقدّم لك عرضًا

إرسال طلب مشاركة عبر WhatsApp

AITO M9 في دول أخرى

طرازات أخرى إلى بولندا / الاتحاد الأوروبي

أرقام إرشادية: أسعار الصرف والشحن والقواعد الضريبية تتغير؛ العبرة بما تحصّله الجمارك فعليًا وبعرض السعر الذي تؤكده LandedCar. مجاني وليس أساسًا لاسترداد أو مطالبة — انظر الشروط.