← 从中国进口汽车到加纳 · 特马：落地成本完整指南 2026
问界 M7 到加纳 · 特马，落地多少钱
今日报价：FOB 中国港 $40,714 起（新车，报价日 09-20）。下面是从这里到在加纳 · 特马上牌的每一步，由规则引擎计算，每条规则带来源与核对日期。
$62,763DDP 完税交付 · 单台· CIF $45,576· 海运/陆运参考 $4500/台
滚装、多台一起走约 $1,900–2,600/台 · 3–4 台拼一个柜约 $2,100–3,000/台
| EXW 出车价 | $39,372 |
| ＋ 出口手续（LandedCar 代办） | $1,342 |
| ＝ FOB | $40,714 |
| ＋ 运费与保险 (保险 0.8%) | $4,862 |
| CIF · 单台 | $45,576 |
| ＋ 目的国内陆运 | $150 |
| DAP · 单台 | $45,726 |
| + 进口关税 10%（按排量档） | $4,558 |
| + VAT 15% | $7,520 |
| + 附加税合计 7%（NHIL/GETFund/ECOWAS/EXIM/AU/特别进口税/查验费） | $3,509 |
| + 港杂 + 清关 | $800 |
| + 上牌 | $300 |
| ＝ 落地成本合计 | $16,687 |
| ＋ 服务费（LandedCar） | $350 |
| DDP 完税交付 · 单台 | $62,763 |
用你的价重新算 → 09-20 的当日报价——价格会变，下单前确认
这台车能不能进
- • 车龄上限 15 年
- • 谁能进口：个人和企业都可进口；清关须 TIN
- • 装船前检验：GSA 认可的第三方检验机构、或该计划下持牌的二手车经销商，在出口国逐台检验并出具符合性证书 CoC（依据 GS 4510，2026-10-01 起严格执法）
- • 该计划自 2020 年起运行，2026-10-01 起严格执法——不是禁止进口二手车
- • 中国端：GSA 与中汽研（CATARC）2026-05 已签合作备忘录，涵盖标准协调、合格评定互认与证书核验；具体办证路径问 GSA 车辆认证处
- • 泡水 / 火烧 / 车架或安全笼受损 / 拼装车禁止进口
- • 里程表须以 km/h 显示——中国内销车原厂即为 km/h，天然合规
- • 新车：车型须先经 GSA 型式认证；进口商 / 经销商须在 GSA Auto Unit 登记
- • 10–15 年车龄罚金 5–50%
- ⚠ 2026-10-01 前装运的车不适用新规，即使晚于该日到港
规则与来源
- 关税：汽油 ≤1000cc 5% / 1000–3000cc 10% / >3000cc 20%；柴油 ≤1500cc 5% / 1500–2500cc 10% / >2500cc 20%；VAT + NHIL 2.5% + GETFund 2.5% + ECOWAS 0.5% + EXIM 0.75% + AU 0.2% + 特别进口税 2% + 查验费 1% ↗ 官网核对 2026-09-02
- 纯电乘用车（税号 8703801900）进口关税 20%；电动客车（8702 项下）10%。2024 年预算的 8 年免关税只适用于公共交通用电动车（公交、tro-tro、出租车用轿车）和注册电动车组装厂的 SKD / CKD 散件，明确不含个人自用的整车进口；配套法规（LI）未出台，2024-10 报道实际只有政府进口的电动公交免税 ↗ 官网核对 2026-09-20
- >10 年车龄罚 5–50%（超龄罚金） ↗ 权威转述 2026-09-02
- GSA 公告 GSA/DGS/PN/26/08（2026-08-03）：国家车辆型式认证与合格评定计划（National Vehicle Homologation and Conformity Assessment Programme）自 2020 年起已在运行，2026-10-01 起对适用的国家车辆标准（含 GS 4510《二手车进口要求》）开始严格执法。新车制造商 / 组装商与二手车进口商 / 分销商 / 经销商须在 GSA 登记；新车车型须完成型式认证，二手车装运前须符合适用的加纳标准。公告明确写明：这不构成禁止进口二手车。 ↗ 官网核对 2026-09-08
- GSA 公告 GSA/DGS/PN/26/09（2026-08-14，取代 26/08）：2026-10-01 起执行国家车辆标准。以下二手车禁止进口：泡水 / 水淹、火烧、车架或安全笼断裂 / 开裂 / 弯折 / 扭曲、拼装车、里程表不以公里每小时（km/h）显示、车龄超过十五（15）年。新车与二手车的进口商 / 分销商 / 经销商须在 GSA 车辆认证处（GSA Auto Unit）登记；装运前，新车车型须完成型式认证，二手车须由 GSA 认可的第三方检验机构在出口国逐台检验并出具符合性证书（CoC），证明该车符合适用的加纳标准。不符合规定的车辆到港后不予放行。2026-10-01 前装运的车辆即使晚于该日到港也不受新规约束；该日前已在加纳境内的车辆同样豁免。 ↗ 官网核对 2026-09-08
- GSA 媒体通报会（2026-07-31，官网 2026-08-05 发布）：新闻稿中该计划亦称装运前符合性验证（PVoC），要求 2026-10-01 起所有进口二手车在离开出口国之前符合 GS 4510:2022（加纳二手进口车国家标准）；符合性证书 CoC 可由 GSA 认可的第三方检验机构出具，也可由该计划下受训并持牌的二手车经销商出具。GSA 同时在建 VEDIS（车辆经销商信息系统），打通 DVLA、保险公司、国际刑警、国家安全与 GSA 的数据用于识别失窃车辆。 ↗ 官网核对 2026-09-08
- GSA 与中国汽车技术研究中心（CATARC）2026-05-27~29 在深圳世界汽车标准创新大会（WASIC 2026）签署合作备忘录，起因是中国车、特别是新能源车大量进入加纳市场。备忘录涵盖：汽车标准协调、合格评定程序互认、检测报告与证书核验、检测检验认证与研发合作、能力建设与技术合作、在加纳投资汽车检测基础设施。注意：这是合作框架，不等于中汽研出具的证书加纳直接认可；中国端具体怎么办以 GSA 车辆认证处口径为准（auto@gsa.gov.gh / 030 398 0177）。 ↗ 官网核对 2026-09-08
- 左舵市场；原厂右舵车进口受限
纯电：私人和车商进口的纯电乘用车（税号 8703801900）关税 20%；2024 年预算宣布的 8 年免关税只给公共交通用电动车（公交、tro-tro、出租车用轿车）和注册组装厂的散件，而且配套法规一直没出，实际只有政府进口的电动公交免了。增程 / 插混有发动机，按排量档。左舵；GRA 官网：汽油 1000/3000cc、柴油 1500/2500cc 分 5/10/20% 三档；附加税合计约 7%（NHIL、GETFund、ECOWAS、EXIM、AU、特别进口税、查验费）；>10 年罚 5–50%，2026-10 起 >15 年禁入。
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仅供参考：汇率、运价、税则会变，以目的国海关实际征收和 LandedCar 确认的报价单为准。测算免费，不作为退费或索赔依据——见服务条款。