从中国进口汽车到加纳 · 特马：落地成本完整指南 2026

加纳进口车：二手车装运前检验已暂停

加纳标准局（GSA）于 2026 年 10 月 5 日发布 GSA/DGS/PN/26/11 号公告，暂停进口二手车装运前检验（PVoC），新的执行日期另行通知。

政策核对日：2026 年 10 月 16 日。本次核查未见 GSA 后续发布恢复执行日期。此前“10 月 1 日起，每台二手车必须在装运前取得 GSA CoC”的表述，不能继续作为当前执行要求。

查看 GSA 暂停公告原文（PDF，2026-10-05）。

暂停了什么，哪些不能理解为已取消

这份公告的范围是进口二手车装运前检验，没有明确取消此前 GSA/DGS/PN/26/09 号公告（2026-08-14）描述的其他要求。不能把本次暂停理解为车辆准入、新车型式认证、进口商登记或海关要求全部豁免。

此前框架列出的二手车限制包括：

• 泡水或水淹受损、火烧受损、车架或安全笼受损，以及由零配件拼装的车辆。
• 速度表没有公里每小时（km/h）显示。
• 车龄超过十五（15）年。

此前框架也描述了新车车型须获 GSA 型式认证，以及进口商、分销商和经销商须在 GSA 车辆认证处登记。新车认证与进口商登记不在本次二手车 PVoC 暂停的明示范围内；公告没有提供这些条款最新的执行细节。下单前应就具体车辆和批次向 GSA 确认现行要求。车辆车龄短或来自中国，都不能单独证明车况和进口资格。

GSA 提供型式认证公开名单。应向 GSA 核对具体车型和版本；进入名单本身不等于某台车已获清关保证。

落地成本参考

以下为两款 1000–3000cc 档汽油 SUV 的示例，由本站测算器同一套规则引擎实时计算。本次 PVoC 政策更新不改变这些示例采用的税费计算。

按测算器当前假设，落地税费约为 CIF 的 39–40%，相当于在出车价之上再加 107–114%。实际批次仍需核对税费、海关估值、运费、当地费用和车辆特定费用。示例仅供测算，不构成具有约束力的 DDP 交付报价或海关核定结果。

通过 LandedCar 购车

LandedCar 提供车辆信息和交易协调平台。具体卖方或出口方、交付条款，以及单证、运输、保险、检验和进口清关的责任分工，以报价和形式发票（PI）的约定为准。平台并不自动承担出口报关、装船或目的港清关。

应向卖方或出口方确认具体车辆可提供的单证，并由加纳进口方或清关代理核对现行 GSA 与海关要求。在 PVoC 暂停期间，不应默认必须预约此前公布的装运前 CoC 流程，也不应把它写成每笔合同都必须购买的服务。

下单前核对

1. 向卖方确认车龄、车况、技术规格和具体车型版本。
2. 结合 10 月 5 日的 PVoC 暂停公告，向 GSA 和清关代理确认现行准入、登记、车型认证及单证路径。
3. 在报价或 PI 中写清交付条款、卖方或出口方、约定单证、费用和期限；若执行日期有变，在装运前再次核对。

GSA 车辆认证处（GSA Auto Unit）：auto@gsa.gov.gh · 030 398 0177

政策来源：GSA/DGS/PN/26/11（2026-10-05）；此前框架：GSA/DGS/PN/26/09（2026-08-14）。政策核对日：2026-10-16。本轮更新 PVoC 状态，不代表重新核验本站税率；关税与附加税仍沿用此前 2026-09-02 的核对日期。规则与费用可能变化，以 GSA 现行要求及海关实际核定为准。