Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc
$61,739Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $44,813· Flete de referencia $2,850 por coche
El flete de arriba usa la tarifa de referencia RoRo para un coche; el precio final, al reservar · Contenedor compartido (varios coches en uno): unos $1,650 por coche — hay que esperar a llenarlo y llega más tarde, pero el flete es menor y también los impuestos sobre el valor CIF · Con contenedor compartido, el total con impuestos queda en unos $60,116
| Precio EXW | $38,760 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $2,847 |
| = FOB | $41,607 |
| + Flete y seguro (seguro 0.8%) | $3,206 |
| CIF · por coche | $44,813 |
| + Transporte interior en destino | $150 |
| DAP · por coche | $44,963 |
| + Arancel 10% (según cilindrada) | $4,481 |
| + VAT 15% | $7,394 |
| + Gravámenes 7% (NHIL/GETFund/ECOWAS/EXIM/AU/tasa especial de importación/tasa de inspección) | $3,451 |
| + Puerto + aduana | $800 |
| + matriculación | $300 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $16,426 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $61,739 |
Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora
¿Puede entrar este coche?
- Registro público de homologación de la GSA ↗
- El marco anterior de la GSA fija un límite de 15 años; debe confirmarse su aplicación durante la suspensión
- Quién puede importar: Particulares y empresas; el despacho requiere TIN
- Inspección previa al embarque: La inspección PVoC previa al embarque de usados importados se suspendió el 05-10-2026. La GSA anunciará una nueva fecha.
- ⚠ La GSA debe confirmar cómo se aplican durante la suspensión los requisitos anteriores de antigüedad, estado y registro del importador. No debe suponerse que todos se han cancelado.
- La homologación de modelos nuevos es distinta de la inspección individual de usados. Este aviso de suspensión no anuncia su cancelación.
- El marco anterior contempla daños por agua o incendio, daños del chasis o jaula de seguridad, ensamblaje con repuestos y velocímetro en km/h. Comprueba cada vehículo.
- El importador y el agente aduanero local deben confirmar los trámites aplicables antes del pedido y del embarque.
- Recargo 5–50% para coches de 10–15 años
Reglas y fuentes
- Duty: petrol ≤1000 cc 5% / 1000–3000 cc 10% / >3000 cc 20%; diesel ≤1500 cc 5% / 1500–2500 cc 10% / >2500 cc 20%; VAT + NHIL 2.5% + GETFund 2.5% + ECOWAS 0.5% + EXIM 0.75% + AU 0.2% + special import levy 2% + examination fee 1% ↗ oficial 2026-09-02
- Electric passenger cars (tariff line 8703801900) pay 20% import duty; electric buses (heading 8702) 10%. The 8-year waiver in the 2024 budget applies only to EVs for public transport (buses, tro-tros, taxi sedans) and to SKD / CKD kits of registered EV assemblers, and explicitly excludes fully built cars for personal use; the enabling legislative instrument was never passed, and as reported in October 2024 only government-imported electric buses were actually exempt ↗ oficial 2026-09-20
- Overage penalty 5–50% for cars >10 years ↗ verificado 2026-09-02
- El aviso GSA/DGS/PN/26/11 (05-10-2026) suspende la inspección previa al embarque (PVoC) de vehículos usados importados. Se anunciará una nueva fecha. En esta revisión, a 16-10-2026, no se encontró una fecha de reanudación. ↗ oficial 2026-10-16
- El aviso anterior de la GSA 26/09 (14-08-2026) recoge la homologación de modelos nuevos, el registro de importadores y requisitos de antigüedad y estado de usados. El aviso del 5 de octubre no los revoca individualmente. Confirma con la GSA su aplicación y las condiciones de despacho durante la suspensión. ↗ oficial 2026-10-16
- Mercado de volante a la izquierda; la importación de vehículos de volante a la derecha de fábrica está restringida
BEV: los turismos eléctricos importados por particulares o concesionarios (partida 8703801900) pagan un 20% de arancel; la exención de 8 años anunciada en el presupuesto de 2024 solo cubre vehículos eléctricos de transporte público (autobuses, tro-tros, taxis) y kits de ensambladores registrados, el reglamento de desarrollo nunca se aprobó y en la práctica solo quedaron exentos los autobuses eléctricos importados por el gobierno. Los de autonomía extendida y PHEV tienen motor y siguen los tramos de cilindrada. Volante a la izquierda; GRA: gasolina 1000/3000 cc y diésel 1500/2500 cc dan tramos 5/10/20%; gravámenes ≈ 7% en total (NHIL, GETFund, ECOWAS, EXIM, AU, gravamen especial, tasa de examen); >10 años sanción 5–50%. La inspección previa al embarque de usados está suspendida; confirma con la GSA la aplicación de los demás requisitos de entrada.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un AITO M7 en Ghana, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $61,739 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $41,607 FOB puerto de China (EXW $38,760). Impuestos y tasas unos $16,426; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M7 a Ghana?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $16,426 sobre un valor CIF de $44,813: Arancel 10% (según cilindrada) $4,481, VAT 15% $7,394, Gravámenes 7% (NHIL/GETFund/ECOWAS/EXIM/AU/tasa especial de importación/tasa de inspección) $3,451, Puerto + aduana $800, matriculación $300.
- ¿Se puede importar y matricular un AITO M7 nuevo en Ghana?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: El marco anterior de la GSA fija un límite de 15 años; debe confirmarse su aplicación durante la suspensión; Quién puede importar: Particulares y empresas; el despacho requiere TIN; Inspección previa al embarque: La inspección PVoC previa al embarque de usados importados se suspendió el 05-10-2026. La GSA anunciará una nueva fecha.; La GSA debe confirmar cómo se aplican durante la suspensión los requisitos anteriores de antigüedad, estado y registro del importador. No debe suponerse que todos se han cancelado.
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.