Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc
$63,882Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $45,982· Flete de referencia $4,100 por coche
Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $38,760 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $2,847 |
| = FOB | $41,607 |
| + Flete y seguro (seguro 0.6%) | $4,374 |
| CIF · por coche | $45,982 |
| + Arancel 15% | $6,897 |
| + VAT 16% | $8,470 |
| + Tasa de reciclaje（1499cc） | $1,680 |
| + Tasa de declaración aduanera 6 MCI | $58 |
| + tasa de primera matriculación 0.25 MCI (antigüedad 0 años) | $2 |
| + Homologación + despacho aduanero (estimación) | $333 |
| + Tasas del permiso de circulación + placas (estimación) | $111 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $17,551 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $63,882 |
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Particulares y empresas; el despacho personal y el empresarial difieren, este cálculo usa el caso general
- Primera matriculación: Euro-4+, ABS, airbag del conductor, botón SOS, ISOFIX y luces diurnas
Reglas y fuentes
- Duty (EAEU Common Customs Tariff chapter 87, 2026-01-22 edition): new passenger cars 8703 22 / 23 subheadings 15% (2800–3000 cc non-off-road 12.5%), BEVs 8703 80 000 3 / 5 15%; used cars within 7 years 20% but not less than €0.4/cc (≤1500 cc), €0.36/cc (1500–1800 cc), €0.44/cc (1800–3000 cc); over 7 years €1.5 / 1.6 / 2.2 / 3.2 per cc (≤1500 / 1500–1800 / 1800–3000 / >3000 cc) ↗ oficial 2026-10-26
- VAT 16% (Tax Code Art. 503, applies to taxable imports); import base = customs value + taxes and customs payments due on import (Art. 466, excluding import VAT itself); excise only on passenger cars above 3000 cc at KZT 100 per cc (Art. 537) ↗ oficial 2026-10-26
- Customs declaration fee 6 MCI (Government Decree 2018 No. 171); 2026 MCI = KZT 4,325 (Budget Law 2026–2028 Art. 7) → KZT 25,950 ↗ oficial 2026-10-26
- Recycling fee (Zhasyl Damu): M1 base rate 50 MCI × coefficient — electric (excluding hybrids) 0, ≤1000 cc 1.5, 1001–2000 cc 3.5, 2001–3000 cc 5.0, >3000 cc 11.5 → KZT 324,375 / 756,875 / 1,081,250 / 2,486,875 in 2026 ↗ oficial 2026-10-26
- First state registration fee (Tax Code Art. 615(4)): non-electric M1 up to 2 years (incl. year of manufacture) 0.25 MCI, 2–3 years 50 MCI, 3 years and older 500 MCI; electric 0.25 / 25 / 250 MCI; registration-card / plate fees apply too (amounts not verified) ↗ oficial 2026-10-26
Miembro de la UEEA: arancel 15 % en coches nuevos (usados 20 % con mínimo en euros por cc; más de 7 años solo por cc), IVA 16 % (base con arancel, tasa aduanera e impuesto especial); impuesto especial de 100 KZT/cc solo por encima de 3.000 cc; tasa de reciclaje por cilindrada (≤1 L ≈ 324 k, 1–2 L ≈ 757 k, 2–3 L ≈ 1,08 M, >3 L ≈ 2,49 M KZT), eléctricos 0; tasa de primera matriculación por edad 0,25 / 50 / 500 MCI. Transporte por carretera vía Khorgos.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un AITO M7 en Kazajistán, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $63,882 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $41,607 FOB puerto de China (EXW $38,760). Impuestos y tasas unos $17,551; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M7 a Kazajistán?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $17,551 sobre un valor CIF de $45,982: Arancel 15% $6,897, VAT 16% $8,470, Tasa de reciclaje（1499cc） $1,680, Tasa de declaración aduanera 6 MCI $58, tasa de primera matriculación 0.25 MCI (antigüedad 0 años) $2, Homologación + despacho aduanero (estimación) $333, Tasas del permiso de circulación + placas (estimación) $111.
- ¿Se puede importar y matricular un AITO M7 nuevo en Kazajistán?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Particulares y empresas; el despacho personal y el empresarial difieren, este cálculo usa el caso general; Primera matriculación: Euro-4+, ABS, airbag del conductor, botón SOS, ISOFIX y luces diurnas
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.