How much import duty and VAT on a AITO M7 in Francia / UE?

Taxes and fees total about $18,001 on a CIF value of $44,779: Arancel 10% $4,478, TVA 20% $9,851, Malus CO₂ € (40 g/km, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado)⚠ $0, Malus por peso € (masa no indicada, no calculado)⚠ $0, Homologación individual + aduana € ⚠ $3,240, Permiso de circulación (carte grise) + placas € ⚠ $432.

What is the landed (DDP) price of a AITO M7 in Francia / UE?

About $63,430 per car at a reference ex-works price of $ — see the breakdown above; use the calculator with your own price.

Do I need an EORI number to import into Francia / UE?

Yes. Any business importing into the EU needs an EORI number for customs clearance; without it the car cannot be cleared.

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AITO M7 a Francia / UE: cuánto cuesta puesto en destino

Precio EXW de referencia $38,760 en China, coche nuevo. Abajo, cada paso desde el patio del concesionario hasta un coche matriculado en Francia / UE, calculado por nuestro motor de reglas — con fuentes y fechas de verificación.

$63,430DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $44,779· Flete de referencia $4500 por coche

Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$38,760
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$1,341
= FOB	$40,101
+ Flete y seguro (seguro 0.4%)	$4,678
CIF · por coche	$44,779
+ Transporte interior en destino	$300
DAP · por coche	$45,079
+ Arancel 10%	$4,478
+ TVA 20%	$9,851
+ Malus CO₂ € (40 g/km, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado)⚠	$0
+ Malus por peso € (masa no indicada, no calculado)⚠	$0
+ Homologación individual + aduana € ⚠	$3,240
+ Permiso de circulación (carte grise) + placas € ⚠	$432
= Total costes en destino	$18,001
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
DDP entregado con derechos pagados · por coche	$63,430

Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora

¿Puede entrar este coche?

• Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
• Sin COC europeo → homologación individual
• Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
• Las empresas necesitan número EORI

Reglas y fuentes

EU duty 10% + TVA 20% (on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ oficial 2026-09-20
Countervailing duty on new Chinese-built BEVs by maker: BYD 17.0 / Geely 18.8 / SAIC 35.3 / Tesla 7.8 / others 20.7 (Reg. (EU) 2024/2754; new cars only: <6 months or <6,000 km) ↗ oficial 2026-09-20
2026 CO₂ penalty (malus écologique): €50 from 108 g/km WLTP, rising gram by gram, capped at €80,000 from 192 g/km; BEVs exempt. Paid at first registration in France, imports included ↗ oficial 2026-09-20
2026 weight penalty (malus au poids): from 1,500 kg kerb mass, progressive €10 / 15 / 20 / 25 / 30 per kg; BEVs exempt throughout 2026; the two penalties together are capped at €80,000 ↗ oficial 2026-09-20
Chinese-spec cars without an EU COC need single-vehicle approval through the DREAL (réception à titre isolé, usually with UTAC testing) ↗ oficial 2026-09-20

Arancel UE 10% + TVA 20%; en la primera matriculación se paga un malus por CO₂ — desde 108 g/km hasta 80.000 €; los gasolina se estiman aquí a 150 g/km (unos 4.300 €), pero los valores reales varían muchísimo: introduzca el dato homologado; los no eléctricos de más de 1.500 kg pagan además un malus por peso (solo se calcula si indica la masa); los BEV están exentos de ambos; homologación individual para coches de especificación china; derecho compensatorio automático sobre BEV nuevos fabricados en China, usados exentos.

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AITO M7 en otros países

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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.