¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M7 a México?

Los impuestos y tasas suman aproximadamente $37,703 sobre un valor CIF de $48,850: Arancel IGI 50% (fabricado en China, nuevo) $24,425, DTA derecho de trámite aduanero 0.8% (8 al millar) $391, ISAN: eléctricos / híbridos exentos (LFISAN art. 8-IV) $0, IVA 16% (base con IGI, DTA e ISAN) $11,787, Puerto + aduana $700, matriculación $400.

¿Cuál es el coste de un AITO M7 entregado con derechos pagados (DDP) en México?

Aproximadamente $87,403 por vehículo con un precio EXW de $38,760. Consulta el desglose anterior y vuelve a calcular con tu propio precio.

¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?

La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

AITO M7 — $87,403 puesto en México (DDP: aranceles, IVA, matriculación)

Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc

$87,403Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $48,850· Flete de referencia $7,000 por coche

El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$38,760
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$2,847
= FOB	$41,607
+ Flete y seguro (seguro 0.5%)	$7,243
CIF · por coche	$48,850
+ Transporte interior en destino	$500
DAP · por coche	$49,350
+ Arancel IGI 50% (fabricado en China, nuevo)	$24,425
+ DTA derecho de trámite aduanero 0.8% (8 al millar)	$391
+ ISAN: eléctricos / híbridos exentos (LFISAN art. 8-IV)	$0
+ IVA 16% (base con IGI, DTA e ISAN)	$11,787
+ Puerto + aduana	$700
+ matriculación	$400
= Subtotal de impuestos y matriculación en destino	$37,703
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
Coste final estimado (base DDP) · por coche	$87,403

Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora

¿Puede entrar este coche?

Los usados solo pueden importarse si se fabricaron en México, Estados Unidos o Canadá (según el NIV); los usados fabricados en China no pueden entrar — los nuevos sí
Quién puede importar: Pueden importar personas físicas y morales: una persona física puede importar 1 auto nuevo cada 12 meses por conducto de agente aduanal sin inscribirse en el Padrón (RGCE 2026, regla 3.5.1-I-g); para más autos o para reventa se requiere el Padrón de Importadores (RFC + e.firma)
Auto nuevo: de primera mano, año-modelo igual o posterior al año de importación y ≤1,000 km al despacho (RGCE 3.5.1-I-a); un auto del año-modelo en curso despachado después del 31 de diciembre cuenta como usado
El pedimento se tramita por conducto de agente aduanal; el IGI, IVA, ISAN y DTA se pagan en el pedimento
El decreto de vehículos usados (vigente hasta el 2026-11-30) solo cubre autos cuyo NIV corresponde a fabricación en México, Estados Unidos o Canadá

Reglas y fuentes

General import duty (IGI) 50%: the LIGIE amendment (DOF 2025-12-29, in force 2026-01-01) set 8703.22.99 / 23.99 / 24.99 (new petrol >1000cc), 32.99 / 33.99 (new diesel >1500cc), 40.99 (hybrid), 60.99 (plug-in hybrid) and 80.01 (new BEV, previously exempt) at 50%; applies to all origins without a free trade agreement ↗ oficial 2026-10-26
Lines not amended keep their rates: 8703.21.99 new petrol ≤1000cc 20%, 8703.31.99 new diesel ≤1500cc 20%, 8703.50.99 / 70.99 diesel hybrid / diesel plug-in 20%; used (each .02 line) 50%, used BEV 8703.80.02 15% ↗ oficial 2026-10-26
China is not on Mexico's list of free trade agreements (only an investment protection agreement, APPRI), so Chinese-built cars pay the general LIGIE rate ↗ oficial 2026-10-26
DTA customs processing fee: 8 per thousand (0.8%) of the customs value, Ley Federal de Derechos Art. 49-I ↗ oficial 2026-10-26
ISAN new-car tax: paid at customs on definitive imports by non-dealers (Arts. 1-II, 10), covering the import model year and the 10 before; base = price + IGI + import charges other than IVA (Art. 2); 2026 scale (Art. 3) 2% up to MX$383,940.35 → 5% / 10% / 15% / 17% above MX$691,092.35 (progressive, reduced by 7% of the excess over MX$1,060,189.93); exempt up to MX$356,934.05, half from MX$356,934.06 to 452,116.48, 'also applies to imports' (Art. 8-II); BEVs and electric cars with a combustion engine (hybrids) exempt (Art. 8-IV) ↗ oficial 2026-10-26
IVA 16% (Ley del IVA Art. 1); import base = IGI customs value + IGI + other import charges (Art. 27), i.e. including DTA and ISAN ↗ oficial 2026-10-26
RGCE 2026: a new car is first-hand (manufacturer / authorised dealer document), model year ≥ year of import, ≤1,000 km at clearance (rule 3.5.1-I-a); pedimento filed through an agente aduanal, with IGI, IVA, ISAN and DTA paid on it; an individual may import 1 new car every 12 months without the Padrón (3.5.1-I-g, 1.3.1-X) ↗ oficial 2026-10-26
The used-vehicle decree opens routes only for cars whose VIN shows manufacture in Mexico, the US or Canada (Arts. 4, 5); as amended it is in force until 2026-11-30 — Chinese-built used cars have no route ↗ oficial 2026-10-26
Padrón de Importadores: individuals and companies importing must register; requires an active RFC, e.firma, tax compliance and an agente aduanal or legal representative ↗ oficial 2026-10-26
Port + clearance (incl. agente aduanal fee) and registration are estimates with no official tariff; plates, tenencia and verificación depend on the state

Desde 2026 los autos nuevos fabricados en China pagan IGI del 50% (también los eléctricos, antes exentos; gasolina ≤1000cc y diésel ≤1500cc siguen en 20%), más DTA 0.8%, ISAN en autos de gasolina (tarifa 2026 de 2 a 17%; eléctricos e híbridos exentos) e IVA 16% sobre una base que incluye IGI, DTA e ISAN. Una persona física puede importar 1 auto nuevo cada 12 meses por agente aduanal sin Padrón; el año-modelo debe ser igual o posterior al de importación y con ≤1,000 km. El decreto de usados (hasta el 2026-11-30) solo admite autos fabricados en México, Estados Unidos o Canadá, así que los chinos solo entran nuevos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un AITO M7 en México, entregado con derechos pagados?: Aproximadamente $87,403 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $41,607 FOB puerto de China (EXW $38,760). Impuestos y tasas unos $37,703; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M7 a México?: Los impuestos y tasas suman aproximadamente $37,703 sobre un valor CIF de $48,850: Arancel IGI 50% (fabricado en China, nuevo) $24,425, DTA derecho de trámite aduanero 0.8% (8 al millar) $391, ISAN: eléctricos / híbridos exentos (LFISAN art. 8-IV) $0, IVA 16% (base con IGI, DTA e ISAN) $11,787, Puerto + aduana $700, matriculación $400.
¿Se puede importar y matricular un AITO M7 nuevo en México?: Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Los usados solo pueden importarse si se fabricaron en México, Estados Unidos o Canadá (según el NIV); los usados fabricados en China no pueden entrar — los nuevos sí; Quién puede importar: Pueden importar personas físicas y morales: una persona física puede importar 1 auto nuevo cada 12 meses por conducto de agente aduanal sin inscribirse en el Padrón (RGCE 2026, regla 3.5.1-I-g); para más autos o para reventa se requiere el Padrón de Importadores (RFC + e.firma); Auto nuevo: de primera mano, año-modelo igual o posterior al año de importación y ≤1,000 km al despacho (RGCE 3.5.1-I-a); un auto del año-modelo en curso despachado después del 31 de diciembre cuenta como usado; El pedimento se tramita por conducto de agente aduanal; el IGI, IVA, ISAN y DTA se pagan en el pedimento
¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?: La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

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AITO M7 en otros países

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