¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M7 a Rusia?

Los impuestos y tasas suman aproximadamente $26,429 sobre un valor CIF de $46,133: Tasa única (3–5 años: €1.7/cc × 1499cc) $2,862, Tasa de reciclaje tarifa comercial ⚠ (272 cv, por encima del límite reducido) $22,526, СБКТС + ЭПТС $551, Instalación ERA-GLONASS ⚠ (la exención para importación personal terminó el 2026-06-30) $368, matriculación $123.

¿Cuál es el coste de un AITO M7 entregado con derechos pagados (DDP) en Rusia?

Aproximadamente $72,912 por vehículo con un precio EXW de $38,760. Consulta el desglose anterior y vuelve a calcular con tu propio precio.

¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?

La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

AITO M7 — $72,912 puesto en Rusia (DDP: aranceles, IVA, matriculación)

Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc

$72,912Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $46,133· Flete de referencia $4,250 por coche

Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$38,760
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$2,847
= FOB	$41,607
+ Flete y seguro (seguro 0.6%)	$4,525
CIF · por coche	$46,133
+ Tasa única (3–5 años: €1.7/cc × 1499cc)	$2,862
+ Tasa de reciclaje tarifa comercial ⚠ (272 cv, por encima del límite reducido)	$22,526
+ СБКТС + ЭПТС	$551
+ Instalación ERA-GLONASS ⚠ (la exención para importación personal terminó el 2026-06-30)	$368
+ matriculación	$123
= Subtotal de impuestos y matriculación en destino	$26,429
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
Coste final estimado (base DDP) · por coche	$72,912

Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora

¿Puede entrar este coche?

⚠ La plataforma no intermedia operaciones con esta región: pujas y solicitudes de compra cerradas; el cálculo es solo de referencia
Quién puede importar: Dos regímenes: este cálculo asume uso personal (tarifa única + tasa de reciclaje reducida); las empresas pagan arancel + impuesto especial + IVA + tasa comercial
ERA-GLONASS: la exención para coches de importación personal sin sistema de llamada de emergencia terminó el 2026-06-30 (Decreto 855)
Tasa de reciclaje reducida para uso personal: un coche al año, sin reventa en un año

Reglas y fuentes

Excise by engine power (Tax Code Art. 193, 2026): up to 90 hp 0; 90–150 hp 64 ₽; 150–200 hp 613 ₽; 200–300 hp 1,004 ₽; 300–400 hp 1,711 ₽; 400–500 hp 1,771 ₽; over 500 hp 1,829 ₽ per hp ↗ oficial 2026-10-26
Recycling fee (Decree 1291 consolidated, as amended by Decree 1713 from 2025-12-01): 20,000 ₽ base × coefficient, 2026 column; personal-use combustion cars up to 3,000 cc and 117.68 kW (160 hp) 0.17 / 0.26 (up to / over 3 years, i.e. 3,400 / 5,200 ₽); BEVs and series hybrids (range-extenders) keep the personal rate only up to 58.84 kW of 30-minute power; other hybrids (plug-in) use the combustion table; above the limits or for companies the commercial table applies ↗ oficial 2026-10-26
Unified personal rate (EEC Council Decision 107, Annex 2, Table 2, item 3): up to 3 years by value — up to €8,500 54% and at least €2.5/cc; €8,500–16,700 48% and at least €3.5/cc; €16,700–42,300 at least €5.5/cc; €42,300–84,500 at least €7.5/cc; €84,500–169,000 at least €15/cc; above that at least €20/cc; 3–5 years €1.5 / 1.7 / 2.5 / 2.7 / 3.0 / 3.6 per cc; over 5 years €3.0 / 3.2 / 3.5 / 4.8 / 5.0 / 5.7 per cc. Item 4: battery-electric cars (8703 80) are not on the unified rate but pay a combined customs payment ↗ oficial 2026-10-26
Company / commercial import duty (EAEU Common Customs Tariff, group 87, 2026-01-22 edition): new passenger cars such as 8703 23 194 0 / 198 1 / 198 2 15% (some 2,800–3,000 cc lines 12.5%); BEVs 8703 80 000 3 / 5 15% ↗ oficial 2026-10-26
VAT 22% from 2026-01-01 (Federal Law 425-FZ of 2025-11-28, Federal Tax Service) ↗ oficial 2026-10-26
СБКТС + ЭПТС certificates ≈ 45,000 ₽ verificado 2026-09-02
ERA-GLONASS: Decree 855's category of single vehicles imported for personal use without an emergency-call unit ceased to apply on 2026-06-30, so a personally imported car now needs the emergency-call requirement met for its SBKTS; the ≈30,000 ₽ installation cost is an estimate ↗ oficial 2026-10-26
Cars released in another EAEU state and then brought into Russia: recycling fee = USed + Ktp + Knds + Ka, topping up the duty, VAT and excise difference (Decree 1291 para. 5, from 2024-04-01 under Decree 152) ↗ oficial 2026-10-26

Solo de referencia: LandedCar no cierra operaciones de exportación con entidades en Rusia o Bielorrusia ni acepta sus pagos; las pujas y solicitudes de compra no están disponibles para estas regiones.

Base oficial 2026: la importación particular de un coche de gasolina o híbrido paga la tarifa única (arancel + impuesto especial + IVA juntos, según antigüedad / cilindrada / valor); la tasa de reciclaje para ≤3.000 cm³ y ≤160 CV es la reducida de 3.400 ₽ (5.200 ₽ con más de 3 años), una vez al año; por encima o para empresas se aplica la tabla comercial: de cientos de miles a más de un millón de rublos. Los eléctricos no van por la tarifa única; aquí se estima arancel 15% + impuesto especial + IVA 22% ⚠. El IVA de empresas es del 22% desde 2026. Impuesto especial según art. 193 del Código Fiscal (tramos 2026), tasa de reciclaje según Decreto 1291 (coeficientes 2026). La tasa de eléctricos y de autonomía extendida va por potencia de 30 minutos, reducida hasta 80 CV — aquí aproximada por CV ⚠; los híbridos enchufables usan la tabla de combustión.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un AITO M7 en Rusia, entregado con derechos pagados?: Aproximadamente $72,912 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $41,607 FOB puerto de China (EXW $38,760). Impuestos y tasas unos $26,429; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M7 a Rusia?: Los impuestos y tasas suman aproximadamente $26,429 sobre un valor CIF de $46,133: Tasa única (3–5 años: €1.7/cc × 1499cc) $2,862, Tasa de reciclaje tarifa comercial ⚠ (272 cv, por encima del límite reducido) $22,526, СБКТС + ЭПТС $551, Instalación ERA-GLONASS ⚠ (la exención para importación personal terminó el 2026-06-30) $368, matriculación $123.
¿Se puede importar y matricular un AITO M7 nuevo en Rusia?: Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: La plataforma no intermedia operaciones con esta región: pujas y solicitudes de compra cerradas; el cálculo es solo de referencia; Quién puede importar: Dos regímenes: este cálculo asume uso personal (tarifa única + tasa de reciclaje reducida); las empresas pagan arancel + impuesto especial + IVA + tasa comercial; ERA-GLONASS: la exención para coches de importación personal sin sistema de llamada de emergencia terminó el 2026-06-30 (Decreto 855); Tasa de reciclaje reducida para uso personal: un coche al año, sin reventa en un año
¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?: La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

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AITO M7 en otros países

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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.