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AITO M7 a Eslovenia / UE: cuánto cuesta puesto en destino
Cotización de hoy: desde $40,621 FOB puerto chino (coche nuevo, cotizado el 09-30). Abajo: cada paso desde ahí hasta un coche matriculado en Eslovenia / UE, calculado por nuestro motor de reglas, con fuentes y fechas de verificación.
Configuración cotizada · 2026-09-30 · 2026 · 新M7 EREV Pro+ · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc
$82,892DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $44,800· Flete de referencia $4,000 por coche
Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $39,282 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $1,339 |
| = FOB | $40,621 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $4,178 |
| CIF · por coche | $44,800 |
| + Transporte interior en destino | $400 |
| DAP · por coche | $45,200 |
| + Arancel 10% | $4,480 |
| + Derecho compensatorio 35.3% (factura no emitida por el fabricante) | $15,814 |
| + IVA 22% | $14,321 |
| + Single-vehicle approval + customs clearance (estimate) | $2,700 |
| + DMV motor-vehicle tax (BEV 0; 1.5T petrol at WLTP 120–150 / Euro 6d approx. EUR 64–128) (estimate) | $0 |
| + Plates + registration document (approx. EUR 24) (estimate) | $27 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $37,342 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| DDP entregado con derechos pagados · por coche | $82,892 |
Recalcular con tu precio → Cotización vigente del 09-30 — los precios cambian; confirma antes de pedir
¿Puede entrar este coche?
- • Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI
- • A China-spec car without an EU CoC needs individual approval and a technical inspection before registration
- • EU duty is 10%; new China-built BEVs and range-extender cars also carry the EU countervailing duty, used cars (registered over 6 months and over 6,000 km) do not
- • Non-European-market versions must show equivalent safety / environmental protection in the individual approval, or registration consent is refused
Reglas y fuentes
- EU common duty on third-country passenger cars is 10%; import VAT at the national rate ↗ oficial 2026-10-03
- National standard VAT rates (AT 20 / GR 24 / HU 27 / HR 25 / SI 22 / MT 18) ↗ oficial 2026-10-03
- Countervailing duty on new China-built BEVs / range-extenders (Reg. (EU) 2024/2754 art. 1): manufacturer rate only with a listed maker's invoice declaration, otherwise 35.3%; used cars (C/2025/330: registered over 6 months and over 6,000 km) outside ↗ oficial 2026-10-02
- Registration in the EU requires a certificate of conformity or individual approval plus a roadworthiness check ↗ oficial 2026-10-03
- FURS: DMV is due on first registration / placement in Slovenia, based on fuel, CO2, power and Euro class; DMV is part of the import-VAT base ↗ oficial 2026-10-03
- Official Gazette ZDMV-1 arts 9–16: ordinary cars pay a fuel / CO2 amount plus a Euro amount, used cars reduced by age; art. 12 sets BEV / zero-emission DMV at EUR 0 ↗ oficial 2026-10-03
- eUprava: third-country vehicles need individual approval; non-European-market cars must prove equivalent safety / environmental protection or approval is refused ↗ oficial 2026-10-03
EU duty 10% + VAT 22%, plus the DMV motor-vehicle tax: BEVs pay 0; petrol cars pay a CO2 band plus a Euro-class amount, only about EUR 64–128 for a 1.5T (WLTP 120–150, Euro 6d), rising sharply only above 190 g/km (DMV is included in the VAT base). New China-built BEVs and range-extender cars carry the EU countervailing duty: 35.3% unless a listed manufacturer issues the invoice with the required declaration; used cars (registered over 6 months and driven over 6,000 km) are outside it. Koper is Slovenia's own port, so cars clear customs on arrival. China-spec cars without an EU CoC need single-vehicle approval (cost estimated).
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