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AITO M7 vers Mali : ce que ça coûte rendu
Cotation du jour : à partir de $40,621 FOB port chinois (voiture neuve, cotée le 09-30). Ci-dessous : chaque étape de là jusqu’à une voiture immatriculée en Mali, calculée par notre moteur de règles — sources et dates de vérification incluses.
Configuration du devis · 2026-09-30 · 2026 · 新M7 EREV Pro+ · Électrique à prolongateur d’autonomie · 1,499 cc
$73,812DDP droits acquittés · par voiture· CIF $44,877· Fret de référence $3,900 par voiture
Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande
| Prix EXW | $39,282 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $1,339 |
| = FOB | $40,621 |
| + Fret et assurance (assurance 0.8%) | $4,256 |
| CIF · par voiture | $44,877 |
| + Transport intérieur à destination | $1,300 |
| DAP · par voiture | $46,177 |
| + Droits 20% | $8,975 |
| + Accise 10% | $5,385 |
| + TVA 18% | $10,663 |
| + Statistical fee (RS) 1% | $449 |
| + WAEMU solidarity levy PCS (0.8–1%) (estimate) 1% | $449 |
| + AES (Sahel alliance) import levy (since March 2025) 0.5% | $224 |
| + African Union levy (PUA) 0.2% | $90 |
| + PVI / PMCI import verification fee (on FOB) (estimate) 0.75% | $337 |
| + Transit guarantee fund (estimate) 0.25% | $112 |
| + Dakar / Abidjan transit-port terminal fees, one car (estimate) | $375 |
| + Border scanning fee (estimate) | $25 |
| + Technical inspection report (PV de constatation) (estimate) | $30 |
| + Used-car economic registration fee (used about XOF 260,000 ≈ $430; new cars 0) (estimate) | $0 |
| + Carte grise and plates (Bamako vehicle single window) (estimate) | $110 |
| + Conformity certificate / homologation (estimate) | $60 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $27,284 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| DDP droits acquittés · par voiture | $73,812 |
Recalculer avec votre prix → Cotation en cours du 09-30 — les prix évoluent ; à confirmer avant commande
Cette voiture peut-elle entrer ?
- • Qui peut importer : Individuals and companies may import; a Malian tax ID (NIF) is required, commercial importers need trader status (otherwise a 5% import withholding applies) and a licensed broker files at the Bamako vehicle single window
- • Inspection avant expédition : PMCI / CET import verification (Bureau Veritas / BIVAC), fee about 0.75% of FOB
- • No used-car age limit, but customs values cars on Argus references and official minimum values
- • Right-hand-drive cars cannot normally be registered; ship left-hand drive only
- • Landlocked: sea freight to Dakar or Abidjan, then about 1,200 km by transit corridor to Bamako; register promptly after clearance (no long-term use of temporary chassis plates)
- • No battery-electric relief; Mali left ECOWAS in 2025 and the ECOWAS levy is replaced by a 0.5% AES levy
Règles et sources
- Malian customs clearance page: CET category table (category 3 final consumer goods 20%), licensed brokers, tax ID and trader-status requirements ↗ officiel 2026-10-03
- DGI full tax code: VAT 18% (arts. 198–199, 229, base including border taxes); ISCP base art. 243; conditional 5% import withholding (arts. 98B–F) ↗ officiel 2026-10-03
- Official Gazette index (issue 2025-31 bis, Decree 2025-0732): 10% ISCP special excise on passenger cars 87.03 ↗ officiel 2026-10-03
- GTAI (German trade agency): Mali, Burkina Faso and Niger charge a 0.5% AES import levy since March 2025 ↗ officiel 2026-10-03
- Finance Ministry 2020 budget directory (Etat S annex): historical legal basis for 18% VAT and the ISCP base ↗ officiel 2026-10-03
Used cars have no age limit but are valued on Argus references, and right-hand-drive cars cannot normally be registered. Passenger cars pay 20% duty (CET category 3) + 10% ISCP special excise (on CIF + duty) + 18% VAT on a base including duty and excise, plus statistical fee 1%, WAEMU solidarity levy 1%, AES levy 0.5%, AU levy 0.2%, PVI verification 0.75% and transit guarantee 0.25% (estimate), about 60% of CIF in total; no battery-electric relief, and commercial importers without trader status pay an extra 5% withholding. Landlocked: sea freight to Dakar or Abidjan, then about 1,200 km of transit road to Bamako (road leg $1,000–1,650 shown as destination charges); register promptly at the Bamako vehicle single window after clearance.
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