Configuration d’exemple (prix indicatif) · Électrique à prolongateur d’autonomie · 1,499 cc
$83,637Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $45,790· Fret de référence $4,000 par voiture
Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Conteneur partagé (plusieurs voitures dans un même conteneur) : environ $1,400–2,400 par voiture — il faut attendre qu'il soit plein et l'arrivée est plus lente, mais le fret est moins cher, et les droits calculés sur la valeur CIF aussi · En conteneur partagé, le total droits payés est d'environ $79,931
| Prix EXW | $38,760 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $2,847 |
| = FOB | $41,607 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,182 |
| CIF · par voiture | $45,790 |
| + Transport intérieur à destination | $200 |
| DAP · par voiture | $45,990 |
| + Droits 10% | $4,579 |
| + Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) | $16,164 |
| + TVA 21% | $13,972 |
| + Taxe de mise en circulation BIV / TMC € (estimation par défaut ; varie selon la région, modifiable)⚠ | $168 |
| + Réception à titre isolé + douane € ⚠ | $2,246 |
| + Immatriculation DIV + plaques € | $168 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $37,298 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| Coût final estimé (base DDP) · par voiture | $83,637 |
Cette estimation inclut toute la TVA à l’importation. Un numéro de TVA ne rend pas automatiquement déductible la TVA d’un véhicule : le droit et la part déductible dépendent du pays d’importation, de l’usage, du type et du prix du véhicule. Les entreprises ne doivent soustraire que la part dont la récupération est confirmée pour évaluer le coût net. Au Portugal et dans certains autres pays, les entreprises éligibles peuvent comptabiliser la TVA à l’importation sur la déclaration plutôt que la payer en douane ; ce n’est pas une exonération et cela ne confère pas à lui seul un droit à déduction.
Recalculer avec votre prix → Prix de référence — modifiez-le dans le calculateur
Cette voiture peut-elle entrer ?
- Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI
- Sans COC européen → réception individuelle
- Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE
- Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
Règles et sources
- EU duty 10% + VAT 21% (on price + freight/insurance + duty + countervailing duty) ↗ officiel 2026-10-26
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ officiel 2026-10-26
- Flanders registration tax (BIV): the BEV exemption ended on 2026-01-01 — newly registered BEVs and hydrogen cars pay a flat €61.50 (not indexed); petrol / PHEV are calculated from CO₂, particulates, fuel type, Euro standard and age ↗ officiel 2026-10-26
- Wallonia TMC (from 2025-07-01) = power-band base × CO₂/136 × maximum authorised mass/1,838 × energy coefficient (petrol / diesel 1, hybrid 0.8, electric 0.01–0.26), final amount €50–9,000; base €2,478 for 121–155 kW and €4,957 above 155 kW (amounts for 2025-07 to 2026-06, indexed every 1 July) ↗ officiel 2026-10-26
- Brussels TMC depends on power (fiscal CV or kW, whichever is higher) and age, lower for LPG cars; minimum €78.88, maximum €6,357.85 (2026 index) ↗ officiel 2026-10-26
- Chinese-spec cars without an EU COC need single-vehicle approval (individuele goedkeuring / agrément individuel) ↗ officiel 2026-10-26
- DIV registration takes the individual approval certificate, the pink application form with customs vignette 705, proof of purchase and the insurer's vignette in box Z; an insurance broker can register online via WebDIV; the plate costs €30, paid when bpost delivers it ↗ officiel 2026-10-26
Droit UE 10 % + TVA 21 % ; la taxe de mise en circulation diffère dans chacune des trois régions : la Flandre applique depuis 2026 un forfait de 61,50 € aux BEV (valeur par défaut ici), PHEV / prolongateur estimés à 150 € et essence à 1 000 € — utilisez le calculateur officiel de la région de l'acheteur et remplacez ; réception à titre isolé pour les voitures aux spécifications chinoises. Mise à jour du droit compensateur (10/2026) : sans facture émise par un constructeur de la liste et portant la déclaration requise, le taux est de 35,3 % pour toutes les marques ; les voitures à prolongateur d'autonomie sont incluses ; une voiture n'est d'occasion que si elle est immatriculée depuis plus de 6 mois et a parcouru plus de 6 000 km.
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule AITO M7 livré droits acquittés, pour la destination « Belgique / UE » ?
- Environ $83,637 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $41,607 FOB port chinois (EXW $38,760). Taxes et frais : environ $37,298 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule AITO M7, pour la destination « Belgique / UE » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $37,298 sur une valeur CIF de $45,790 : Droits 10% $4,579, Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) $16,164, TVA 21% $13,972, Taxe de mise en circulation BIV / TMC € (estimation par défaut ; varie selon la région, modifiable)⚠ $168, Réception à titre isolé + douane € ⚠ $2,246, Immatriculation DIV + plaques € $168.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule AITO M7 neuf, pour la destination « Belgique / UE » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises ont besoin d'un EORI; Sans COC européen → réception individuelle; Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE; Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
- Ai-je besoin d’un numéro EORI pour importer vers la destination « Belgique / UE » ?
- Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI pour le dédouanement ; sans celui-ci, la douane ne peut pas libérer le véhicule.
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Chiffres indicatifs : taux de change, fret et règles fiscales évoluent ; ce que la douane perçoit réellement et le devis confirmé par LandedCar font foi. Gratuit et sans base de remboursement ni réclamation — voir Conditions.