Configuration d’exemple (prix indicatif) · Électrique à prolongateur d’autonomie · 1,499 cc
Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Conteneur partagé (plusieurs voitures dans un même conteneur) : environ $1,500–2,600 par voiture — il faut attendre qu'il soit plein et l'arrivée est plus lente, mais le fret est moins cher, et les droits calculés sur la valeur CIF aussi · En conteneur partagé, le total droits payés est d'environ $81,098
| Prix EXW | $38,760 |
| + Formalités d'export (prises en charge par LandedCar) | $2,847 |
| = FOB | $41,607 |
| + Fret et assurance (assurance 0.4%) | $4,383 |
| CIF · par voiture | $45,991 |
| + Transport intérieur à destination | $300 |
| DAP · par voiture | $46,291 |
| + Droits 10% | $4,599 |
| + Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) | $16,235 |
| + ISV 1499cc + CO₂ 40 g/km ⚠ · 25% palier | $622 |
| + IVA 23% | $15,513 |
| + Homologation + douane + immatriculation | $1,348 |
| = Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination | $38,316 |
| + Frais de service (LandedCar) | $350 |
| Coût final estimé (base DDP) · par voiture | $84,956 |
Cette estimation inclut toute la TVA à l’importation. Un numéro de TVA ne rend pas automatiquement déductible la TVA d’un véhicule : le droit et la part déductible dépendent du pays d’importation, de l’usage, du type et du prix du véhicule. Les entreprises ne doivent soustraire que la part dont la récupération est confirmée pour évaluer le coût net. Au Portugal et dans certains autres pays, les entreprises éligibles peuvent comptabiliser la TVA à l’importation sur la déclaration plutôt que la payer en douane ; ce n’est pas une exonération et cela ne confère pas à lui seul un droit à déduction.
Recalculer avec votre prix → Prix de référence — modifiez-le dans le calculateur
Cette voiture peut-elle entrer ?
- Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises dédouanent avec un EORI, les particuliers avec une pièce d'identité
- Sans COC européen → réception individuelle
- Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE
- Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
Règles et sources
- ISV displacement formula + Tabela A/D ↗ vérifié 2026-10-06
- VAT 23% / EU import duty 10% ↗ vérifié 2026-09-02
- Countervailing duty on new China-built BEVs and range-extender cars (Reg. (EU) 2024/2754, Art. 1): the maker-specific rate (BYD 17.0 / Geely 18.8 / Tesla 7.8 / listed cooperating makers 20.7) applies only with an invoice issued by a listed producer and carrying the signed declaration; otherwise the 'all other companies' rate of 35.3 applies. SAIC and makers not on the list pay 35.3 ↗ officiel 2026-10-02
- A price undertaking (minimum import price + quota) can replace the countervailing duty, but only where the Commission has accepted it; on 2026-02-10 it accepted Volkswagen (Anhui) for the CUPRA Tavascan — all other makers still pay the duty ↗ officiel 2026-10-02
- Homologation + customs + registration €1,200 vérifié 2026-08
Questions fréquentes
- Combien coûte un véhicule AITO M7 livré droits acquittés, pour la destination « Portugal / UE » ?
- Environ $84,956 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $41,607 FOB port chinois (EXW $38,760). Taxes et frais : environ $38,316 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
- Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule AITO M7, pour la destination « Portugal / UE » ?
- Les taxes et frais totalisent environ $38,316 sur une valeur CIF de $45,991 : Droits 10% $4,599, Droit compensateur 35.3% (facture non émise par le constructeur) $16,235, ISV 1499cc + CO₂ 40 g/km ⚠ · 25% palier $622, IVA 23% $15,513, Homologation + douane + immatriculation $1,348.
- Peut-on importer et immatriculer un véhicule AITO M7 neuf, pour la destination « Portugal / UE » ?
- Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Qui peut importer : Particuliers et entreprises ; les entreprises dédouanent avec un EORI, les particuliers avec une pièce d'identité; Sans COC européen → réception individuelle; Transmission lumineuse ≥70 %, phares aux normes UE; Les entreprises ont besoin d'un numéro EORI
- Ai-je besoin d’un numéro EORI pour importer vers la destination « Portugal / UE » ?
- Oui. Toute entreprise qui importe dans l’UE a besoin d’un numéro EORI pour le dédouanement ; sans celui-ci, la douane ne peut pas libérer le véhicule.
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