Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule AITO M9, pour la destination « Mexique » ?

Les taxes et frais totalisent environ $62,128 sur une valeur CIF de $81,449 : Droits IGI 50% (fabriqué en Chine, neuve) $40,724, DTA droit de traitement douanier 0.8% (8 al millar) $652, ISAN : électriques / hybrides exonérés (LFISAN art. 8-IV) $0, IVA 16% (base incluant IGI, DTA, ISAN) $19,652, Port + douane $700, immatriculation $400.

Quel est le coût d’un véhicule AITO M9 livré droits acquittés (DDP), pour la destination « Mexique » ?

Environ $144,426 par véhicule pour un prix EXW de $69,360. Consultez le détail ci-dessus et refaites le calcul avec votre propre prix.

Qui s’occupe du transport et du dédouanement ?

Le devis indique le vendeur et la partie responsable de l’exportation. L’acheteur choisit la livraison : FOB dans un port chinois ou CIF jusqu’au port de l’acheteur. Le dédouanement et l’immatriculation dans le pays de destination sont effectués par l’acheteur ou par le prestataire de son choix.

AITO M9 — $144,426 rendu en Mexique (DDP : droits, TVA, immatriculation)

Configuration d’exemple (prix indicatif) · Électrique à prolongateur d’autonomie · 1,499 cc

$144,426Coût final estimé (base DDP) · par voiture· CIF $81,449· Fret de référence $7,000 par voiture

Le fret ci-dessus utilise un tarif de référence pour une voiture ; prix définitif à la réservation · Moins cher par voiture à plusieurs — devis à la commande

Prix EXW	$69,360
+ Formalités d'export (prises en charge par LandedCar)	$4,683
= FOB	$74,043
+ Fret et assurance (assurance 0.5%)	$7,405
CIF · par voiture	$81,449
+ Transport intérieur à destination	$500
DAP · par voiture	$81,949
+ Droits IGI 50% (fabriqué en Chine, neuve)	$40,724
+ DTA droit de traitement douanier 0.8% (8 al millar)	$652
+ ISAN : électriques / hybrides exonérés (LFISAN art. 8-IV)	$0
+ IVA 16% (base incluant IGI, DTA, ISAN)	$19,652
+ Port + douane	$700
+ immatriculation	$400
= Sous-total des taxes et frais d’immatriculation à destination	$62,128
+ Frais de service (LandedCar)	$350
Coût final estimé (base DDP) · par voiture	$144,426

Recalculer avec votre prix → Prix de référence — modifiez-le dans le calculateur

Cette voiture peut-elle entrer ?

Les occasions ne peuvent être importées que si elles sont fabriquées au Mexique, aux États-Unis ou au Canada (selon le VIN) ; les occasions fabriquées en Chine ne peuvent pas entrer — les neuves oui
Qui peut importer : Particuliers et entreprises peuvent importer : un particulier peut importer 1 voiture neuve tous les 12 mois via un agente aduanal sans inscription au Padrón (RGCE 2026, règle 3.5.1-I-g) ; plusieurs voitures ou la revente exigent le Padrón de Importadores (RFC + e.firma)
Voiture neuve : de première main, année-modèle au moins égale à l’année d’importation, ≤1 000 km au dédouanement (RGCE 3.5.1-I-a) ; une voiture de l’année-modèle en cours dédouanée après le 31 décembre compte comme occasion
Le pedimento est déposé par un agente aduanal ; IGI, IVA, ISAN et DTA sont payés sur le pedimento
Le décret sur les véhicules d’occasion (en vigueur jusqu’au 2026-11-30) ne couvre que les voitures dont le VIN indique une fabrication au Mexique, aux États-Unis ou au Canada

Règles et sources

General import duty (IGI) 50%: the LIGIE amendment (DOF 2025-12-29, in force 2026-01-01) set 8703.22.99 / 23.99 / 24.99 (new petrol >1000cc), 32.99 / 33.99 (new diesel >1500cc), 40.99 (hybrid), 60.99 (plug-in hybrid) and 80.01 (new BEV, previously exempt) at 50%; applies to all origins without a free trade agreement ↗ officiel 2026-10-26
Lines not amended keep their rates: 8703.21.99 new petrol ≤1000cc 20%, 8703.31.99 new diesel ≤1500cc 20%, 8703.50.99 / 70.99 diesel hybrid / diesel plug-in 20%; used (each .02 line) 50%, used BEV 8703.80.02 15% ↗ officiel 2026-10-26
China is not on Mexico's list of free trade agreements (only an investment protection agreement, APPRI), so Chinese-built cars pay the general LIGIE rate ↗ officiel 2026-10-26
DTA customs processing fee: 8 per thousand (0.8%) of the customs value, Ley Federal de Derechos Art. 49-I ↗ officiel 2026-10-26
ISAN new-car tax: paid at customs on definitive imports by non-dealers (Arts. 1-II, 10), covering the import model year and the 10 before; base = price + IGI + import charges other than IVA (Art. 2); 2026 scale (Art. 3) 2% up to MX$383,940.35 → 5% / 10% / 15% / 17% above MX$691,092.35 (progressive, reduced by 7% of the excess over MX$1,060,189.93); exempt up to MX$356,934.05, half from MX$356,934.06 to 452,116.48, 'also applies to imports' (Art. 8-II); BEVs and electric cars with a combustion engine (hybrids) exempt (Art. 8-IV) ↗ officiel 2026-10-26
IVA 16% (Ley del IVA Art. 1); import base = IGI customs value + IGI + other import charges (Art. 27), i.e. including DTA and ISAN ↗ officiel 2026-10-26
RGCE 2026: a new car is first-hand (manufacturer / authorised dealer document), model year ≥ year of import, ≤1,000 km at clearance (rule 3.5.1-I-a); pedimento filed through an agente aduanal, with IGI, IVA, ISAN and DTA paid on it; an individual may import 1 new car every 12 months without the Padrón (3.5.1-I-g, 1.3.1-X) ↗ officiel 2026-10-26
The used-vehicle decree opens routes only for cars whose VIN shows manufacture in Mexico, the US or Canada (Arts. 4, 5); as amended it is in force until 2026-11-30 — Chinese-built used cars have no route ↗ officiel 2026-10-26
Padrón de Importadores: individuals and companies importing must register; requires an active RFC, e.firma, tax compliance and an agente aduanal or legal representative ↗ officiel 2026-10-26
Port + clearance (incl. agente aduanal fee) and registration are estimates with no official tariff; plates, tenencia and verificación depend on the state

Depuis 2026, les voitures particulières neuves fabriquées en Chine paient 50 % d’IGI (électriques aussi, auparavant exonérées ; essence ≤1000cc et diesel ≤1500cc restent à 20 %), plus DTA 0,8 %, ISAN sur les voitures essence (barème 2026 de 2 à 17 % ; électriques et hybrides exonérées) et IVA 16 % sur une base incluant IGI, DTA et ISAN. Un particulier peut importer 1 voiture neuve tous les 12 mois via un agente aduanal sans Padrón ; année-modèle au moins égale à l’année d’importation, ≤1 000 km. Le décret occasion (jusqu’au 2026-11-30) n’admet que les voitures fabriquées au Mexique, aux États-Unis ou au Canada : les chinoises n’entrent que neuves.

Questions fréquentes

Combien coûte un véhicule AITO M9 livré droits acquittés, pour la destination « Mexique » ?: Environ $144,426 par véhicule livré droits acquittés (DDP), à partir de $74,043 FOB port chinois (EXW $69,360). Taxes et frais : environ $62,128 ; voir le tableau ci-dessus et refaire le calcul avec votre prix.
Quels sont les droits d’importation et la TVA pour un véhicule AITO M9, pour la destination « Mexique » ?: Les taxes et frais totalisent environ $62,128 sur une valeur CIF de $81,449 : Droits IGI 50% (fabriqué en Chine, neuve) $40,724, DTA droit de traitement douanier 0.8% (8 al millar) $652, ISAN : électriques / hybrides exonérés (LFISAN art. 8-IV) $0, IVA 16% (base incluant IGI, DTA, ISAN) $19,652, Port + douane $700, immatriculation $400.
Peut-on importer et immatriculer un véhicule AITO M9 neuf, pour la destination « Mexique » ?: Oui. Aucune règle ne bloque une voiture neuve à conduite à gauche. Règles à connaître : Les occasions ne peuvent être importées que si elles sont fabriquées au Mexique, aux États-Unis ou au Canada (selon le VIN) ; les occasions fabriquées en Chine ne peuvent pas entrer — les neuves oui; Qui peut importer : Particuliers et entreprises peuvent importer : un particulier peut importer 1 voiture neuve tous les 12 mois via un agente aduanal sans inscription au Padrón (RGCE 2026, règle 3.5.1-I-g) ; plusieurs voitures ou la revente exigent le Padrón de Importadores (RFC + e.firma); Voiture neuve : de première main, année-modèle au moins égale à l’année d’importation, ≤1 000 km au dédouanement (RGCE 3.5.1-I-a) ; une voiture de l’année-modèle en cours dédouanée après le 31 décembre compte comme occasion; Le pedimento est déposé par un agente aduanal ; IGI, IVA, ISAN et DTA sont payés sur le pedimento
Qui s’occupe du transport et du dédouanement ?: Le devis indique le vendeur et la partie responsable de l’exportation. L’acheteur choisit la livraison : FOB dans un port chinois ou CIF jusqu’au port de l’acheteur. Le dédouanement et l’immatriculation dans le pays de destination sont effectués par l’acheteur ou par le prestataire de son choix.

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