示例配置（参考价） · 增程 · 1,499 cc
$138,154到手价测算（DDP 口径）· 单台· CIF $78,356· 海运/陆运参考 $4,000/台
上面的海运按单台走的参考价算，以订舱为准 · 拼柜（几台车拼一个集装箱）约 $1,400–2,400/台：要等凑柜、到港慢一些，运费低，按到岸价算的税费也跟着低 · 拼柜的话，完税到手价约 $134,508
| EXW 出车价 | $69,360 |
| ＋ 出口手续（LandedCar 安排） | $4,683 |
| ＝ FOB | $74,043 |
| ＋ 运费与保险 (保险 0.4%) | $4,312 |
| CIF · 单台 | $78,356 |
| ＋ 目的国内陆运 | $300 |
| DAP · 单台 | $78,656 |
| + 进口关税 10% | $7,836 |
| + 反补贴税 35.3%（发票非厂家开具） | $27,660 |
| + VAT 19% | $21,632 |
| + 单车认证 TÜV + 清关 € ⚠ | $1,685 |
| + 上牌 € ⚠ | $337 |
| ＝ 目的国税费及注册费用小计 | $59,148 |
| ＋ 服务费（LandedCar） | $350 |
| 到手价测算（DDP 口径）· 单台 | $138,154 |
本测算全额计入进口增值税。有增值税号不代表购车增值税一定可抵扣；是否抵扣及比例取决于进口国、车辆用途、车型和价格等条件。企业买家只有确认符合抵扣资格后，才可扣除可抵扣部分看净成本。葡萄牙等国符合申报条件的企业可在申报时结算进口增值税，清关时不先付；这不是免税，也不自动取得抵扣权。
用你的价重新算 → 参考价——去测算器改成你的价
这台车能不能进
- 谁能进口：个人和企业都可进口；企业清关须 EORI 号
- 无欧版 COC 须走单车认证
- 车窗、灯光等在单车鉴定时逐项检验，须符合 StVZO
- 企业进口须 EORI 号
规则与来源
- 欧盟关税 10% + 进口增值税 EUSt 19%：德国海关「进口欧盟货物税率举例」表 Pkw 一行 Zoll 10 / EUSt 19（海关注明仅作参考，以实际货物核定为准） ↗ 官网核对 2026-10-26
- EUSt 税基 = 完税价格（Zollwert）+ 关税及其他欧盟进口税费（反补贴税属此类）+ 欧盟边境到第一目的地的运费（§ 11 UStG） ↗ 官网核对 2026-10-26
- 中国产新纯电 / 增程车反补贴税（Reg. (EU) 2024/2754 第 1 条）：发票由名单内厂家开具并带声明才按厂商税率（比亚迪 17.0 / 吉利 18.8 / 特斯拉 7.8 / 附件合作厂商 20.7），否则按「其他所有公司」35.3；上汽和没上名单的厂商 35.3 ↗ 官网核对 2026-10-02
- 欧委会 Access2Markets：Reg. (EU) 2024/2754 自 2024-10-30 起五年，ex 8703 80 10 新纯电（含增程）；BYD 17.0% / 吉利 18.8% / 上汽 35.3% / 特斯拉 7.8% / 其他合作厂商 20.7% / 其他所有 35.3%；须带日期声明的商业发票，否则按最高税率 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 价格承诺（最低进口价 + 配额）可替代反补贴税，只对委员会已接受的个案生效；2026-02-10 接受了大众安徽 CUPRA Tavascan，其余厂商仍按反补贴税 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 无欧盟 COC 的中规车走国家单车运行许可（§ 21 StVZO）：向州主管机关申请，附官方认可鉴定人（如 TÜV、DEKRA）或指定技术服务机构的鉴定；只在德国有效 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 或走欧盟单车认证（Reg. (EU) 2018/858 第 44 条，KBA 签发，限 M1 / N1 整车，全欧盟有效）：须 KBA 指定技术服务机构的检测报告，不接受 Technische Prüfstelle 的报告；KBA 规费 首次初始数据 €59 + 签发 €396，同批类似车每台 €55，驳回收 25–75% ↗ 官网核对 2026-10-26
- 登记机关规费（GebOSt 附表，2026-10-22 版）：上牌 221.1 €30.00；签发 § 21 StVZO 运行许可 223.1 €39.50；车牌（私营压制店）、eVB 保险另付 ↗ 官网核对 2026-10-26
- 年度车辆税 Kfz-Steuer（上牌后由海关征收，不是进口环节，不在落地价内）：纯电 2011-05-18 至 2030-12-31 首次登记免 10 年、最晚到 2035-12-31，之后减半；混动和增程不免；2021 年起首登汽油车每 100 cm³ €2.00 + WLTP CO₂ 超 95 g/km 部分每克 €2.00–4.00 ↗ 官网核对 2026-10-26
欧盟关税 10% + 进口增值税 EUSt 19%（税基含关税和反补贴税），无登记税；无欧盟 COC 的中规车需单车认证：国家路线 § 21 StVZO（TÜV 等官方认可鉴定人出鉴定，只在德国有效）或 KBA 欧盟单车认证（规费 €59 + €396，不含检测费）；表中认证 + 清关 €1,500、上牌 €300 是平台估算 ⚠（官方规费只有运行许可 €39.50、上牌 €30）；中国产新纯电 / 增程车加反补贴税：没有厂家发票声明一律 35.3%，有则按厂商税率（比亚迪 17 / 吉利 18.8 / 特斯拉 7.8 / 附件合作厂商 20.7）；二手（上牌满 6 个月且超过 6,000 公里）不征；上牌后另交年度 Kfz-Steuer（不在落地价内），纯电 2030 年底前首登免 10 年、最晚到 2035 年底，混动和增程不免。
常见问题
- 问界 M9 在德国 / 欧盟卖多少钱？到岸含税大概多少？
- 到德国 / 欧盟的到手价（DDP 口径测算）约 $138,154/台，中国港口 FOB $74,043（出车价 $69,360），税费合计约 $59,148；明细见上表，用你自己的价去测算器重算。
- 问界 M9 进口到德国 / 欧盟要交多少关税和增值税？
- 按 CIF $78,356 计，税费合计约 $59,148：进口关税 10% $7,836，反补贴税 35.3%（发票非厂家开具） $27,660，VAT 19% $21,632，单车认证 TÜV + 清关 € ⚠ $1,685，上牌 € ⚠ $337。
- 问界 M9 新车能进口到德国 / 欧盟并上牌吗？
- 可以。新车左舵没有禁止进口的规则。 要注意的规则： 谁能进口：个人和企业都可进口；企业清关须 EORI 号；无欧版 COC 须走单车认证；车窗、灯光等在单车鉴定时逐项检验，须符合 StVZO；企业进口须 EORI 号
- 进口到德国 / 欧盟需要 EORI 号吗？
- 需要。任何企业向欧盟进口都要有 EORI 号才能清关，没有就无法放行。
问界 M9 到其他国家
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其他车型到德国 / 欧盟
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仅供参考：汇率、运价、税则会变，以目的国海关实际征收和 LandedCar 确认的报价单为准。测算免费，不作为退费或索赔依据——见服务条款。