How much import duty and VAT on a BYD Tang EV in Australia?

Taxes and fees total about $6,887 on a CIF value of $35,869: Arancel 0% (ChAFTA, requiere certificado de origen) $0, GST 10% $3,587, Impuesto a coches de lujo (LCT) 33% (umbral A$91,661, bajo consumo) $0, Autorización de importación + aduana + bioseguridad + puerto A$ ⚠ $990, Cumplimiento ADR / inscripción individual + matriculación estatal A$ ⚠ $2,310.

What is the landed (DDP) price of a BYD Tang EV in Australia?

About $43,406 per car at a reference ex-works price of $ — see the breakdown above; use the calculator with your own price.

Who handles shipping and customs?

LandedCar buys the car from the Chinese dealer and handles export to CIF at your port; customs clearance and registration are done by you or by a provider you choose from the directory.

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BYD Tang EV a Australia: cuánto cuesta puesto en destino

Precio EXW de referencia $30,750 en China, coche nuevo. Abajo, cada paso desde el patio del concesionario hasta un coche matriculado en Australia, calculado por nuestro motor de reglas — con fuentes y fechas de verificación.

$43,406DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $35,869· Flete de referencia $3600 por coche

Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$30,750
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$1,341
= FOB	$32,091
+ Flete y seguro (seguro 0.5%)	$3,778
CIF · por coche	$35,869
+ Transporte interior en destino	$300
DAP · por coche	$36,169
+ Arancel 0% (ChAFTA, requiere certificado de origen)	$0
+ GST 10%	$3,587
+ Impuesto a coches de lujo (LCT) 33% (umbral A$91,661, bajo consumo)	$0
+ Autorización de importación + aduana + bioseguridad + puerto A$ ⚠	$990
+ Cumplimiento ADR / inscripción individual + matriculación estatal A$ ⚠	$2,310
= Total costes en destino	$6,887
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
DDP entregado con derechos pagados · por coche	$43,406

Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora

¿Puede entrar este coche?

⛔ Solo volante a la derecha: los coches del mercado chino (izquierda) no pueden importarse — se necesita la versión RHD
• Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas, pero hay que obtener la autorización de importación antes del embarque (RVSA, art. 22)
• La autorización de importación es obligatoria antes del embarque; si no, el coche no se libera en puerto
• Un coche nuevo necesita homologación de tipo australiana o la vía de registro individual: no todos los modelos pueden entrar
• Tolerancia cero al amianto: se exige declaración del fabricante de ausencia de amianto
• Inspección de bioseguridad a la llegada: el coche debe estar limpio por dentro y por fuera

Reglas y fuentes

An import approval must be obtained before shipping (Road Vehicle Standards Act 2018 s 22: importing without approval is an offence and the car is not released from customs); a new car needs an Australian type approval or a single-vehicle / concessional RAV entry ↗ oficial 2026-09-20
Under the China–Australia FTA (ChAFTA) Chinese-origin passenger cars (8703) are duty-free with a certificate of origin; otherwise the general rate is 5%. GST 10% on customs value + duty + international freight and insurance ↗ oficial 2026-09-20
Luxury Car Tax 33%: (GST-inclusive value above the threshold) × 10/11 × 33%. FY2026-27 thresholds: fuel-efficient cars (≤3.5 L/100 km combined — BEVs and most PHEVs) A$91,661, all others A$80,809 ↗ oficial 2026-09-20
Zero tolerance for asbestos: any vehicle containing asbestos is prohibited, and overseas ‘asbestos-free’ certificates are not accepted at face value; on arrival the Department of Agriculture inspects the car, which must be clean inside and out (no soil or seeds) ↗ oficial 2026-09-20

Mercado con volante a la derecha: los coches chinos con volante a la izquierda no pueden matricularse. Se exige autorización de importación antes del embarque; un coche nuevo debe tener ya homologación de tipo australiana o seguir la vía de registro individual, por lo que no todos los modelos pueden entrar. Los coches de origen chino están libres de arancel con certificado de origen (si no, 5%), GST 10%, más el impuesto a coches de lujo del 33% sobre el valor con GST que supere el umbral (umbral más alto para eléctricos y de bajo consumo).

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BYD Tang EV en otros países

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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.