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BYD Atto 2 (Yuan Up) a Australia: cuánto cuesta puesto en destino
Cotización de hoy: desde $15,521 FOB puerto chino (coche nuevo, cotizado el 09-21). Abajo: cada paso desde ahí hasta un coche matriculado en Australia, calculado por nuestro motor de reglas, con fuentes y fechas de verificación.
$25,089DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $19,217· Flete de referencia $3600 por coche
Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $14,179 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $1,342 |
| = FOB | $15,521 |
| + Flete y seguro (seguro 0.5%) | $3,696 |
| CIF · por coche | $19,217 |
| + Transporte interior en destino | $300 |
| DAP · por coche | $19,517 |
| + Arancel 0% (ChAFTA, requiere certificado de origen) | $0 |
| + GST 10% | $1,922 |
| + Impuesto a coches de lujo (LCT) 33% (umbral A$91,661, bajo consumo) | $0 |
| + Autorización de importación + aduana + bioseguridad + puerto A$ ⚠ | $990 |
| + Cumplimiento ADR / inscripción individual + matriculación estatal A$ ⚠ | $2,310 |
| = Total costes en destino | $5,222 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| DDP entregado con derechos pagados · por coche | $25,089 |
Recalcular con tu precio → Cotización vigente del 09-21 — los precios cambian; confirma antes de pedir
¿Puede entrar este coche?
- ⛔ Solo volante a la derecha: los coches del mercado chino (izquierda) no pueden importarse — se necesita la versión RHD
- • Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas, pero hay que obtener la autorización de importación antes del embarque (RVSA, art. 22)
- • La autorización de importación es obligatoria antes del embarque; si no, el coche no se libera en puerto
- • Un coche nuevo necesita homologación de tipo australiana o la vía de registro individual: no todos los modelos pueden entrar
- • Tolerancia cero al amianto: se exige declaración del fabricante de ausencia de amianto
- • Inspección de bioseguridad a la llegada: el coche debe estar limpio por dentro y por fuera
Reglas y fuentes
- An import approval must be obtained before shipping (Road Vehicle Standards Act 2018 s 22: importing without approval is an offence and the car is not released from customs); a new car needs an Australian type approval or a single-vehicle / concessional RAV entry ↗ oficial 2026-09-20
- Under the China–Australia FTA (ChAFTA) Chinese-origin passenger cars (8703) are duty-free with a certificate of origin; otherwise the general rate is 5%. GST 10% on customs value + duty + international freight and insurance ↗ oficial 2026-09-20
- Luxury Car Tax 33%: (GST-inclusive value above the threshold) × 10/11 × 33%. FY2026-27 thresholds: fuel-efficient cars (≤3.5 L/100 km combined — BEVs and most PHEVs) A$91,661, all others A$80,809 ↗ oficial 2026-09-20
- Zero tolerance for asbestos: any vehicle containing asbestos is prohibited, and overseas ‘asbestos-free’ certificates are not accepted at face value; on arrival the Department of Agriculture inspects the car, which must be clean inside and out (no soil or seeds) ↗ oficial 2026-09-20
Mercado con volante a la derecha: los coches chinos con volante a la izquierda no pueden matricularse. Se exige autorización de importación antes del embarque; un coche nuevo debe tener ya homologación de tipo australiana o seguir la vía de registro individual, por lo que no todos los modelos pueden entrar. Los coches de origen chino están libres de arancel con certificado de origen (si no, 5%), GST 10%, más el impuesto a coches de lujo del 33% sobre el valor con GST que supere el umbral (umbral más alto para eléctricos y de bajo consumo).
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.