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BYD Atto 2 (Yuan Up) a Israel: cuánto cuesta puesto en destino
Cotización de hoy: desde $14,476 FOB puerto chino (coche nuevo, cotizado el 09-30). Abajo: cada paso desde ahí hasta un coche matriculado en Israel, calculado por nuestro motor de reglas, con fuentes y fechas de verificación.
Configuración cotizada · 2026-09-30 · Smart Drive 1098 · Eléctrico
$35,008DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $18,065· Flete de referencia $3,500 por coche
Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $14,178 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $298 |
| = FOB | $14,476 |
| + Flete y seguro (seguro 0.5%) | $3,590 |
| CIF · por coche | $18,065 |
| + Arancel 7% (BEV) | $1,265 |
| + Impuesto especial 48% (BEV) | $9,278 |
| + IVA 18% (BEV) | $5,150 |
| + Ashdod / Haifa port charges + customs clearance (estimate) | $600 |
| + Vehicle registration and licensing fee (estimate) | $300 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $16,593 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| DDP entregado con derechos pagados · por coche | $35,008 |
Recalcular con tu precio → Cotización vigente del 09-30 — los precios cambian; confirma antes de pedir
¿Puede entrar este coche?
- • Antigüedad máxima 2 años
- • Quién puede importar: Commercial import needs a Ministry of Transport vehicle importer licence (direct / indirect / small importer); individuals may import one car for own use under personal import
- • Used cars only under personal import for own use and no older than 2 years (returning residents 4 years, new immigrants no limit); commercial import is new cars only
- • The model needs type approval recognised by the Ministry of Transport (EU / US standards); China-spec cars must be type-approved through a licensed importer
- • Purchase tax on CIF + duty: petrol 83% less the green-grade credit, BEV 48% in 2026 (credit capped at NIS 22,000, so above about $22,000 CIF the effective rate exceeds 48%); the 2027 rate is set at year-end and is trending up
Reglas y fuentes
- Israel customs tariff heading 8703 passenger cars: 7% duty for origins without an FTA (including China) ↗ oficial 2026-10-04
- Tax Authority notice (Nov 2025): Treasury draft of 52% purchase tax on EVs for 2026; benefit-in-kind reduction for advanced-propulsion vehicles unchanged ↗ oficial 2026-10-04
- Treasury–Knesset Finance Committee compromise: EV purchase tax 45% → 48% from Jan 2026 (not 52%), green-tax credit cap cut to NIS 22,000; the EV green-tax framework runs to end-2027 ↗ verificado 2026-10-04
- Purchase tax on new petrol / hybrid cars 83% less the green-grade credit; EVs 35% in 2024, 45% in 2025; VAT 18% from 1 Jan 2025 ↗ verificado 2026-10-04
- Ministry of Transport personal-import procedure T-03-2015: residents may import a used car up to 2 years old, returning residents up to 4 years, new immigrants no limit ↗ verificado 2026-10-04
In Israel used cars can only be brought in under personal import for own use and must be no more than 2 years old (returning residents 4 years, new immigrants no limit); commercial import is new cars only. Left-hand drive. China-built cars pay 7% duty (the Israel–China FTA is not yet in force); purchase tax is charged on CIF + duty: petrol cars 83% less a green-grade credit of a few thousand shekels (estimate), battery-electric 48% in 2026 (35% in 2024, 45% in 2025; credit capped at NIS 22,000, so above about $22,000 CIF the effective rate exceeds 48%). The 2027 rate is decided at year-end by the Treasury and the Knesset Finance Committee and is trending up; the green-tax framework runs to 31 Dec 2027. VAT 18% (since 1 Jan 2025) on CIF + duty + purchase tax; ports Ashdod / Haifa.
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