Configuración cotizada · 2026 · Eléctrico
$26,570Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $19,613· Flete de referencia $6,000 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $13,515 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $0 |
| = FOB | $13,515 |
| + Flete y seguro (seguro 0.5%) | $6,098 |
| CIF · por coche | $19,613 |
| + Transporte interior en destino | $100 |
| DAP · por coche | $19,713 |
| + Arancel 0% (TLC China–Islandia, requiere certificado de origen) | $0 |
| + Impuesto especial vörugjald 0% (0 g/km, según ficha del modelo ⚠) | $0 |
| + IVA 24% | $4,707 |
| + Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ | $1,500 |
| + Matriculación + placas + tasa de reciclaje $ ⚠ | $300 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $6,507 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $26,570 |
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas
- Los coches de fuera del EEE necesitan un certificado técnico (tæknivottorð) de un servicio técnico acreditado y prerregistro en Samgöngustofa antes del despacho
- Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
Reglas y fuentes
- Iceland is outside the EU customs union: the EU countervailing duty on Chinese BEVs does not apply; under the China–Iceland FTA Chinese-origin cars are duty-free (certificate of origin required). VAT 24% (on landed value + excise) ↗ oficial 2026-09-20
- Vehicle excise vörugjald (Act 29/1993 Art. 3 as amended by Act 99/2025, from 2026-01-01): threshold 69→15 g/km, 0.28%→0.34% per gram, cap 65%→70%, minimum 5%→10%; cars running only on methane, electricity or hydrogen are exempt (government 2026 tax-change note: excise on electric cars abolished, minimum 10%, maximum 70%) ↗ oficial 2026-10-26
- From 2026-01-01 cars under 3.5 t pay a kilometre fee of ISK 6.95/km regardless of energy (a running cost, not collected at import) ↗ oficial 2026-10-26
- EEA member: cars from outside the EEA need a technical certificate (tæknivottorð) from an accredited technical service proving EEA emission and technical compliance; pre-registration (forskráning) with Samgöngustofa is required before customs clearance; Samgöngustofa fee schedule 1535/2025: new registration ISK 6,212, each plate ISK 6,736; VAT 24%, and registrable vehicles pay vörugjald, the recycling fee and VAT at clearance on the customs value (price + freight + transport insurance) ↗ oficial 2026-10-26
Fuera de la unión aduanera de la UE: no se aplica el derecho compensatorio del 17–35% sobre los eléctricos chinos; los coches de origen chino están libres de arancel. El impuesto especial depende del CO₂: BEV exentos, PHEV / extensor por defecto 40 g/km (≈8,5%), gasolina por defecto 150 g/km (≈46%, máximo 70%); IVA 24%. Para un BEV, Islandia es de los destinos con menos impuestos de Europa; los gasolina rara vez compensan. El flete marítimo suele transbordar en Róterdam, por lo que es elevado.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un BYD Atto 2 (Yuan Up) en Islandia, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $26,570 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $13,515 FOB puerto de China (EXW $13,515). Impuestos y tasas unos $6,507; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Atto 2 (Yuan Up) a Islandia?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $6,507 sobre un valor CIF de $19,613: Arancel 0% (TLC China–Islandia, requiere certificado de origen) $0, Impuesto especial vörugjald 0% (0 g/km, según ficha del modelo ⚠) $0, IVA 24% $4,707, Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ $1,500, Matriculación + placas + tasa de reciclaje $ ⚠ $300.
- ¿Se puede importar y matricular un BYD Atto 2 (Yuan Up) nuevo en Islandia?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas; Los coches de fuera del EEE necesitan un certificado técnico (tæknivottorð) de un servicio técnico acreditado y prerregistro en Samgöngustofa antes del despacho; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.