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BYD Atto 2 (Yuan Up) para Austrália: quanto custa entregue
Cotação de hoje: desde $15,502 FOB porto chinês (carro novo, cotado em 09-21). Abaixo: cada passo daí até um carro matriculado em Austrália, calculado pelo nosso motor de regras — com fontes e datas de verificação.
$25,067DDP entregue com direitos pagos · por carro· CIF $19,197· Frete de referência $3600 por carro
Mais barato por carro quando seguem vários — cotado por encomenda
| Preço EXW | $14,161 |
| + Trâmites de exportação (tratados pela LandedCar) | $1,341 |
| = FOB | $15,502 |
| + Frete e seguro (seguro 0.5%) | $3,696 |
| CIF · por carro | $19,197 |
| + Transporte interno no destino | $300 |
| DAP · por carro | $19,497 |
| + Direito 0% (ChAFTA, exige certificado de origem) | $0 |
| + GST 10% | $1,920 |
| + Imposto sobre carros de luxo (LCT) 33% (limiar A$91,661, baixo consumo) | $0 |
| + Autorização de importação + alfândega + biossegurança + porto A$ ⚠ | $990 |
| + Conformidade ADR / registo individual + matrícula estadual A$ ⚠ | $2,310 |
| = Total de custos no destino | $5,220 |
| + Taxa de serviço (LandedCar) | $350 |
| DDP entregue com direitos pagos · por carro | $25,067 |
Recalcular com o seu preço → Cotação em vigor de 09-21 — os preços mudam; confirme antes de encomendar
Este carro pode entrar?
- ⛔ Só volante à direita: carros do mercado chinês (esquerda) não podem ser importados — precisa da versão RHD
- • Quem pode importar: Particulares e empresas podem importar, mas é preciso obter a autorização de importação antes do embarque (RVSA, s. 22)
- • A autorização de importação é obrigatória antes do embarque; caso contrário o carro não é libertado no porto
- • Um carro novo precisa de aprovação de modelo australiana ou da via de registo individual — nem todos os modelos podem entrar
- • Tolerância zero ao amianto: exige-se declaração do fabricante de ausência de amianto
- • Inspeção de biossegurança à chegada: o carro tem de estar limpo por dentro e por fora
Regras e fontes
- An import approval must be obtained before shipping (Road Vehicle Standards Act 2018 s 22: importing without approval is an offence and the car is not released from customs); a new car needs an Australian type approval or a single-vehicle / concessional RAV entry ↗ oficial 2026-09-20
- Under the China–Australia FTA (ChAFTA) Chinese-origin passenger cars (8703) are duty-free with a certificate of origin; otherwise the general rate is 5%. GST 10% on customs value + duty + international freight and insurance ↗ oficial 2026-09-20
- Luxury Car Tax 33%: (GST-inclusive value above the threshold) × 10/11 × 33%. FY2026-27 thresholds: fuel-efficient cars (≤3.5 L/100 km combined — BEVs and most PHEVs) A$91,661, all others A$80,809 ↗ oficial 2026-09-20
- Zero tolerance for asbestos: any vehicle containing asbestos is prohibited, and overseas ‘asbestos-free’ certificates are not accepted at face value; on arrival the Department of Agriculture inspects the car, which must be clean inside and out (no soil or seeds) ↗ oficial 2026-09-20
Mercado de volante à direita: os carros chineses de volante à esquerda não podem ser matriculados. É obrigatória uma autorização de importação antes do embarque; um carro novo tem de ter já aprovação de modelo australiana ou seguir a via de registo individual, pelo que nem todos os modelos podem entrar. Carros de origem chinesa estão isentos de direitos com certificado de origem (caso contrário 5%), GST 10%, mais o imposto sobre carros de luxo de 33% sobre o valor com GST acima do limiar (limiar mais alto para elétricos e de baixo consumo).
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Valores indicativos: câmbios, fretes e regras fiscais mudam; prevalecem o que a alfândega efetivamente cobra e a cotação confirmada pela LandedCar. Grátis e sem base para reembolsos ou reclamações — ver Termos.