¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Dolphin a Noruega?

Los impuestos y tasas suman aproximadamente $4,313 sobre un valor CIF de $20,304: Arancel 0% $0, IVA 25% (BEV: 300,000 NOK exentos) $0, Impuesto de matriculación · peso kr (1900 kg, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) $1,913, Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ $2,000, Matriculación + placas + depósito de desguace $ ⚠ $400.

¿Cuál es el coste de un BYD Dolphin entregado con derechos pagados (DDP) en Noruega?

Aproximadamente $25,167 por vehículo con un precio EXW de $14,699. Consulta el desglose anterior y vuelve a calcular con tu propio precio.

¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?

La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

BYD Dolphin — $25,167 puesto en Noruega (DDP: aranceles, IVA, matriculación)

Configuración cotizada · Eléctrico

$25,167Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $20,304· Flete de referencia $5,000 por coche

El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$14,699
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$524
= FOB	$15,223
+ Flete y seguro (seguro 0.4%)	$5,081
CIF · por coche	$20,304
+ Transporte interior en destino	$200
DAP · por coche	$20,504
+ Arancel 0%	$0
+ IVA 25% (BEV: 300,000 NOK exentos)	$0
+ Impuesto de matriculación · peso kr (1900 kg, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado)	$1,913
+ Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠	$2,000
+ Matriculación + placas + depósito de desguace $ ⚠	$400
= Subtotal de impuestos y matriculación en destino	$4,313
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
Coste final estimado (base DDP) · por coche	$25,167

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¿Puede entrar este coche?

Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas
Sin COC europeo → homologación individual
Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos

Reglas y fuentes

Norway is outside the EU customs union (Commission: the customs union does not extend to Norway, Iceland and Liechtenstein), so the EU countervailing duty on Chinese BEVs does not apply; customs: most goods are duty-free, cars taken as 0% (the tolltariffen 8703 page is a JS app and was not opened, estimate); VAT 25% on customs value + duty, excise or other charges ↗ oficial 2026-10-26
BEV VAT: from 2026-01-01 no VAT on the first NOK 300,000 of the price, 25% above it (toll.no updated 2026-08-19; the threshold was 500,000 before); a parliamentary resolution of 2025-12-05 asks for a further NOK 150,000 cut in each of the 2027 and 2028 budgets (subject to ESA approval), while the government had proposed abolition in 2027 — none of this is final. Non-BEVs pay the full 25% ↗ oficial 2026-10-26
One-off registration tax engangsavgift (2026 parliamentary resolution 2025-12-18-2755): every car pays NOK 12.71 per kg of kerb mass above 500 kg (§ 2); cars with a combustion engine (PHEV / range-extender included) also pay NOK 260 per kg above 1,200 kg (§ 3 a.1); CO₂ part NOK 800 per g for 0–100 g/km, 1,600 for 101–150, 3,200 for 151–225 and 5,000 above 225 (§ 3 a.2). The NOx item was abolished from 2026-01-01 and the 10% PHEV kerb-mass deduction from 2024-01-01 (Skatteetaten 2026 circular); BEVs pay only the weight item ↗ oficial 2026-10-26
EEA member: imported cars without EU type approval must pass Statens vegvesen single-vehicle approval (enkeltgodkjenning) before first registration, and cars from outside Europe can be hard to approve; inspection fee NOK 1,750 for vehicles up to 3,500 kg (from 2026-02-01, fee regulation 2026-01-16-54) ↗ oficial 2026-10-26

Fuera de la unión aduanera de la UE: no se aplica el derecho compensatorio del 17–35 % y el arancel es 0 %. Eléctricos: sin IVA en las primeras 300.000 NOK (unos 28.500 $), 25 % por encima; el impuesto de matriculación es solo el tramo de peso (por defecto 1.900 kg, unas 17.800 NOK). Coches con motor de combustión (gasolina, PHEV, extensor): IVA completo 25 % y matriculación = peso + recargo de peso por combustión (260 NOK/kg sobre 1.200 kg) + CO₂ (el tramo NOx se suprimió en 2026): un SUV gasolina de 1.600 kg y 150 g/km paga unas 279.000 NOK (unos 26.500 $), más que el coche, así que gasolina y PHEV son inviables en Noruega. Masa y CO₂ son valores por defecto; sustitúyelos por los homologados. El Parlamento pidió bajar el umbral del IVA eléctrico 150.000 NOK en 2027 y otras 150.000 en 2028, sujeto a aprobación de ESA.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un BYD Dolphin en Noruega, entregado con derechos pagados?: Aproximadamente $25,167 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $15,223 FOB puerto de China (EXW $14,699). Impuestos y tasas unos $4,313; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Dolphin a Noruega?: Los impuestos y tasas suman aproximadamente $4,313 sobre un valor CIF de $20,304: Arancel 0% $0, IVA 25% (BEV: 300,000 NOK exentos) $0, Impuesto de matriculación · peso kr (1900 kg, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) $1,913, Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ $2,000, Matriculación + placas + depósito de desguace $ ⚠ $400.
¿Se puede importar y matricular un BYD Dolphin nuevo en Noruega?: Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas; Sin COC europeo → homologación individual; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?: La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

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