¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Dolphin a Reino Unido?

Los impuestos y tasas suman aproximadamente $7,007 sobre un valor CIF de $19,327: Arancel 10% $1,933, VAT 20% $4,252, Puerto + aduana $ $500, Homologación IVA £ ⚠ $253, Registro DVLA £ $70.

¿Cuál es el coste de un BYD Dolphin entregado con derechos pagados (DDP) en Reino Unido?

Aproximadamente $27,085 por vehículo con un precio EXW de $12,954. Consulta el desglose anterior y vuelve a calcular con tu propio precio.

¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?

La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. En FOB, el comprador designa al transitario; en CIF, LandedCar organiza y cotiza el transporte marítimo y el seguro. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

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BYD Dolphin a Reino Unido: cuánto cuesta puesto en destino

Cotización de hoy: desde $14,000 FOB puerto chino (coche nuevo, cotizado el 10-20). Abajo: cada paso desde ahí hasta un coche matriculado en Reino Unido, calculado por nuestro motor de reglas, con fuentes y fechas de verificación.

Configuración cotizada · 2026-10-20 · 2025 420KM Free Edition · Eléctrico

$27,085DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $19,327· Flete de referencia $5,250 por coche

Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido

Precio EXW	$12,954
+ Trámites de exportación (gestionados por LandedCar)	$1,046
= FOB	$14,000
+ Flete y seguro (seguro 0.4%)	$5,327
CIF · por coche	$19,327
+ Transporte interior en destino	$400
DAP · por coche	$19,727
+ Arancel 10%	$1,933
+ VAT 20%	$4,252
+ Puerto + aduana $	$500
+ Homologación IVA £ ⚠	$253
+ Registro DVLA £	$70
= Subtotal de impuestos y matriculación en destino	$7,007
+ Tarifa de servicio (LandedCar)	$350
DDP entregado con derechos pagados · por coche	$27,085

Recalcular con tu precio → Cotización vigente del 10-20 — los precios cambian; confirma antes de pedir

¿Puede entrar este coche?

⚠ Mercado RHD: los LHD se matriculan pero cuesta revenderlos
• Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI (GB)
• El velocímetro debe mostrar mph

Reglas y fuentes

Import duty 10% (UK Global Tariff, 8703 passenger cars; the UK did not follow the EU countervailing duty on Chinese BEVs) + VAT 20% (on price + freight/insurance + duty) ↗ verificado 2026-09-02
NOVA declaration within 14 days of arrival; China-spec cars without type approval need IVA; DVLA first registration fee £55 ↗ oficial 2026-09-02
Right-hand-drive market; LHD can be registered but is hard to resell; speedometer must show mph ↗ oficial 2026-09-02

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un BYD Dolphin en Reino Unido, entregado con derechos pagados?: Aproximadamente $27,085 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $14,000 FOB puerto de China (EXW $12,954). Impuestos y tasas unos $7,007; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un BYD Dolphin a Reino Unido?: Los impuestos y tasas suman aproximadamente $7,007 sobre un valor CIF de $19,327: Arancel 10% $1,933, VAT 20% $4,252, Puerto + aduana $ $500, Homologación IVA £ ⚠ $253, Registro DVLA £ $70.
¿Se puede importar y matricular un BYD Dolphin nuevo en Reino Unido?: Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Mercado RHD: los LHD se matriculan pero cuesta revenderlos; Quién puede importar: Particulares y empresas; las empresas necesitan EORI (GB); El velocímetro debe mostrar mph
¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?: La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. En FOB, el comprador designa al transitario; en CIF, LandedCar organiza y cotiza el transporte marítimo y el seguro. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.

Arancel británico post-Brexit: 10% de arancel, IVA 20%, sin derecho compensatorio a los BEV chinos (ventaja frente a la UE); mercado de volante a la derecha, los chinos de volante izquierdo se matriculan pero cuesta revenderlos; hace falta declaración NOVA y homologación individual IVA si no hay homologación de tipo.

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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.