Configuración de ejemplo (precio orientativo) · Eléctrico de autonomía extendida · 1,499 cc
$129,999Coste final estimado (base DDP) · por coche· CIF $79,360· Flete de referencia $5,000 por coche
El flete de arriba usa una tarifa de referencia para un coche; el precio final, al reservar · Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $69,360 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $4,683 |
| = FOB | $74,043 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $5,316 |
| CIF · por coche | $79,360 |
| + Transporte interior en destino | $200 |
| DAP · por coche | $79,560 |
| + Arancel 0% | $0 |
| + IVA 25% | $19,840 |
| + Impuesto de matriculación · peso kr (2000 kg, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) | $2,049 |
| + Impuesto de matriculación · recargo por peso con motor de combustión kr (260 NOK por kg por encima de 1.200 kg) | $22,360 |
| + Impuesto de matriculación · CO₂ kr (40 g/km, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) | $3,440 |
| + Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ | $2,000 |
| + Matriculación + placas + depósito de desguace $ ⚠ | $400 |
| = Subtotal de impuestos y matriculación en destino | $50,089 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| Coste final estimado (base DDP) · por coche | $129,999 |
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¿Puede entrar este coche?
- Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas
- Sin COC europeo → homologación individual
- Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
Reglas y fuentes
- Norway is outside the EU customs union (Commission: the customs union does not extend to Norway, Iceland and Liechtenstein), so the EU countervailing duty on Chinese BEVs does not apply; customs: most goods are duty-free, cars taken as 0% (the tolltariffen 8703 page is a JS app and was not opened, estimate); VAT 25% on customs value + duty, excise or other charges ↗ oficial 2026-10-26
- BEV VAT: from 2026-01-01 no VAT on the first NOK 300,000 of the price, 25% above it (toll.no updated 2026-08-19; the threshold was 500,000 before); a parliamentary resolution of 2025-12-05 asks for a further NOK 150,000 cut in each of the 2027 and 2028 budgets (subject to ESA approval), while the government had proposed abolition in 2027 — none of this is final. Non-BEVs pay the full 25% ↗ oficial 2026-10-26
- One-off registration tax engangsavgift (2026 parliamentary resolution 2025-12-18-2755): every car pays NOK 12.71 per kg of kerb mass above 500 kg (§ 2); cars with a combustion engine (PHEV / range-extender included) also pay NOK 260 per kg above 1,200 kg (§ 3 a.1); CO₂ part NOK 800 per g for 0–100 g/km, 1,600 for 101–150, 3,200 for 151–225 and 5,000 above 225 (§ 3 a.2). The NOx item was abolished from 2026-01-01 and the 10% PHEV kerb-mass deduction from 2024-01-01 (Skatteetaten 2026 circular); BEVs pay only the weight item ↗ oficial 2026-10-26
- EEA member: imported cars without EU type approval must pass Statens vegvesen single-vehicle approval (enkeltgodkjenning) before first registration, and cars from outside Europe can be hard to approve; inspection fee NOK 1,750 for vehicles up to 3,500 kg (from 2026-02-01, fee regulation 2026-01-16-54) ↗ oficial 2026-10-26
Fuera de la unión aduanera de la UE: no se aplica el derecho compensatorio del 17–35 % y el arancel es 0 %. Eléctricos: sin IVA en las primeras 300.000 NOK (unos 28.500 $), 25 % por encima; el impuesto de matriculación es solo el tramo de peso (por defecto 1.900 kg, unas 17.800 NOK). Coches con motor de combustión (gasolina, PHEV, extensor): IVA completo 25 % y matriculación = peso + recargo de peso por combustión (260 NOK/kg sobre 1.200 kg) + CO₂ (el tramo NOx se suprimió en 2026): un SUV gasolina de 1.600 kg y 150 g/km paga unas 279.000 NOK (unos 26.500 $), más que el coche, así que gasolina y PHEV son inviables en Noruega. Masa y CO₂ son valores por defecto; sustitúyelos por los homologados. El Parlamento pidió bajar el umbral del IVA eléctrico 150.000 NOK en 2027 y otras 150.000 en 2028, sujeto a aprobación de ESA.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un AITO M9 en Noruega, entregado con derechos pagados?
- Aproximadamente $129,999 por vehículo entregado con derechos pagados (DDP), desde $74,043 FOB puerto de China (EXW $69,360). Impuestos y tasas unos $50,089; consulta la tabla anterior y recalcula con tu precio.
- ¿Cuánto se paga de arancel e IVA al importar un AITO M9 a Noruega?
- Los impuestos y tasas suman aproximadamente $50,089 sobre un valor CIF de $79,360: Arancel 0% $0, IVA 25% $19,840, Impuesto de matriculación · peso kr (2000 kg, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) $2,049, Impuesto de matriculación · recargo por peso con motor de combustión kr (260 NOK por kg por encima de 1.200 kg) $22,360, Impuesto de matriculación · CO₂ kr (40 g/km, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) $3,440, Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ $2,000, Matriculación + placas + depósito de desguace $ ⚠ $400.
- ¿Se puede importar y matricular un AITO M9 nuevo en Noruega?
- Sí. No hay ninguna regla que bloquee un coche nuevo con volante a la izquierda. Reglas a tener en cuenta: Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas; Sin COC europeo → homologación individual; Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
- ¿Quién se encarga del transporte y del despacho aduanero?
- La cotización identifica al vendedor y a la parte responsable de la exportación. El comprador elige la entrega: FOB en un puerto chino o CIF hasta el puerto del comprador. El despacho aduanero y la matriculación en el país de destino los gestiona el comprador o un proveedor elegido por él.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.