← Importar un coche de China a Noruega: guía completa de costes 2026
AITO M9 a Noruega: cuánto cuesta puesto en destino
Precio EXW de referencia $69,020 en China, coche nuevo. Abajo, cada paso desde el patio del concesionario hasta un coche matriculado en Noruega, calculado por nuestro motor de reglas — con fuentes y fechas de verificación.
$122,216DDP entregado con derechos pagados · por coche· CIF $75,662· Flete de referencia $5000 por coche
Más barato por coche si van varios juntos — se cotiza por pedido
| Precio EXW | $69,020 |
| + Trámites de exportación (gestionados por LandedCar) | $1,341 |
| = FOB | $70,361 |
| + Flete y seguro (seguro 0.4%) | $5,301 |
| CIF · por coche | $75,662 |
| + Transporte interior en destino | $200 |
| DAP · por coche | $75,862 |
| + Arancel 0% | $0 |
| + IVA 25% | $18,916 |
| + Impuesto de matriculación · peso kr (2000 kg, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) | $1,811 |
| + Impuesto de matriculación · recargo por peso con motor de combustión kr (260 NOK por kg por encima de 1.200 kg) | $19,760 |
| + Impuesto de matriculación · CO₂ kr (40 g/km, valor por defecto, sustitúyalo por el homologado) | $3,040 |
| + Impuesto de matriculación · NOx kr | $77 |
| + Homologación individual + aduana + puerto $ ⚠ | $2,000 |
| + Matriculación + placas + depósito de desguace $ ⚠ | $400 |
| = Total costes en destino | $46,004 |
| + Tarifa de servicio (LandedCar) | $350 |
| DDP entregado con derechos pagados · por coche | $122,216 |
Recalcular con tu precio → Precio de referencia — cámbialo en la calculadora
¿Puede entrar este coche?
- • Quién puede importar: Pueden importar particulares y empresas
- • Sin COC europeo → homologación individual
- • Transmisión de luz del cristal ≥70%, faros europeos
Reglas y fuentes
- Norway is outside the EU customs union: the EU countervailing duty on Chinese BEVs does not apply; customs duty on passenger cars is 0% ↗ oficial 2026-09-20
- BEV VAT: from 2026-01-01 the first NOK 300,000 of the price is exempt and 25% applies above it (previously NOK 500,000); the threshold falls to NOK 150,000 in 2027 and is abolished in 2028. Non-electric cars pay the full 25% ↗ oficial 2026-09-20
- One-off registration tax (engangsavgift, 2026): every car pays NOK 12.71 per kg of kerb mass above 500 kg; cars with a combustion engine (PHEV / range-extender included) also pay NOK 260 per kg above 1,200 kg (PHEVs with ≥100 km electric range get 10% off the kerb mass first); CO₂ part NOK 800 per g for 0–100 g/km, 1,600 for 101–150, 3,200 for 151–225 and 5,000 above 225; NOx NOK 26.94 per mg/km. BEVs pay only the first item ↗ oficial 2026-09-20
- As an EEA member Norway requires EU type approval; Chinese-spec cars without a COC need single-vehicle approval by Statens vegvesen before registration ↗ oficial 2026-09-20
El mayor mercado de eléctricos chinos de los países nórdicos. Fuera de la unión aduanera de la UE: no se aplica el derecho compensatorio del 17–35% y el arancel es 0%. BEV: sin IVA los primeros 300.000 NOK del precio (unos 28.500 $), 25% sobre el exceso; el impuesto de matriculación es solo la partida de peso (por defecto 1.900 kg, unos 17.800 NOK). Coches con motor de combustión (gasolina, PHEV, extensor): IVA completo del 25% e impuesto de matriculación = peso + recargo por peso con motor de combustión (260 NOK por kg por encima de 1.200 kg) + CO₂ + NOx — un SUV de gasolina de 1.600 kg y 150 g/km paga unos 279.000 NOK (unos 26.500 $), más que el propio coche: gasolina y PHEV son prácticamente inviables en Noruega. Masa y CO₂ son valores por defecto; sustitúyalos por los homologados. La ventaja de IVA para BEV se reduce en 2027 y desaparece en 2028.
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Cifras orientativas: tipos de cambio, fletes y reglas fiscales cambian; prevalecen lo que cobre realmente la aduana y la cotización confirmada por LandedCar. Gratuito y sin base para reembolsos ni reclamaciones — ver Términos.